samurai

Měl jsem to samé, častá nemoc OII. Není to nic akutního, tak to zkus jako já - sleduj nabídku bazaru a ono se něco objeví. Já nakonec sehnal celou výplň zadarmo, jen v ní byla díra po Sound Systemu, ale použil jsem látkovou část ze své výplně, různě jsem to poskládal dohromady a je to vyřešeno. A nebo vrakoviště, za tu výplň (v použitelném stavu) by neměli chtít snad víc než tisícovku... A pak by stačilo jen vyměnit kus za kus...

Uff, tak instalace Audience do auta, kde byl Stream úspěšně hotova. A tím nemyslím jen přehodit rádio. Takže rádio koupeno, umístěno - samozřejmě v autě jen jedna anténa, takže nejdřív zapojena jen jedna na hnědý konektor po upilování výstupku na konektoru (bílý a hnědý mají stejný příjem, ale hnědý sbírá informace RDS), příjem se mí zdál jen o trochu horší než u Streamu, dalo by se to tak nechat, ale to bych nad tím pak pořád přemýšlel, že nemám jednu anténu a měl bych mít a bylo by to lepší... :-) Po zapojení rádia samozřejmě nakódování - bylo v autě se SoundSystemem, takže hrálo potichu u mě bez SS, jelikož počítalo se zesilovačem. To jsem mu rychle rozmluvil, takže už hrálo tak jak má. No a pak ty antény - zajel jsem naivně do Škody s tím, že bych rád koupil toto, chtěl jsem to alespoň na cestu domů zkusit, co když je to nějaký zázrak za 150 korun. Tam jsem zabil asi půl hodiny vysvětlováním, proč je to potřeba a hlavně rozmlouváním názoru, že je přeci blbost, aby rádio mělo dvě antény. Po úspěšném přesvědčení, že Audience a snad všechny nová rádia mají dvě antény jsme přistoupili k hledání, po kterém mi bylo oznámeno, že to v životě neviděl a zkusí to objednat. No nic, tak jsem se na to vykašlal, stejně by to bylo jen dočasné řešení za pár korun. Po poradě s Ozim (děkuji) jsem zakoupil tedy tohle a tuhle anténu. No, asi by bylo jednodušší, jak jsem později zjistil kvůli napájení, koupit klasickou anténu na střechu se zesilovačem a šoupnout ji do přístrojovky, brala by si napětí pro zesilovač přímo z anténního kabelu, ale přišla mi zbytečně drahá a hlavně - kupovat asi 3 m dlouhý kabel s Fakra - RAKU se mi nechtělo a odpovídající redukci jsem nikde nenašel. Navíc by se musela nějak upevnit do přístrojovky, ta mnou koupená se jednoduše nalepí. Také byla samozřejmě možnost koupit toto, ale jelikož to zařízení stojí stejně, jako rádio, tak jsem to hned zavrhl. No a teď nastal problém s napájením zesilovače mnou zakoupené antény, protože když jsem ji jen zapojil, tak samozřejmě zesilovač nefungoval, protože má externí napájení a rádio pořád přecházelo mezi hlavní anténou (dobrý příjem) a druhou (skoro žádný příjem), takže příjem byl horší, než jen s jednou zapojenou. U nových aut je problém, že PIN 5, jako u starších aut, pro napájení antény už není. Přemýšlel jsem tedy, kde vzít 12 V, které by auto dávalo jen, když potřebuje rádio, stálých 12 V je všude dost. Nakonec jsem zapojil 12 V přímo do konektoru autoantény (originální je napájená přes koaxiální kabel, tahle to neumí) a zem klasicky. Přišlo mi to jako nejlepší řešení, jelikož si anténa bere napětí jen, když ho potřebuje, prostě jako u antény z výroby. Náročným poslechovým testem jsem zjistil, že příjem jen na novou anténu je téměř stejný, jako na druhou na střeše, toho jsem chtěl docílit. Vnitřní jsem nalepil přímo nad rádio, je tam místo snad přímo na ní. Možná jsem to napsal jak pro blbce, možná jsem toho napsal zbytečně moc, ale já sám jsem tyhle informace nikde nenašel, tak jsem musel zkoušet, tak budu rád, pokud to někomu pomůže k lepšímu příjmu.

