samurai

Já jen kdyby se tu dlouho neřešila zadní náprava.

Někdo tu psal, že je DSG manuál? Já jen uváděl, jak DSG řadí, jaké drží otáčky při jízdě po rovině ustálenou rychlostí. Pokud drží 1200 otáček, asi to tak tvůrci chtěli a asi věděli, že to autu vadit nebude...

DSG člověka naučí, jak nízké otáčky motor ještě vydrží. Ve městě jede na 4 a asi na 1200 otáček. Jakmile se dotknu plynu, tak jde na 3 a zrychluje. Pokud jde jen o udržování rychlosti, tak nízké otáčky nevadí, pokud je to ale do kopce, nebo je třeba akcelerace, musí se adekvátně podřadit. Člověk to pak vycítí, alespoň tak nějak si to pamatuji s manuálem.

Není to nic složitého, stačí jen vyměnit světla (nejlehčí část), pokud ještě nemáš ostřiky světel, tak je dodělat - tedy díry do nárazníku, ostřikovače, nová nádržka kapaliny, kabeláž a zapojit a pak čidla na nápravy pro automatickou regulaci sklonu světel - na přední levé a zadní levé, nainstalovat jednotku nivelace, propojit. Pak vše nakódovat pomocí VCDS a bude to fungovat tak jak má. To je dle mého jediný správný postup na instalaci xenonů do auta, kde byly předtím halogeny. Jinak si přečti tohle - http://forum.skodahome.cz/topic/84137-instalace-xenonu/ . Další pokračování už tam.

Nevím jestli to šetření zašlo už tak daleko, ale apeluji na složky IZS - kupte si větší plachty! To si tak ráno jede člověk vlakem... koukne vpravo - kvetou stromy, občas srnka... koukne vlevo... kvetoucí strom, keřík, veverka, mrtvola bez hlavy, kvetoucí strom... Co jsem tak slyšel zvuky ze spodního patra, tak ne každému to takhle po ránu sedlo na žaludek... na to, že tam dáma ležela už skoro dvě hodiny, bych očekával nějakou plachtu, aby to nebyla taková atrakce. No, plachty asi došly.

Doporučuji raději používat co nejaktuálnější anglickou verzi, než českou 10.6., protože je sice "česky", ale je to tak strašně přeložené, tedy co se týče labelů, že i když vím co který bite znamená, tak v překladu do češtiny tomu nerozumím.

To nevím, podle vzhledu vypadá jako anglický originál. Nebo kopie anglického originálu. A nebylo by lepší vyřešit problém s tím topením, než pořád mazat chyby? Protože mám takový pocit, že tohle není normální chování nezávislého topení...

Jako kabel? No samozrejme, ze da. Pres stranky ross tech najdes prodejce v kazde zemi kde se prodavaji. U nas treba www.pc-autodiagnostika.cz.

Mně zase volali po servisní prohlídce ze Škody a volání z Jarova bylo tedy lepší - ačkoli oboje je asi na nic, tak když volali z Jarova, tak to alespoň byla nějaká holka, která tušila co je auto a že má čtyři kola, zeptala se na zkušenosti a zapsala to. Jestli to pak hodila do skartovačky nevím. Ale to ze Škody, to byla hrůza - bylo to spíš jak nějaký univerzální dotazník, pořád jen známkovat 1 až 5 a když jsem ji řekl cokoliv, co bylo dobře, nebo špatně, tak jen "Hmm, hmm... A další otázka..."

Mohu potvrdit příjemný přístup v Auto Zítka, mluvil jsem s nimi tedy jen po telefonu, ale nic nebyl problém, ochotní byli, vlastní olej bez problému, na možnost být u auta jsem se neptal, ale věděl jsem, že to jde taky. Jen ta cena co mi nabídli byla srovnatelná a nebo i vyšší než v Praze, tak se mi nevyplatilo tam jet, i když věřím, že přístup tam mají výborný.

Ne, nepůjdou zapnout jen přes diagnostiku, musí se natáhnout kabely do BCM.

Tak třeba já ke konci toho druhého tématu celkem doporučuji servis Auto Štěpánek - celková velká prohlídka u mého auta s výměnou manžety poloosy stála asi 8500 Kč. A to v tom byla i výměna filtrů a oleje v DSG, takže to byla slušná cena. Při dalším prodeji auta vím, že bude působit lépe, když budu mít kompletní servisní historii i v systému Škody... Já vím, všichni tady kupují auto podle stavu, ne podle servisní knížky... já se ale vždy zatím setkal s tím, že první otázka - má to servisní knížku? A další - ověření záznamů v systému. To oboje teď mám... S tou kritikou autorizovaných servisů bych to tak nepřeháněl, ano, byl jsem v servisu, kde u každé závady napsali "Závada se neprojevila" a jejich ochota byla strašná. Tak už jsem tam prostě příště nejel. Škoda servisů je tolik, že si člověk může vybrat ten, který mu bude vyhovovat cenou a kvalitou. A samozřejmě je nejlepší jet někam na něčí doporučení, ať už do autorizovaného, nebo neautorizovaného. A nechci rozjízdět flame, jestli autorizovaný, nebo ne. To je na každém, vše má své pro a proti. S Auto Jarov mám celkem dost zkušeností, ale po zkušenosti s výkupem ojetého auta (téměř nového a u nich servisovaného) tam už asi nikdy nepojedu. Ale servis fugoval dobře, ale je celkem drahý, ale co bylo potřeba udělat, nebo zjistit, tak s tím nebyl problém.

