basso

Ne.

Přátelé, kamarádi, neřešte to. U aut s ABS je to normální jev. U všech, nejenom u těch našich Rapidů.

Hčko tam mám, kontroloval jsem to hned po výměně, jak jsem přijel ze servisu. Že by to dělalo něco jinýho pochybuju. Je to naprosto stejnej zvuk ze stejnýho místa, jako se starým Dčkem. U toho ruskyho AS bych čekal, že bude tužší a že by nemusel klepat. No jak píše Petrrr, realita je jiná.

miklisek: tys tuším měl ten ,,ruskej" AS, jak se to chovalo?

Ty tyčky řízení, to je jinej zvuk. Tohle je bohužel zase silentblok převodovky. Teď jsem se díval, výměna 21.2.2014, ujeto +- 11tkm. Takže akorát rok. Otázka je co s tím. V servise mi to nebudou věřit. Technik to bude chtít slyšet, což bude problém, protože zatím se to ozývá málo v porovnání s původním Dčkem. Navíc u toho Dčka jsem docela přesně věděl, kdy (v jaké situaci) to zaklepe. Teď se to chová dost nepředvídatelně. Když čekám že to klepne, tak nic a když to nečekám, tak to zaklepe. Takže vůbec nevím, jak bych to technikovi předvedl. A když nic neuslyší, nebude nic řešit. A i kdyby slyšel, co bude následovat? Dají mi tam zase Hčko, když nic lepšího nemají? To bude zase na rok. Asi si seženu ten silentblok pro ruskej trh, co ho tady někdo dřív zmiňoval a nebo zkusit sehnat né originál od škodovky, ale třeba nějakej německej např. od FEBI,LEMFÖRDER apod. co vyrábí tyhle díly. Uvidíme, jestli budu vyjímka, nebo se časem přidá někdo další.

11tkm. Na úsecích, kde to před výměnou klepalo, to teď neslyším, ale jinde se to začíná ozývat. Při výraznějších výkyvech auta ze strany na stranu. A řekl bych že i rychlejší jízdě než dřív.

Původní silentblok s Dčkem na konci mám od 2/2014 vyměněný za Hčko. V poslední době, asi tak měsíc, se klepání začalo ozývat znovu. Sice né v takové míře jako původně, ale na 100% je to zpátky. Třeba když jedu pravým kolem po hrbolatejch zmrazcích a levým po rovné cestě, auto je nakloněné doleva, tak je to krásně slyšet. Přesně stejnej zvuk, jako se starým silentblokem.

Ta koženka je součástí čalounění, takže samostatnou výměnu si nedovedu představit.

Tos to koupil jako ojetinu? Ta opotřebovaná spojka by mohla být důvodem předchozího majitele k prodeji. To co ti tvrdí v servisu je blbost.

Takhle nahoře spojka zabírá, když už je opotřebovaná (slabá) lamela. Zavzdušněná ne, to by špatně vypínala. Ale pokud by měla bejt lamela slabá, to bys musel jezdit a hlavně rozjíždět se jako prase.

Je potřeba vyháčit to lano a pak uvidíš, jestli se samotná páka bez lana vrátí k dorazu. Většinou, když třmen zatuhne, páka se nevrací vůbec, ale že by se vrátila a až poslední kousek nemohla, to je divny. Ledaže by to už někdo blbě seřídil a dotáhnul to moc a k tomu dorazu to nepustilo lano. Píšeš, že ručku používáš často, takže by tam nemělo k zatuhnutí dojít jako u lidí co ručku nepoužívají a myslí si že tím něco ušetří.

Sice to není z Rapida, ale je to v podstatě to stejny. V tom držáku vlevo dole je uchyenej bowden a za tu páku co směřuje směrem nahoru je zaháčeny lano. No a aby ruční brzda správně fungovala, musí ta páka být opřená o ten doraz, kterej vidíš vpavo od té páky, ve výšce zhruba kousek nad odvzdušňovákem. Pokud se páka opírá jako na fotce, máš to v pořádku a jenom seřiď lana tak, abys neměl vůli mezi pákou RB a lanovodama. Pokud bys to seřídil moc a už by se to hnulo od toho dorazu, tak to je špatně a dojde k tomu, co popisoval Jarda-k. Pokud to nemáš u dorazu, musíš lano vyháčit. Pokud se páka na třmenu sama bez lana nevrátí, vázne třmen. Pokud se páka sama vrátí k dorazu, váznou lana, nebo lano.Záleží na tom, jestli je to na jedné straně, nebo na obou. Když si lehneš vzadu pod auto, tak to uvidíš.