Já vím že jsem v tom amatér, pojmu "fokusační optická soustava" sice rozumím, ale asi bych ji nikdy nezformuloval, ale z mého pohledu na věc není projektor, jako projektor a pokud je projektor udělán na žárovku, tak tam výbojka prostě oslňuje a svítí i tam, kam nemá. Vycházím jen z praxe, měl jsem Passata B5,5 s xenony - s xenony měl přední světla s blinkry uprostřed. Bez xenonů měl také projektor, ale s blinkrem na straně, byl to tedy jiný druh světla přizpůsobený pro žárovku (i pro VW by bylo levnější dělat jen jeden typ, kdyby to v projektoru bylo jedno, rozdíl by byl jen v nivelaci a ostřiku). Každopádně, co jsem tím chtěl říct - hlavně taxikáři se vyznačují tím, že mají levné verze těchto Passatů a do optiky pro žárovku dají výbojku - a prostě oslňují. Možná mají špatně nastavený sklon, nevím, ale už z dálky se dá poznat, že to není originál xenon, ale jen výbojka místo žárovky...

Já už je raději neprovokuju, nikdy nevíš, co má za poklad ukrytý v dálkových a jestli ti to neroztaví minimálně sítnici, možná i auto...

Ach jo.

A to je ta síla toho, když člověk něčemu věří. Teď když se dozví, že to není 4x4, tak bude klouzat v každé zatáčce. Jinak ano, Superb I nikdy nebyl 4x4, překvapilo mě to, měl jsem Passata a ten s motorem 2,8 V6 jinak než 4x4 (Torsen) nebyl, Superb ano. Tady je tabulka motorů a hnaných náprav - http://www.autorevue.cz/skoda-superb-28-v6-to-nejlepsi-kompaktni-test_3/ch-20167#articleStart .

Já to pochopil tak, že to v LCode nastavil, ale nefunguje to - nefunguje to právě kvůli kabelům z BCM do mlhovek. Kabely tam jsou, pokud jsou přikoupené corner mlhovky, nebo pokud jsou hlavní světla s natáčením do zatáčky. Pokud ne, tak po nakódování corner bude jen svítit chyba a nic se nestane, chybí tam ten kabel.

Pokud je to stejně jako u Fabie, což asi je, tak jen kódováním corner nejde zapnout, musí se natáhnout kabely od mlhovek do BCM. Jediné verze, kde jde corner zapnout jen aktivací, jsou verze s natáčecími světly, ale tam už je to myslím zapnuté z výroby.

Dá. Tedy teoreticky. V praxi jsem to nikdy nevyzkoušel, tak nevím.

Vlastně jim jde o naše dobro, abychom se nepřežírali. Ale makají na tom slušně, nějak se poslední dobou můžou přetrhnout, aby národ netloustl. Body jsou už jen takový bonus, on ten polygon musí také z něčeho žít a "odpustkové jízdy" jsou skvělá možnost.

Když koukám na tu jejich nabídku LED, tak je to jak Copy & Paste z čínského e-shopu. Třeba ty co stojí 450 Kč za kus se dají koupit za asi 20 dolarů, což je tedy i na Čínu dost, většinou jsou levnější. Ty první stojí 13 dolarů. Samozřejmě ceny za pár. Na druhou stranu, když to člověk koupí v ČR, tak to má alespoň komu omlátit o hlavu, když mu to zničí světlo, nebo přestane fungovat, to je asi tak jediná výhoda.

To je pravda, značka F je vlastně možná obdoba značek H, které kdysi znamenaly, že na auto se nevztahují rychlostní limity atd. A tady to platí i tak, že se na auto nevztahují ani fyzikální limity. Jo, dá se s tím jet i tak, jak si ani řidič Subaru netroufl, však je vidět jak bylo ve videu na minulé stránce. Ale právě v Subaru byla nějaká kancelářská krysa, v Octavii jel profík, který na okresce každou zatáčku jede řízeným smykem.

