TsunamiJ

Zdarec Seataku.Jo vim že jsi to řešil před třema rokama ale chtěl bych se tě zeptat na pár otázek ohledně toho klíče.Ozvi se pls.email:Jmag@seznam.cz.dík

Zdravím pánové já už jsem tak z 90 procent tuto závadu vyřešil.Auto startuje na první dobrou i když je třeba -6 a auto stojí venku celé zmrzlé naskočí napoprvé.Je teda pravda že né zrovna líbivím zvukem ale naskočí a než se zahřeje trošku se chvěje.No a kde bylo příčina špatných startů?No takhle abych to zkrátil stálo mě to 70 tis. a vyměnil jsem celou hlavu válců, protože byla popraskaná jako emetál.No a museli se vyměnit rozvody a provozní kapaliny vše s tim související.Oprava byla mastná ale startuje to.No nalítal jsme od opravy 18 tis. a stále to dobře startuje a chladící kapalina v expanzní nádobce drží. Nicméně se vyskytl jiná problém a to s přeplňováním konkrétně spínání a nespínání turbodmychadla.Zatím jsem to neměl na diagnostice ale projevuje se to asi takto. .Projevuje se to jen obcas a to jen kdyz je motor castecne zahraty.Jedu a slapu na plyn a auto jakoby skubne a nejde za plynem.Jakoby ztratilo vykon a nejelo turbo.Takze musim vic seslapnout plyn a az ve vyssich otackach zabere ale turbo netahne tolik.Zadna kontrolka se nerozsviti .Ale jak rikam je to narazovy a hlane u zahrateho motoru.Mate nekdo podobnou zkusenost

Zdravim mam podobný problém.Jak ten ventil vypadá?Házelo tě to do nouzáku a blikala ti nějaká kontrolka?Prosím o pomoc.

Zdravim pánové.Tak se po dlouhém odmlčení vracím s finálním řešením.Hlava mé RS byla děravější jak ementál , ale to už jsem tu zmiňoval.Takže není potřeba opakovat.Je to prostě vada alabého materiálu v kombinaci s 16 ventilama kde je minimum materiálu mezi něma.Hlavu jsem nechal vyměnit.Nechal jsem tam dát NEORIGINÁLNÍ hlavu s ventilama.Dále pak bylo potřeba vyměnit všechny žhaviče, protože byli chycený od toho růžovýho sajrajtu co tam furt lezl.No dále pak těsnění pod hlavou a nový olej a chladící kap.No a v neposlední řadě se dělali rozvody, protože jak víme když se leze do motoru tak je lepší to vyměnit.No a pak samozrejme další pičičinky kolem + práce.Podtrženo sečteno mě to vyšlo na nějakých 60tis. s DPH.Tak to vidíte pánové jaké jsou s tímto strojem starosti.Nyní když už jsem od opravy najel cca 5tis.km a vše si sedlo jezdí to jak ďas.Spotřeba mi klesla na krásných 4,8l/100km a starty jsou na první dobrou.Takže takto.Pokud by měl někdo zájem dám sem nějaké fota a klidně i fakturu aby jste viděli co vše se měnilo.Zatim se mějte a přeji hodně bezstarostných kilometrů :-)

Popravdě jsem to čekal ještě horší.Jen se to snažím ostatním co mají stejný problém trošku přiblížit a popsat postup jak to dát zase do kupy a co je to bude stát.

http://honza86.rajce.idnes.cz/Opravy#DSC00881.jpg

Zdravim všechny.Po delší době se vracím zpět k tématu.Konečně jsem dovezl auto k panu doktorovi a už konečně vím co způsobuje ty špatné starty.Posuďte sami.Přidávám pár fotek aby jste se mohli podívat jak škoda auto vyrábí kvalitní hlavy válců.Zatím jsem ve fázy robraný motor a čekám na náhradní díly.Až se neco pohne dám sem další příspěvek. http://honza86.rajce.idnes.cz/Opravy#DSC00883.jpg

Roman666:A můžeš popsat jak si postupoval a na kolik tě to vyšlo a třeba i přidat video tvého prvního startu?dík :-)

