ritch

@15degren ubezpecujem ta,ze teplota sa zasadne neznizila a neviem kde si nabral tych 80st,ale dobre,vyjadril si svoj nazor (od veci) ,s ktorym sa samozrejme nestotoznujem kedze mam uz nieco odjazdene s touto vanou a pri dnesnych -4st nebol problem dostat sa po cca 10tich minutach a 7dmich km max do 2200ot/min na teplotu 85st a po 9tich km optimalnych 99st s max teplotou 102st po 20km.Ono to funguje asi tak,ze sa to aj nejaku tu dobu testuje pred tym ako to ide do predaja 😉 S tym spevnenim bloku by sa dalo aj suhlasit...market blabol,ktory Bar-Tek uvadza na svojej stranke.Kazdopadne,zmena k lepsiemu s dobrym pocitom,ze ocelova vana sa "len" preliaci pri nahodnom kontakte a nerozleti sa na par drobnych ako v pripade tej plastovej.

@virtual od BAR-TEK® Motorsport do 100€

@SuperSrsen je sice o malo hrubsia,ale 100pro narves.Treba ju dotlacit tenkym srobovakom a dialkove docvaknut.

Standartne je v dialkovom CR2025,ale odporucam 2032,ktora mi drzala 2,5 roka.Akurat predvcerom prestalo reagovat kessy,ale cez dialkove islo odomknut aj zamknut,nemusel som vylupnut krytku na klucke.Cakal som to po tych rokoch a bola to uz len otazka casu kedy odide,nastastie v penazenke nahradna a do minuty som odchadzal aj s funkcnym kessy.

@ryzen story s hadrem pobavila 😀 tie kvapky su dokazom spravne osetreneho okna s bezproblemovym vyhladom aj s foliou na zadnom okne a nie su plechace ako plechace,s ktorymi by som urcite s hanbou nejazdil tych 4-5 mesiacov na mojom za skoro 2x pul mega 😉

Bez ohladu reakcie na vyssie uvedene prispevky,kazdopadne za mna urcite bez a to z estetickeho ako aj nuloveho benefitu funkcnosti na liftbacku.

@cosmicboy 3M dual lock za mna urcite najlepsia volba.3 roky od +40st do -25st rucna mycka,dazd,sneh,blato bez problemov.Mal som ich raz dole a treba sa s tym trochu pohrat aby sa nepokrcili.A co sa cajtov tyka,pokial ich budes musiet dat dole z akehokolvek dovodu tech.stav a pod,das ich dole behom 10sek a moze ti byt uplne jedno v akom stave si ich prevezmu 😁

Stabilnejsia ocel,ktora zo spodu spevnuje blok motora s magnetickou vypustacou skrutkou,vacsia ochrana pred pripadnym kontaktom a celkom prijemne zistenie,nakolko ocel ma lepsi odvod tepla aj teplota oleja dlhodobo isla dole 3-4st.Saci kos a cela spodna cast motora po demontazi plastovej vani cistejsia uz ani nemoze byt,bez akehokolvek naznaku bordelu po 108k.Zaroven otazka do plena.Daval niekto spodny ochranny kryt motora TSI 2.0,popripade aky?Nasiel som pre 162kW,ale len s DSG. VID-20211011-WA0000.mp4

@Miles29 nema tam co prekazat,rozmer chrom naslapu sa zhoduje s tym tovarenskym.Znamy to dal do Karoqu bez problemov a len ilustracne moj naslap s original gumami,ktore davam na zimu + opierka kolena k nezaplateniu 😀

@Scarecrow podla logu to vyzera na problem so snimacom polohy plynoveho pedalu.Ked tak daj potom vediet co na to servis.

Pozeral som ich aj na tejto stranke,nakoniec som mal stastie a kupil skoro nove bez skrabanca z SK,otestovane v DE v 268km/h...druha sezona a nemenil by som.