Pokud budou pořád jezdit tak jako dneska, tak hlavně nějakou co nevidět někde rozsekají, protože 160 km/h na dálnici na vrstvě vody v slušném dešti si neodvážil nikdo, jen tak Octavia na F značkách. Asi mají nějaké speciální gumy.

OK, já myslím, že nejsme vepři, já rychlost (obec na 100 %) dodržuji, jde mi prostě o princip toho, že když všichni budou dodržovat, oni musejí najít nějakou "past", kde se někdo chytne, protože potřebují ty peníze z pokut. Když jsem dostal svou jedinou pokutu v životě, bylo to za to, že byla ulice ve městě, kde bylo 70 km/h, pak nějaká polní cesta k baráčkům a pak křoví, ve kterém byl radar. Samozřejmě, ta polní cesta byla normální cesta, takže to byla křižovatka a bylo tam tedy už 50 km/h... Ale byla to má chyba, taky jsem uznal a zaplatil. Ale když už začínají uměle snižovat rychlost, viz třeba Praha a "snižování hluku" - na každém takovém místě hned vyrostl radar. Protože je jasné, že tam lidé budou jezdit rychleji, buď protože si nevšimnou změny, nebo protože nebudou pořád sledovat tachometr. Nebo když už začínají měřit rychlost i na omezení na 20 km/h u stavby, kde byl poslední dělník před dvěma dny, tak to je prostě jasný příklad toho, jak potřebují vybrat, aby "si na sebe vydělali". A to mě prostě štve. Netýká se mě to, předpisy dodržuji, ale štve mě ten princip.

"dá sehnat za 15t"? Takže začarovaný kruh?

Tady ty světla alespoň svítí, u té co jsem potkal dneska svítila jen ta jedna linka, zbytek byl "zamaskován" a teda do provozu nic moc. A předek vypadal jak Superb, ale to bylo spíš maskováním a deštěm...

Tomu není tak těžké rozumět - kdyby tak jako ty jezdili všichni, tak stát přijde o ohromné peníze, s kterými už dopředu počítá - tedy počítá se s tím, že lidé budou porušovat předpisy a je to tak vlastně dobře, protože jsou z toho peníze do státní kasy. Pokud se řidiči začnou lepšit, budou páchat méně přestupků, tak je potřeba něco přitvrdit, aby se pořád "vybíralo" stejně, to je logické. A k 50/90/130 gratuluji a k dodržování všech ostatních předpisů taktéž, jsi asi jeden z mála. Mimochodem, když vjíždíš do obce, tak už předem brzdíš tak, abys do ní vjel 50 a ani o trochu víc? Protože to je třeba něco, co se často měří. A nebo za traktorem raději jedeš 3 kilometry 20 km/h, protože je tam plná čára? Právě že bohužel ten Passat na dálnici nebyl, jen ta silnice vypadala jako dálnice, měla značení, svodidla, vše, jen chyběla značka dálnice, takže na ní platilo 90 km/h. No a samozřejmě že tam jsou s Passatem, protože tam chytnou plno lidí, kteří nevědomky porušují předpisy. To je hlavní, nejsou to šílenci, co jezdí 290 km/h v obci, ale lidé, co se snažili dodržovat rychlost. Já tu nemluvím o tom, že je správné porušovat předpisy, ale o tom, že policie se snaží "maximalizovat zisk", tedy pracuje na místech, kde toho nejvíce vybere. A to není jeden člověk jedoucí 230 km/h na dálnici, ale deset lidí jedoucích 105 km/h na devadesátce o které nevědí, nebo za značkou začátku obce, kde každý jede ještě trochu přes 50 km/h. Samozřejmě neznalost neomlouvá, ale pointa je snad jasná.

Tak si říkám, jestli je potřeba jezdit za každého počasí - nebo tedy ať si jezdí, ale sundají to maskování, protože to opravdu svítí hrozně málo, nebýt mlhovky, která svítila tak na úrovni normálního světla, tak by nebyla vidět vůbec. Přední mlhovky svítily také tak na 50 %, ale tak to je jejich věc...

