samurai

To bych se divil, sám jsem měl ostřikovače světel na Fábii a pak u Passata, zimní směs do ostřikovačů jsem kupoval jak jsem už psal a nic se neměnilo, ale každé auto jsem měl tak maximálně rok, takže to je jedna zima a třeba by časem vypadaly jinak, to nemůžu zaručit. Já se toho u nich nedožil. Ale alespoň jsem vyvolal reakci v tématu a tazatel se něco dozvěděl od tebe. Origo bych taky kupoval, ale znáš to... najednou to nestříká, je neděle večer a hledej otevřenou Škoda prodejnu.

Nikdy mi žádná kapalina do ostřikovačů světla nerozežrala, to ti je dřív zlikvidují kamínky, než kapalina. Používal jsem jen Sheron a Shell a světla jako nová. Abych řekl pravdu, tak jsem to nikdy neřešil, prostě jsem nalil co jsem měl, asi jako každý... Možná pokud si tam naliješ nějaký vlastní "koktejl" chemie do mínus 120 stupňů, tak to začne likvidovat, ale klasické směsi snad nic neohrožují...

Tuhle hysterii při otevírání znám, také mě to ničilo, ale v Praze je o strach jezdit s odemčeným autem, tak si na to nějak všichni museli zvyknout. Současné auto dveře odemkne i otevře jedním tahem, tak je to vyřešeno, ale auto-lock mám stále aktivní, občas jsem za něj rád. Ale neříkám, že to zámkům svědčí, u Fabie první generace mě hlavně štvalo, jaké dělaly rány, teď o nich ani nevím, tak to neřeším. Tohle kecání do toho co mám dělat taky moc nemusím, ale upozornění na pás jsem nachal zapnuté a já jsem se přizpůsobil a poutám se hned na začátku. No pak ještě můžeš vyzkoušet program Motordiag Comfort Manager ( http://www.motordiag.cz/mkm ) a ten by měl dokázat ty okýnka a ještě pár dalších blbinek, za zkoušku nic nedáš a nic to nezničí. Jen stáhneš, připojíš kabel, zapneš program a naťukáš co potřebuješ.

Ten gong bude asi obtížnější, ale našel jsem tu tohle - . Tam se jim povedlo změnou kódování, jak jsem už psal, vypnout ale jen kontrolku, ten gong zůstává, tak ještě vyřešit nějak ten. A nebo to odpojit fyzicky (kabel) a nebo se poutat.

Toho jsem si všiml už předtím - auto v pravo stojí tesně u čáry a vlevo dokonce za čárou. Předpokládám, že uvažoval tak - když to zaparkuju na pravé parkovací místo, tak musím co nejdál od toho, co tam stojí teď těsně u čáry a budu nalepen vlevo. Pak přijede nějaký dobrák, zaparkuje vedle mě, z levé strany nebude mít místo kvůli autu parkujícímu přes čáru a z druhé strany místo také mít nebude, takže buď nevyleze, nebo vyleze jako akrobat a riziko poškození aut kolem je dost velké... Že jsou místa úzká je fakt, když to bylo tak projektováno před lety při stavbě sídlišť, tak se to dá nějak pochopit, takový Superb je širší než Škoda 120 a je jich podstatně víc, ale že se tak projektují i v současné době je blbost. Ale kdyby auto vlevo parkovalo kde má a nestálo za čárou, tak by to věci také rozhodně prospělo... Nějak jsem nepostřehl, kde jsem popisoval nějaký způsob parkování, to bych prosil citovat... Jen jsem napsal, že pokud někam přijedu, zaparkuju mezi auta, která pak odjedou a nové zaparkují jinak, tak to může vypadat, že já jsem zaparkoval jak blbec a pak přijde někdo s klíčema a objede mi auto... Já tohle prostě neschvaluji, OK, někdo zaparkuje jak debil - tak si o něm myslím svoje, můžu mu dát nějaké upozornění za stěrač, ale objíždět auto klíčem? Kde to jsme? Rovnou mu pak useknout i nohu, ne? A navíc v dnešní moderní době kamer na každém rohu dělat takhle okatě trestný čin není dobrý nápad... On dostane maximálně pokutu za špatné parkování, ale ten co mu objel auto klíčem na tom bude podstatně hůř... Psal jsem to prostě jen proto, že "objetí klíčem" se mi zdá jako přehnaná a neadekvátní reakce. Nepíšu to proto, abych obhájil své parkování, v domě mám své parkovací místo a když někam jedu, parkuji na druhém konci parkoviště, abych byl dál od neumětelů co neumí otevírat dveře.