Ne.

No, najít malou dílnu s šikovným mechanikem zní sice krásně, ale pokud ti nikdo nikoho nedoporučí, tak jak ho najít? Jak zjistit, že je to ten šikovný mechanik a ne jen nějaký Franta, který používá výhradně luxusní Starline? Co se týče servisů, tak je tu na ně téma, kde jsou různá doporučení - http://forum.skodahome.cz/topic/30617-servisy-hitparada-doporucujeme/ (ukazuje mi to na této stránce nějaký malware, tak snad je to jen dočasná chyba...) a tady se také něco dozvíš i přímo na Octavii II - http://forum.skodahome.cz/topic/4710-servisni-prohlidky/ .

Já zase koukal sem - http://www.skoda-auto.cz/sitecollectiondocuments/skoda-auto/ke-stazeni/fabia-derivaty-cenik.pdf a tam nejsou. Nevím kdo se v tom má vyznat.

Tak to nevím, já než to stačil udělat, tak jsem Fabii prodal. Ale dělal to určitě jikra, jen jak tak koukám, tak už sem asi moc nechodí... Ale vlastně jde jen o nějakou délku kabelu a ten musí být zakončený piny - asi nic, co by bylo nutné mít přímo na míru od škodovky...

Už to začíná být napínavé. Jsem zvědavý, co tam nakonec bude. V MR2013 u Monte Carla už nejdou ani natáčecí světla, ani corner...

V Mostě jsem našel jen uživatele "Decibel", ten ale nemá na tvé auto vybavení... koho jsi myslel z VW Clubu?

Hex-Can kabel, program VCDS, nebo někdo kdo ho má a umí to. Většinou ho použiješ jen na to nastavení toho, co potřebuješ a pak už ho nevyužiješ. A koupit třeba tady - základní verze - http://www.pc-autodiagnostika.cz/zbozi/vag-com-standard-plus . A nebo tahle už s VIS (příručka co a jak) - http://www.pc-autodiagnostika.cz/zbozi/vag-com-max2008 . A určitě jsi to tu nepročítal dostatečně, píše se tu o tom hodně a často.

Hmm, tak pokud máš natáčení světel, tak corner máš. Zatím jsem se nesetkal s Fabií, která by měla natáčecí světla a nešel by corner. V servisu ho tedy buď neumějí, nebo nechtějí zapnout. Tyhle dvě funkce - natáčení a corner - byly snad vždy dohromady. EDIT: Ale kdo se v tom má vyznat, v současné době u Monte Carlo nejdou natáčecí světla ani za příplatek... máš určitě natáčecí světla?

V menu ne. Monte Carlo by měla mít přisvěcování do zatáčky jako základní výbavu, nevím ale, proč by to deaktivovali. Asi nějaká změna výbavy a už to v základu není. Je možnost to zkusit zapnout diagnostikou, pokud to nepůjde, tak se musí tahat kabely do centrální jednotky.

Úplně přesně se v aktuální nabídce neorientuju, ale mám pocit, že za 150 000 Kč můžeš sehnat OII naprosto v pohodě, hlavně s motory, které uvádíš, jelikož jsou samozřejmě benzíny levnější než diesely a i diesel se dá za tento rozpočet koupit. Pokud tedy nechceš jen verzi po faceliftu, to pak asi ne. A jestli Octavii nebo Fabii si musíš vybrat sám. Než začneš řešit cenu, vyřeš, co potřebuješ. Já to znám, měl jsem tři FI, pak jednu úplně novou FII a hned jsem rád přešel do OII a je pro mě lepší ve všech směrech...

Měly by stačit jen kabely do BCM a nakódovat. Pokud máš ale natáčecí světla, tak stačí corner jen nakódovat.

Jetta moc častá není, ale na rychlý pohled je hodně podobná Passatu, jen s jinou cenovkou. Je to prostě Golf s kufrem, bohužel se špatným víkem. Já se Passatu zbavil i kvůli tomu - převážet kola byl 90. level Tetrisu.

Já vím, právě že je to jen ve výbavě Sport, takže je to spíše takový konkurent Octavie RS. Chybí tam ta 1,8 TSi v nějaké slušné výbavě, ale spíše na komfort a ne na sport. Ale je pravda, že to víko kufru je nepraktické, měl jsem to tak u Passatu a nikdy jsem si na to pořádně nezvykl...