Já jsem se nějak naučil dávat 2,5 všude, nemusím pak řešit kolik vzadu a kolik vepředu, pneumatiky vypadají, že jim to nevadí, auto nehučí, zatáčí, není tvrdé a gumy se sjíždějí dobře. Ještě se ale podívám, jestli jsou všude stejně sjeté, ale s tím jsem nikdy problém neměl. Na novém autě jsem měl od prodejce (nebo kdo připravuje pneu před prodejem) asi 3,2 na R16 u Fabie, to už bylo pravda trochu tvrdší. EDIT: Rozměr klasika R15 u Octy.

To mi připomíná něco, co jsem někde četl - kdyby pokuty fungovaly, už by se žádné nevybíraly. Stát je ale potřebuje, počítá s nimi do rozpočtu, kdyby nastala situace, že by nebyly žádné "pasti", tedy třeba Passaty hlídající na silnici, která vypadá jako dálnice, značky má jako dálnice, ale není to dálnice, takže se vybírají pokuty za 105 km/h a byly by postihovány jen ohrožující přestupky, tak by stát přišel o ohromné množství peněz, se kterými počítá. Vždyť třeba - "Passaty na sebe vydělají..." atd... Policisté jsou ale líní, lidé vynalézaví a tak je potřeba trošku přitáhnout šrouby mou oblíbenou formulací "výmluva na osobu blízkou končí" - která obsahuje hned několik lží - není to výmluva, ale právo, nejedná se o osobu blízkou, ale o to, že člověk nemusí svědčit proti sobě a hlavně nekončí. Jen se zpoplatní... Jenže lidi si představují ty "mafiány v drahých vozech" co způsobují nehody, jak se vymlouvají na nějakou osobu blízkou a teď budou mít smůlu a budou jezdit pomalu a slušně. Jo, jenže takhle to nebude.

Milovice nebo centrum Prahy bez problemu.

Něco ze života - v místě minulého bydliště stály tři téměř stejně vybavené Octavie 2. generace. Všechny měly dobrou výbavu, všechny měly xenony a dvě z nich měly alarm. Klasický, od výrobce, byl poznat podle tlačítka na sloupku. No, dvěma s alarmem xenony i zůstaly, do auta bez alarmu si pro ně chodili i dvakrát za měsíc. Majitel to auto nevlastnil, bylo firemní a alarm tam dát nemohl, nové xenony se zaplatily vždy z pojistky... takže taková hezká zásobárna nových xenonů. A malá a praktická rada - vy, co máte alarm z výroby - deaktivujte si 30s prodlevu začátku poplachu. Je to celkem dlouhá doba klidu...

Nechtěl jsem rozpoutat debatu o autorských právech. Já s nimi navíc pracuji, ale tady mi šlo spíš o ukázání, jak se informace odsud hezky šíří. Na Autoforu jsou navíc zrovna celkem alergičtí na to, když se v televizi ukáží videa od nich, tak jsem právě čekal, že se zeptají autora, jestli souhlasí s šířením. Navíc pokud by teoreticky hrozilo, že může mít za vynesení toho materiálu nějaký problém, ale to by to sem asi nedával... No nic, vraťme se k tématu.

Přišlo mi, že jsem ty obrázky v článku už někde viděl - no jo, tady! Ale je pravda, že je na konci miniaturním písmem napsaný zdroj skodahome.cz. Doufám, že se autora "octaviaaaa" zeptali na použití obrázků, byla by to slušnost... Takže v článku asi nic nového, ale i tak - odkaz: http://www.autoforum.cz/predstaveni/skoda-octavia-iii-2013-dalsi-spionaz-a-uniky-odhaluji-tvar-svetel/ .

Pravda, tam je myslím prodával (nevím jestli ještě prodává) uživatel zizuzidan, myslím že je nabízel za 6500 Kč originál. Otázka je, jestli to chceš na nastavení automatického zamykání a podobných věcí, které nastavíš jen jednou, jestli se to vyplatí...