Zdravím všechny škodováky.Nedávno sem si pořídil jak napovídá název diskuze OII 2.0 TDI RS PD 125 kw(BMN) rok výroby 2008 najeto 160 tis.Km. Z prvu se zdálo být vše naprosto v pořádku a soudě dle zápisu v servisní knize a doložených faktur za servis ale opak je pravdou.Chystám se na první jízdu a první nastartování otočím klíčkem a držím asi 4-6 vteřin a motor točí a točí a ne a ne chytit ale nakonec hurá start se podařil.Zprvu si říkám že delší dobu stálo a byl měněný pal.filtr tak než si to sedne asi to bude chviličku trvat no nic dobrá.Další starty vypadaly podobně a já říkám a dost!!Tohle přeci není normální.Tak jsem jel na diagnostiku do autorizovaného servisu Škoda- ano vím jsou to zloději ale to už vím teď taky.Diagnostika ukazovala odchylku ve vstřikovačích a pán ze servisu mi hned začal zjišťovat ceny nových vstřiků.Na tož já sem řekl STOP!!Nejsem blázen přeci.No a sebral jsem si kličky a auto jsem si odvezl.Nedalo mi to a začal jsem se pídit po tom co se s tím dá dělat a dočetl jsem se o různých metodách repasování a čištění atd.Našel jsme jednoho odborníka co se zabývá dekarbonizací vstřikovačů.Ten mi vyndal všechny vstřikovače jeden po druhém ultrazvukem vyčistil,nandal nové těsnící O-kroužky a pro jistotu vysál zbytky paliva z válců a komplet mi vyčistil pouzdro na pal.filtr a dal nový.Pak všechny vstřiky vrátil ještě vyměnil kabeláž ke vstřikům.Celá operace trvala půl dne protože byl chlapík opravdu pečlivý a trpělivý.Operace se zdařila jenže mezi tím než to dal dohromady si všiml že mi mizí chladící kapalina (růžová voda) z expanzní nádrže a tlakuje se v potrubí.Ha a to už sem se začal strachovat.Chlapík říkal že to bude nejspíš netěsnost v hlavě.No nic po této operaci jsem to byl otestovat a projet se.Motor se zdál byt tišší a pří svižném zrychlení to šlo pěkně za plynem a dokonce už se auto ani v záběru nechvělo.Vstřiky pak na diagnostice ukazovaly lepší hodnoty.A celkově si to motor pěkně šlapal.Měl jsme z toho radost.Druhý den když auto stálo na parkovišti tak cca 12.hod.Sednu do auta a startuju a start úplě stejný jako předtim.Říkám si á jéé už je to tu zase.Tak jsem se rozhodl založit toto téma.Jestli má někdo podobnou zkušenost a jestli se někomu podařilo tuto závadu vyřešit pište to sem budu rád a nejen já. Vstřikovačema to tedy jistě není. Mám podezření na další věci a to je: prasklá hlava kde se dostává nepatrné množství chladící kapaliny do motoru a z výfuku jde bílý oblak páry(to se mi stává) špatné čidlo teploty chladící kapaliny slabá baterie zesláblý startér Pište vše co vás napadne nejlépe své osobní zkušenosti.Děkuji Zde video startu po týdnením stání na parkovišti:

Zdravim pánové, nedávno se mi do ruky dostala Octavia RS II Combi 2.0TDi 125KW r.v.:2008.Najeto 160 tis. Km.Na první pohled se zdálo vše v pořádku.Nechal jsem tam pro jistotu vymenit olej.olej filtr,vzduch filtr a palivový filtr.No a tím to začalo po tomto zásahu jsem zkusil auto nastartovat a bída děs motor točil asi 5 vteřin než to vůbec chytlo.Říkám oká nějakou dobu to stálo tak počkám až si to sedne.No nic po zahřátí motoru jízda dobrá odezva plynu parádní záběr i na šestku vše celkem v klidu až na menší vybrace při vetší zátěži.No a pak do toho sednu druhej den ráno a chci nastartovat a to samé v bledě modrém.Říkám si dám tomu čas ale pak už mě to doslova nas... a tak sem to vzal do servisu na diagnostiku.Tam my zjistili rozdíly na tryská/vstřikách.Když mi ten hodný pán se zeleným pruhem na bílém triku s logem škoda oznámil že cena jednoho nového vstřiku se pohybuje kolem 11.tis bez DPH tak sem myslel že mě omejou.Zaplatil jsem peníze za diagnostiku a šel jsem pryč.Druhý den jsem se pídil jak to bylo v minulosti s bezplatnou výměnou vstřiků a tam mi podle VIN zjistili že se tam měnily v roce 2013 a to je skoro rok a vstřiky zase zlobí?No není to nejak divný?No a tak se ptám vás zkušní přátelé co s tim?Předem děkuji za jakoukoliv radu :-)