standavfr

Raději však verzi 59 kW,ty 55 a 74 kW trpí na vysokou spotřebu oleje.

55 kW je 16 ventil a má rozvodový řemen.44 a 50 kW je blbuvzdorný motor,sice nějaké problémy má,ale nic dramatického,jen je třeba hodně pečlivě vybírat.

Není to nic divného,u HTP se rozpadá průběžně.

Lepší je to přečíst,případně zkontrolovat naměřené hodnoty.

U starých tdi to dělal tohle snímač teploty.

Ten bosal dělá komplet přední díl s vlnovcem.K b........m bez katu a filtru se radši vyjadřovat nebudu

Připravit mě někdo o 5000-7000 svojí blbostí to už za trochu zlé krve stojí.Těm jelitům bych to stejně řekl,aby si dávali příště pozor.

Univerzálů jsem dával několik,nikdy žádný problém nebyl.Když kat odstraníš tak jsi na emisích skončil.To co se prodává na bazoši nebo jinde má určitě málo najeto,jako každé 10-15 let staré auto.Jinak náhrada třeba od bosalu je na netu kolem 5000-6000.

Buď zástěrky chci s neřeším jak to vypadá,nebo je nechci.

Jo sorry,jsem si to spletl s oplem co jsme kdysi měli.

Koukni na autokelly nebo aci.cz,ty katy jsou na navaření místo původního.Jestli kat otevřeš tak ho můžeš vyhodit,je vystlaný žáruvzdornou vatou a tu zničíš.

Koupíš univerzální katalyzátor do 2000,je možně,že už je horší a uvolněný,je třeba to řešit včas,než nalétají úlomky dál do výfuku a budou chrastit tam.

Kvalitní palivo nemůže detonovat,je tam čidlo klepání a v případě náznaku detonací řj ubírá předstih.

Ty kvalitní rozbočovače mají pojistku v zástrčce,je tam skleněná asi 7,5 A,takže dvojité jištění tam je.Jde o to,že když do toho rozbočovače dáš teoreticky dva zapalováče,tak vypadne pojistka v něm,když to uděláš u toho svého návrhu,tak vypadne ta v pojistnici a ta není jen na zásuvku.Proto bych druhou zásuvku dělal vždy přes pojistku.

Tak a teď bych se sebral a jel k těm bastlířům s fakturou a fotkama a zeptal bych se jich,co s tím hodlají dělat.A když nic,tak bych je tak rozmázl,že by se nestačili divit.Škoda,že jsi je nenechal vyndat ten filtr,aby viděli.

Pavka myslel rozdvojku na konektor,co je připojený do zásuvky zapalovače,to se podle mě nedělá,nehledě na to,že budeš mít potom zásahu dvě zásuvky na jedné pojistce.Když už,tak bych to vyvedl ze svorky 30 pod přístrojovkou přes pojistku a zásuvku si dáš kam chceš.

Odhlučnění kapoty jsem taky dokupoval,trochu lepší to bylo.Čemu konkrétně by měl vysokooktanový benzín škodit?

Takže je to potkané?Poněkud rozdíl v ceně.

Taktéž měním po 30000,zas taková položka to není.

Taky ho nevozím.

Jistě myslíš uložení stabilizátoru,na polosách žádné silentbloky nejsou.

Vif dávám hlavně kvůli karbonu,nečekám nic jiného.Kdyby to bylo k ničemu tak benzín neaditivuje nikdo.Myslím prodejce.

No,nebliká to,z toho držáku to kouká asi dva centimetry nahoru,pravda,kabel z toho vede,ale kroucený,takže se nikde neválí.Potřebuju dvě zásuvky po ruce a tohle je asi nejlepší řešení,bastlit ententriku a dělat díry do plastů jsem fakt nechtěl.Možná napiš sz Ekkarovi,to je místní šmat na tyhle záležitosti.

Samozřejmě se dá ušetřit na provizi za sjednání,to je asi jediná pohyblivá položka.

Vyzkoušej nějaký netový srovnávač,je pravda,že jsem poměrně stár a z vesnice,za roomstera platím necelé 4000 s havárkou,začínal jsem na 4900.Při koupi mi vypočítaly u prodejce 9000,hezky jsem poděkoval a odmítl.