U motorů s přímím vstřikem paliva (TSI) budeš vždy slyšet větší hlučnost (pokud stojíš venku u zvednuté kapoty), než na co jsi byl zvyklej u starších motorů s nepřímím vstřikem. Tady je vyšší tlak paliva a tím pádem slyšitelnější cvakání vstřikovacích ventilů, které musí být dimenzovány právě na vyšší tlak.

Už si byl skoro tam. Stačilo jen trošku zabrat směrem nahoru, drží to ještě na takové gumě.

To klepání řeší tvůj servis nějak prapodivně. Já, když jsem něco reklamoval, servisní technik říkal, že nejdřív musí poslat zprávu o problému do ŠA a potom čekat, až co mu ŠA odpoví co s problémem dál. Z toho jsem pochopil, že sami by nic řešit v záruce neměli, že dostávají konkrétní postup a informace z ŠA.

Tak co naše ,,pendlovky", neřešil to někdo v servisu? Nebo nějaká nová zkušenost?

Taky jsem to řešil. Hlavně v horku po delší jízdě. Dělala to schránka na brýle ve stropnici. Až se ti to zase ozve, zkus na ni zespodu zatlačit, stačí zlehka, mělo by to zmizet.

Mám stejnou zkušenost. Celou dobu v dešti sedím napjatej a čekám kdy to udělá. Ještě mě napadlo, jestli to nedělá voda, která by se dostávala za deště někam do elektroinstalace. Dovnitř auta snad né, to bych si asi za tu dobu všimnul, že mám v autě mokro, ale někde venku třeba u stěračovýho motorku, kde by ta voda mohla něco propojit a způsobit to zacvakáni. Protože jak jsem psal už včera, udělalo mi to i při plynulém stírání a dokonce dvakrát asi půl minuty po úplném vypnutí stěračů.

Dneska jsem jel po delší době v dešti a mám nové postřehy. Ten zvuk ,,pendlovek" se mi ozval i při normálních stěračích, nejen při cyklování. A aby toho nebylo málo, dvakrát se to ozvalo asi tak půl minuty po úplném vypnutí stěračů. A teď se z toho po..... Tak nevím, jak to v servisu předvedu. Hlava mě to nebere. Máte někdo nějakej novej poznatek, nebo jste to zkoušeli konzultovat se servisem?

Možná by se k tomu mohl vyjádřit někdo, kdo dělá mechanika ve značce, jestli se už něco řešilo.

Ve vláknu k vodě ve dveřích někdo zmiňoval cyklovač-nějakej divnej zvuk. Mě to po delší době, kdy je zapnutý cyklování dělá to, že jedno setření vynechá a místo cvaknutí relátka, kteté doprovází každé setření se ozve rychlé zacvakání. Má s tím někdo podobnou zkušenost?

To se týká všech Rapidů, nebo jen některejch? Dnes jsem vymontoval mlhovky a koukal do nárazníku a ta kabeláž je v pohodě. Nikde se nemá o co proklepat. 5/2013 1.2 TSI Omlouvám se administrátorovi, že do vlákna o oleji pořád patlám ty mlhovky.

Vím že to patří do jinýho vlákna, ale co bylo s tím kabelovým svazkem k mlhovkám? Tos něco reklamoval sám, nebo to byla jejich iniciativa?

Co ŠA uvádí v TPI?

S tím rachocením je mi tě líto, ale to že jsou rozvody inovovaný neznamená, že se už nikdy nepokazí. Ten motor se vyrábí v ohromnejch sériích a nějakej špatnej kus se občas vyskytne. Pokazí se Mercedes nebo Ferrari, proč by se nepokazila Škodovka. Ale dovedu si představit ten zoufalej pocit, kdy si člověk pořád říká proč právě já. Pořád dokola bych otravoval se zárukou. Když ti budou tvrdit, že je to normální, tak ať nastartujou všechny Rapidy co mají na prodejně a v servisu. U všech bude ticho, takže ten tvůj nemůže být normální. Pevný nervy a vytrvat.