Udělal bych ti základní VAG kurz, ale jak tak koukám, tak do Prahy kvůli tomu asi nepojedeš. :-) Program VIS je dobrý pomocník, je tam popsáno co se jak nastavuje a kontroluje, určitě si ho pořiď. Nejsem nějaký jeho prodejce, jen jsem ho také párkrát využil. Přijdeš do auta, zapojíš kabel, zapneš notebook, zapneš elektriku, spustíš VAG, máš možnost výběru jednotky, tak si vybereš jednotku číslo 46, to bude chvíli chroupat, pak tam naskočí údaje, najdeš tlačítko s nápisem Adaptace a tam jen projedeš kanály tlačítkem + a u každého se ti napíše, co se jím nastavuje. Není co zkazit, maximálně něco přenastavíš špatně, ale vše se dá vrátit. Pak jsou ještě změny kódování, tam ale také nějaké velké riziko nehrozí, hlavně ne, když si budeš poznamenávat co jsi kde změnil. Ten pás bych řekl, že bude přes kódování budíků, tak to bylo u Passatu a ten má podobnou elektroniku, ale to už ti nějak přesně neřeknu, nemám teď ani VIS, ani Fabii.

Tak ten kabel (a program) toho dokáže víc, než jen číst závady, konkrétně to zamykání najdeš v kanále 46 a v adaptacích, tam je i víc dalších věcí, které se dají nastavit. Ten gong už takhle jednoduše asi nepůjde, ale snad změnou kódování by to jít mělo. Tyhle věci jsou řešeny v programu VIS. Ten program je každého diagnostika amatéra kamarád.

Já to myslel ironicky, jestli to zde všichni nepochopili.

Říká se, že moudřejší ustoupí a toho se hodlám držet, ustupuji. Servis měnit nebudu, na kravinu jako to, jestli mi do Fábie dodělají vyhřívané čelní sklo jsem se tam ale opravdu neptal, že se do Fábií nedává vím také jistě. V autosklech mají univerzální sklo "s drátama" a jen mi uříznou velikost na Fábii a "zapoj si to jak chceš"? Nezdá se mi. Samostmavovací možná tak zpětné zrcátko, ale čelní sklo? Rád se nechám poučit, které BMW to tak má a jak to funguje, zatím vím pouze o pokovených sklech, ale tohle je pro mě nějaká novinka...

Bohužel čelní sklo s vyhříváním pro Fabii neexistuje, tak je to vyřešené.

Pokud bys byl z Prahy, tak ti na to mrknu, co to přesně je a případně jak to vyřešit. Jinak je to tak, že se nastavují po otočení klíčku, pokud v té době svítí, tak je to vidět, vyjedou nahoru - dolů, v případě natáčení i do stran. Pokud se tohle neděje a máš pocit, že svítí moc "do země", tak jsou v nouzovém režimu, je na nich nějaká chyba a snaží se svítit tak, aby nikoho neoslňovaly. Bohužel ty jako řidič nic nevidíš.

http://www.auto-diagnostika.cz/autodiagnostika/?p=productsMore&iProduct=50&sName=OBD-Log

Ono už je to jedno, dveře se tak jako tak musí lakovat, já měl jen celkem čistě vyrvaný zámek a stejně - zámek asi 5000 a dveře 25 000 Kč a to bylo jen pár centimetrů. No jo, pak někdo nadšeně koupí výhodně "skoro novou" váhu vzduchu za málo peněz a myslí si, že asi spadla z nebe... Pojistku, pojistku, pojistku... a štěstí, bohužel.