@virtual velmi priazniva cena (nove 2800€) vo velmi dobrom stave. Sada disků Belvedere Clubsport VW Golf GTI ET49 7,5J x 18 5G0601025CF Volkswagen OEM (originalkola.cz)

@Kllrt bez DCC s pruzinami ST 30/30 a nepocitil som diskomfort oproti serii,na ktorej je podvozok ladeny tvrdsie uz fabricky.

@Kllrt Kovane Belvedere 18 s vahou 7,5kg za mna TOPka,koncernove od VW z MK7 Clubsport.ET49 s podlozkami 15/20mm.Velkym plusom mensia neodpruzena hmota s benefitom lepsej akceleracie a usetrenych minimalne 18kg vs Gemini s vahou cez 13kg.Tie som si nechal ako zimnu sadu a po renovacii isli z ciernej do bronzu.

IS20 Turbo fabricka restrikcia znizujuca vykonovy potencial motoru off so setupom od RacingLine hadica,inlet,outlet.Priame hladke vedenie zabranujuce turbolenciam pri vystupe z turba spolu so zvacsenym vstupom,ktory vyrazne zlepsi prietok vzduchu do turba...skorsi nastup turba,rychlejsia reakcia na zoslapnutie plyn. pedalu s vyraznejsim zvukom sania...tssss tssss 😀 + vybrata mriezka (snow guard) zo spodu filterboxu pre lepsie prudenie vzduchu v boxe.

@petulko autorizak mi vzdy ponukne,pokial pravidelna servisna prehliadka (olej a pod) pripadne servisny ukon mimo prehliadky,prevysi 200€.Pri mensej ciastke a ukone na 2-3hodky to vzdy riesim pozicanim si testovacieho vozidla...naposledy v marci RS4 180kW,pred tym Kodiaq RS

@Kuba93 pozeram,ze vyrobca striela od buka do buka 😀 kazdopadne,100oktan je ta najlepsia volba

@markoj ani by som nad tym neuvazoval.Cca v tej cene mas kvalitnu upravu na brzde od profi firmy (Profituning)

@majkeeone mas vobec pod sedackou vodica BT jednotku?

Po 6tich rokoch a najazde 105k je original pravdepodobne ta najlepsia volba + tabulka olejov od Sixty

Dilema...p.Sixta nedoporucuje ziadnu nahradu,vyhradne len original.Volal som do autorizaku kde za liter pytaju 67€ (napln 2,3l) a za 2-3deci z posledneho 3tieho litra je to uz dobre predrazena pálka.Kolega daval pri 150tkm Millers 75w80,na ktorom zatial bez problemov odjazdil 25tkm.Pri vypustani ten povodny bol na pohlad (zlty) este v celkom dobrom stave.Páni,pri akom najazde ste menili vy...original,nahrada?

Neviem ci som dobre pochopil.EFB,ktoru mam este z tovarne uz 7dmi rok je ten najlacnejsi material?

@PetrPan87 TRW prvovyrobu som menil po 90k komplet,zadne kotuce s platnickami + predne platnicky okrem kotucov (340mm),ktore prakticky nejavia a stale pri 103k nejavia znamky opotrebenia.Dolezite je ich dobre zabehnut do 500-600km,netlacit na pilu.Za mna urcite TRW,ktore s prehladom zvladaju a krotia mojich 300 🐴

S lemom okolo okraju max 3-4mm,s tym,ze vpredu dokonale zapadne do zalisu naraznika pre SPZ s licovanim po stranach a o sile nemusis pochybovat,drzi to fest.Ked to budes davat na 3M dual lock,prednu SPZ ohni mierne do obluku aby kopirovala zaoblenie predneho narazniku aby to nesponovalo.Suchy zip mam 3tim rokom a je to 👌

@marian.marcin PU dorazy k pruzinam nedodali a ulozenie je seria SKT tusim.Ja som daval tieto Lemforder.