boban1108

No já návody čtu. Dokonce než jsem si OIII přivezl, tak jsme manuál pročetl 2x. Ale faktem je, že popis je tam občas dost komplikovaný a člověk to pochopí teprve když si to vyzkouší na vlastní kůži. Takže potvrzuji: ostřikuje jen se zapnutými světly (potkávačky, ne parkovačky nebo denní svícení!), zpoždění jsem si naprogramoval na maximum, tedy 2,5 sekundy. Zato jsem si dal ostříknout vždy, tedy ne jen po každém asi 10 ostřiku skla. Jinými slovy ostříknu světlomety jen když svítí a když si vodu pustím na čelní sklo aspoň 2500 milisekund. Zato pokaždé.

No já používám jako telefon "pádlo". A to z toho důvodu, že ho občas použiji i jako navigaci, nebo ještě lépe jako mapový software (to je ten přístroj vlevo). Pak perfektně vidím kudy jedu. Navigaci pak obstarává ten tablet vpravo. Mezi nimi je dostatečný výhled. Displej Bolera pak nemám obsazen navigací ale mohu si tam zobrazit jiné údaje (mám rád takové malé letadélko ). Pokud jedu kratší cestu, tak telefon ani nevyndavám z tašky, pomocí BT se sám připojí k autu. Tedy tu schránku vpředu používám spíše jen na klíček od auta, abych ho při řízení nemusel mít v kapse. Osvětlená je a mám ji propojenou s anténou.

Po návratu z dovolené 4847 km, tankováno do plna 333,16 litru tj. průměr 6,87 litru. Palubní počítač píše 6,5 litru. Tedy rozdíl 5,7%. Tuto hodnotu již považuji za definitivní, odpovídá zhruba mým zkušenostem s předchozím vozem. Upravím si ve VCDS o 6% podle návodu Hravce: http://forum.skodahome.cz/topic/128666-rozdíl-mezi-skutečnou-spotřebou-a-údajem-palubního-počítače/?p=1911360

Ano, je to tak. A díky Kowsovi a Hravcovi za upozornění. Prošel jsem si ten manuál znova slovo za slovem. Asistent dálkových světel se nijak nenastavuje, nastavuje se pouze citlivost pro automatické zapnutí světel. Říkal jsem si že na můj vkus spíná až dost brzo. Změním si to na pozdní.

Ano. Spolehlivě ztlumí.

Citlivost nastavení má 3 stupně. Já používám to nejcitlivější = časné přepnutí. Přepíná spolehlivě a včas, dokonce rychleji než já bych přepínal ručně. To platí když se objeví auto naproti. Samozřejmě nepředvídá, když jsou např. vidět za zatáčkou světla reflektorů, nebo před vrcholem kopce. Ale jakmile se auto objeví, tak přepne velmi rychle. Bohužel jsem zatím neměl v praxi možnost vyzkoušet na jakou vzdálenost zapne dálkovky, když přede mnou jede vozidlo. Trochu mě překvapila logika: myslel jsem si, že zapnu dálkovky a on je za mě včas vypne. Je to ale jinak - když je zapnu ručně, tak je nevypne. Musím to nechat na asistentovi, aby si je v případě potřeby sám zapnul a pak je zase sám vypne. Ale je to jen otázka zvyku, než člověk přijme jeho logiku. Přesně je to popsáno v manuálu. Takže shrnutí: velká spokojenost.

Doporučoval jsem tady xenony a i jsem to subjektivně zdůvodňoval. Trochu mi unikal smysl AFS (automatické natáčení), ale jen proto, že jsem to nemohl správně využít. V normálním provozu, na běžných silnicích si sice všimnete, že se světlomety trochu natáčejí, ale to je tak vše. Teprve teď jsem poznal sílu této funkce. Chce to malé silničky, jedna zatáčka za druhou, nejlépe klidně i vracečky. To si užívám na dovolené více než dost, a často při návratu z výletu i za tmy. A teprve tady jsem pochopil. Ty světlomety kopírují volant ne o pár stupňů, ale pěkně zeširoka. Je to fakt, jakoby to auto koulelo očima. Jsem nadšen a nestydím se za ten výraz. Kdo ty xenony máte, zajeďte si někam do hor a tam si na nějaké klikaté silničce vyzkoušejte co to umí. Je to fantazie. Takže jen opakuji: xenony ANO, za tu cenu to stojí.