Jasně, zaplá elektrika aby svítily kontrolky, na diagnostiku některých věcí samozřejmě i nastartováno a třeba na diagnostiku váhy vzduchu musíš i jet. Ale na to všechno přijdeš a načteš na internetu, tak se to učili všichni.

S tím "vobjetím klíčem" bych to nepřeháněl, on možná parkuje jak debil, ale "vobjetí klíčem" je úmyslné ničení cizího majetku a při této hodnotě laku samozřejmě i trestný čin. Neobhajuji jeho parkování, sám parkuji jak mám a to třeba na druhém konci parkoviště, ale představa, že někde zaparkuji mezi auta, která pak odjedou a nové tam zaparkují tak, že budu vypadat, že jsem zbytečně já zabral dvě místa a někdo mi auto objede klíčem, protože je to velký Zorro Mstitel, tak asi nebudu mít radost...

Kde je ŘJ vůbec neřeš, ty potřebuješ diagnostickou zásuvku a ta je u pojistek. Stáhni si (nebo samozřejmě raději zakup!) program VIS, tam máš různé postupy diagnostiky, co znamenají jaké chybové kódy a i návody, kde jsou diagnostické zásuvky. Ta 304 bude v pohodě, pokud vyžaduješ češtinu, tak asi jediná volba.

Za zajetý, jako opravdu zajetý, bych motor považoval tak kolem 10 000 km, možná až při první servisní prohlídce v 15 000 km. Ale to samozřejmě ne z pohledu jízdního stylu, ale z pohledu ustálení výkonu a spotřeby. Dle mé zkušenosti je lepší s autem od začátku jezdit tak, jak bude jezdit po zbytek života. Pokud se jedná o tu dálnici, tak asi úplně ideální nebude tam 500 km držet 170 km/h, ale pokud pojedeš nějak rozumě, tak bych se toho nebál. Samozřejmě se držet klasických zásad - nejezdit dlouhodobě na omezovači, nevytáčet motor za studena a po zastavení po svižnější jízdě, nebo dálnici nechat dochladit turbo na volnoběh, nebo volnější jízdou.

Pokud nemáš Fabii II po faceliftu, tak to půjde bez problému. Je to klasická Čína, mohla by být kvalitní, možná o dvě stovky levnější, ale účel asi splní. Je to jak tam píšou - verzi VAG-COM 409 rozjedeš jen verzi anglicky, ale pokud si někde seženeš verzi VAG-COM 304, tak ta může být i česky, obě na tom kabelu pojedou. Hodně štěstí s diagnostikou!

To nás naštěstí nechápe víc, někde je svět ještě v pořádku. :-) Mně se líbí ty Tungsram, mohu je sehnat za 300 Kč sadu H7, verze +90%, životnost snížená, ale mám denní svícení... nechci nic modrého, chci jasné světlo, které bude svítit tam kam má a tam svítit pořádně. :-) Budu fotit recenzi, tak snad to k něčemu bude. Abych nebyl úplně OT - Philips jsem měl a mají skvělou výdrž, ale... už teď auto svítí dobře, chci aby svítilo lépe a 300 Kč za sadu žárovek mi přijde akorát, dávat za to 800 Kč a více nechci... Xenon efekt je na nic, buď je to nehomologovaná modrá záře, která za mokra svítí na nic a oslňuje, nebo je to HID sada a to je ještě o kategorii horší.

Jen bych rád zareagoval na toto - jestli to nebude tím, že Laguna II a i několik aut Volvo měly takovou "specialitu" a to xenony v klasických parabolách. A to od výroby, legáně, světla jsou na to ovšem stavěná, takže ne že to někdo začne bastlit a bude tvrdit, že to tak měla i Laguna. Co jsem měl "modré" žárovky, byly to ty Philips, tak na nich jsem ocenil nejvíce přibalené W5W žárovky do modra, ty svítily krásně bíle v parkovačkách, ale světla za mokra pro mě nepoužitelná, musel jsem dát Osram Silverstar, ty byly super. Teď co jsem četl a hodlám vyzkoušet, tak dobré zkušenosti jsou s Bosch +XX%, Osram Silverstar (NightBreaker více do modra) a Tungsram. Všechny jsou povoleny, já se chystám na ty Tungsram...

Já nějak tu potřebu xenonů za každou cenu nechápu. Argument že člověk chce lépe vidět u mě neobstojí - protože na úkor toho všichni ostatní vidí méně. Že člověk chce v hospodě říct, že má Octavii s xenony? Možná někde na vesnici... Nevím, měl jsem auta bez xenonů a světla jsem měl seřízené a s dobrými povolenými žárovkami a viděl jsem super, pak auto s xenony z výroby a viděl jsem stejně, ostrý přechod mezi světlem a stínem mi i vadil, na mokré silnici se světlo ztrácelo. Jediné plus to mělo, že na dálnici řidiči ochotněji opouštěli předemnou pravý pruh, ale to bylo asi tak vše, teď mám zase čočkové nexenony, s tím jsem auto kupoval a s tím počítám a jsem spokojen. I kdyby byla legální možnost předělávky na xenony, tak bych ji nevyužil. Já proti xenonům nemám žadnou averzi. Mám averzi proti "xenonům" - tedy výbojce vražené do světla, které na ni není konstruováno, bez automatické nivelace a ostřikovačů. Tak to ano, to mám averzi velikou. A ne jen já, ale i ostatní a hlavně zákon. Jestli se rád protijedoucím dívám do světel, tak všem stejně. "zas tak hrozne to neni" - já chci, aby to nebylo vůbec hrozné, já chci, aby to bylo homologované pro provoz na veřejných komunikacích a splňovalo to podmínky základní ohleduplnosti vůči ostatním účastníkům provozu. Což tohle nesplňuje, majitel vidí více na úkor ostatních, kteří se rozkoukávají ještě kilometr poté...

Tak podle nákresů se tam moc vykoumat nedá a zkoušet se mi to nechce. Jsou tu větší mistři, kteří měli dveře rozebrány tisíckrát, tak ti budou vedět přesně. Já dle nákresu jen zjistil, že je tam samozřejmě zámek a zhruba v tomhle místě je lanko, které ovládá zámek... že by? Ale to je jen hádání, až nějakého zloděje chytnu, tak to z něj dostanu jako poslední informaci před jeho koncem.

Nevím jak ostatní, ale já si na to zvykat nehodlám a dopravní policisté naštěstí taky ne. Z mých informací celkem kašlou na xenony hozené do čočkových světel, ale opravdu rádi staví auta, která oslňují už z dálky xenonovými výbojkami v klasické parabole. A nejen staví. A jestli tě víc oslňují špatně seřízené halogeny než tyhle výtvory, tak máš asi speciální oči, nebo jen vidíš co chceš vidět. Za život jsem byl třikrát okraden - pokaždé to byli "romové" - nemám je rád a to bez předsudků, vycházím ze zkušeností. Za život jsem byl dejme tomu 50 krát oslněn na rovné silnici - tak 48 případů byly dobastlené xenony a 2 případy Fabie první generace. Nemám je rád. Ze zkušeností. Ale i tak - ta Fabie byla oproti světelnému výkonu "xenonů" pohlazení pro oči.

Hlásím také výrobce motoru Volkswagen, verze 63 kW. Já jen pro pořádek.

Ted' si nejsem úplně jist, jestli to je sranda, nebo ne. S tímhle stylem řešení bych to auto mohl třeba nechat vyhořet a buď u toho uhořím, nebo to zaplatí servis na reklamačku. To se vyplatí. Navíc tady není problém s tim, že by to nechtěli vyměnit celé, ale s tím, že majitel nechce být bez auta a nechat demontovat palubku, už i servis uznal poruchu, takže drát tam snad strkat nebude potřeba. :-)