Já si jen říkám, jestli je ještě alarm dneska vůbec účinný. Kolikrát jdu kolem houkajícího auta a každého to nechává být úplně klidným. Tak snad jedině ten se sms. Nebo když mám auto před barákem a uslyším ho a sám začnu jednat. Ale že bych se na to mohl spolehnout např. na parkovišti u nákupního centra, to bych velmi pochyboval. Chci tím říci, že je dle mě potřeba zvážit kde to auto bude nejčastěji, nebo pravidelně, parkovat a dle toho se rozhodnout.

Praha - Kalábrie. Auto 2 osoby a narvaný kufr krámama. První půlka kolem 5,8, protože v Rakousku je na dálnici předepsaných většinou 100 - ten jejich přitroublý antiemisní zákon, IG-L. Ani nebylo vedro, tak klimatizace ukazovala v Komfortních spotřebičích kolem 0,2. Druhá půlka již po Itálii, v podstatě pořád 130 GSM (tempomat 137), vedro, klimatizace pořád nad 0,5 l/hod. Tam už to bylo úsekově i 6,9 až 7,0. Celkem 6,5 - viz screen.

CJSA

No fandím Němcům, ale obávám se že takovýto debakl si zase Brazilci nezaslouží. Ale především tohle není hodné mistrovství světa. Teď si přeji aby dali rychlý gol a snad se začnou snažit.

Tedy všichni víme, že OIII (krátká) má ve své kategorii kufr obrovský. Což od pohledu už v porovnání s předchozími auty vidím okamžitě (Seat Cordoba 450 litrů, Seat Toledo 550 litrů, VW Jetta taky něco přes 500). Ale teď se balíme na dovolenou a jenom zírám. Chceme brát 2 kola a nechce se mi tahat zahrádka. Zároveň nechci mít sklopená zadní opěradla, aby nebylo vidět co v autě je, když cestou k cíli budeme někde přespávat. Jinými slovy jsem potřeboval napěchovat 2 kola čistě do kufru, s platem normálně uloženým. Z toho jedno kolo má rám 29" a k tomu samozřejmě kola 29. Takže sice jsem obě kola z obou kol sundal a rám 29 se do kufru vešel! Pak jsem tam naskládal 4 x kola, druhý rám (klasika horák 26), 2 sedla, nosič. A teprve začneme vystílat volný prostor jinými věcmi, ale pokud použijeme malé tašky a igelitky, tak místa ještě hafo. V to jsem nedoufal. Prostě PALEC NAHORU! Chlubte se, co jste tam vše naskládali :-).

Tak jsem tam v pohodě položil Note II i příčně. A to ho mám v pouzdře, tedy všemi směry o pár mm větší. Teď už by stálo za zkoušku tam dát Samsung Galaxy Mega -. Odesláno z mobilu

Note II mám a pokládám ho tam. Ale ve směru jízdy, nevím, jestli se tam vejde příčně (teď nejsem v autě). Určitě se nevejde do takového kulatého stojánku, co se dává mezi sedadla a je v něm škvíra na telefon.

Ferdo existuje nějaký odhad co se asi tak ušetřilo? Tedy co stály ty úpravy (zakoupení dílů, práce...) a co by to stálo, kdyby se to rovnou nakonfigurovalo a objednalo jako nové? Je jasné, že pokud pán koupil od někoho auto ještě nevybavené, tak nebylo jiné cesty. Ale co záruky? Vždyť OIII se ještě snad 2 roky nedělají, takže všechny musí mít ještě záruku. Jinak všechna čest. Kro umí, ten umí!

LUKASCZ: omlouvám se, tu tvou poslední větu jsem nějak přehlédl. Z toho všeho ale dle mé vyplývá, že nabíjecí proud neurčue zásuvka, ale telefon, lépe řečeno jeho software. V případě USB zásuvky auta ty datové kabely zkratovány nebudou (jinak be se data nepřenášela). A když se k tomu připojí telefon, který to neumí poznat, tak do sebe pustí napájení plnou parou. Dokážu si představit nějaké čínské modely že to tak je. No a pak ten systém třeba i zkolabuje jak je uvedeno v úvodu tohoto tématu. Odesláno z mobilu

Na to se v telefonu příležitostně určitě podívám. Ale je faktem, že některé nabíječky 220V mají USB výstup. Pokud by to ten telefon měl rozlišit (on nemůže vědět jestli je ten druhý konec kabelu v USB PC nebo USB nabíječky 220V) tak mě napadá jedině to, že zapojení USB konektoru musí být v nabíječce 220V jiné než v PC nebo v autě.

Ne, teď nemyslím ztráta/neztráta záruky. Ale narazil jsem na jednom zahraničním diskusním foru na zajímavou debatu. Názor 1: Je to moje auto a mohu si tam zprovoznit, tedy dokodovat co chci. Názor 2: To je stejné jako se softwarem. Když si koupíš omezenou licenci programu, tak nemůžeš potom cracknutými hesly zprovozňovat jeho další funkce. Jinými slovy, když si u automobilky nepřiplatíte např. asistenta únavy, ale dodatečně ho dokodujete, tak je to vlastně krádež. Nemám na to názor, ale třeba je tu nějaký právník, který do toho vnese jasno.

Jo. Myslím že téma bylo celkem vyčerpáno: http://forum.skodahome.cz/topic/128850-oh%C5%99ev-trysek-ost%C5%99ikova%C4%8De-%C4%8Deln%C3%ADho-skla/

V té jednotce mi jde o to, pokusit se změnit krok nastavování tempomatu z 10 km/h na 5 km/h.

Netušíte někdo jaký je bezpečnostní kod pro jednotku 16-Steering Wheel? Chci si zkusit trochu zaexperimentovat

Určitě toho příplatku za ně nelituji. Přesné lm ti neřeknu, ale subjektivně proti halogenům určitě osvětlují lépe. Je na nich super už jen to, že si samy nastavují výšku podle zatížení vozu a ty se nemusíš o nic starat. Faktem je, že když něco odejde, tak oprava asi bude dražší než u klasiky, ale u předchozího vozu jsem je měl 6 let bez nejmenšího problému.

OIII 03/2014, zatlačím vlevo, pravá strana skutečně nedoklapne. Zatlačím uprostřed, není problém, doklapne. A doprostřed z místa řidiče klidně dosáhnu (jen lehký náklon) a to nejsem nijak vysoký. Faktem je, že bych to vůbec neřešil, kdybych to nečetl. A asi bych si toho nedoklapnutí ani nevšiml, protože je fakt tak cca jen 1mm. Spíš to není vidět, jenom po zatlačení slyšet jak doklapne. Jinak otevřít z místa řidiče jde, ať je doklapnutá nebo ne.

Ekkar z bastlírny: Na 100% s tebou souhlasím, i tak si myslím, že tímto postupem jsem získal nejlevnější možné pojistné. S tou výpovědí předchozí smlouvy je to pravda, ale když jsem od předchozí pojišťovny dostal dopis s oznámením zvýšení pojistného, ten dopis měl nějaké datum a v tom dopise bylo napsáno, že když s tím nesouhlasím mohu to do 30dnů od oznámení vypovědět, tak jsem to vypověděl, byť to bylo již v tom ochranném 6ti nedělním pásmu před skončením platnosti období. Nic jsem předchozí pojišťovně neplatil a jsem zvědav jestli to zkusí vymáhat, dost bych se divil. Ale i ti telefonující se ptali do kdy jsem pojištěn a když zjistili že už je to jenom 3 týdny před limitem tak chtěli z nabídky vycouvávat. Já jenom trval na základě dopisu té předchozí pojišťovny na svém. Takže oni možná až takoví gauneři nebudou, byť si o nich žádné iluze nedělám.

Tak světe div se, ŠA odpověděla. Nikoliv písemně, ale volala velmi příjemná paní. Poprvé nic nevěděla, že prý si mám zavolat dealera. To jsem jí řekl, že s tím mám špatné zkušenosti. Na to řekla, že to tedy zjistí ve výrobě a zavolá mi o den později. Zavolala, a řekla, že si mám volat dealerovi, že ti mají dílenské příručky . No nic, tak jsem pátral a zkusil si odpovědět sám. Pravděpodobně tam nejsou topné spirály, ale odporové dráty. To by znamenalo, že ta spotřeba skutečně není nic moc. A dále obsazení pojistkové škříně - v mém manuálu o tom není ani zmínka. Jinde jsem našel, že je na tom 10 A a ještě na tom visí vyhřívání zrcátek. Takže maximum 120 W a to včetně zrcátek. Takže to skutečně není nijak významný spotřebič, který by ovlivňoval spotřebu proudu, nebo dokonce spotřebu benzínu.