standavfr

Tak to mazání dělá zanesený sací koš,není problém po 100000 vyčistit,naštěstí do škody nedávaly vyvažovací hřídele a s tím spojený poddimenzovaný pohon oil čerpadla,hlavy byly problémové hlavně u prvních ročníků.No a ty ostatní věci se týkají všech dieselů bez ohledu na značku. No a protože vím v čem se pořád hrabu tak mám benzín. Indy85 v tom Kunžaku ti udělá i hodně slušný úvěr,není to takvý vydřiduch,jako ostatní bazarníci.Stejně bych zvážil nabídku na tu 1,8 tsi,to je pan motor.

Já myslel spíš opravy po nehodách,víše škody a tak,možná se budeš divit,ale je celkem dost aut z operáku s pevným intervalem.Dost často jsou i po rozvodech. Netvrdím,že dovoz nemá cenu,ale už je tam větší míra nejistoty.Po pravdě řeceno,mít 180 klacků,tak to snad radši složím jako akontaci a koupím něco zánovního na škoda plus.

To není do lehu,jen se trochu víc skloní opěradlo a jestli má malá 6 kilo,tak bych jí rozhodně ještě ve vajíčku nechal.Všude ti to píšou,co nejdýl to jde nechat va vajíčku-nejbezpečnější přeprava potomka.

Možná bych ještě zvážil zadní tlumiče sachs nivomat.

Mívá inzeráty na bazoši nebo případně zadat poptávku,s tím dsg bude možná trochu problém,moc jich nebývá.

V rumu i když posunu sedačku dopředu tak pořád s rezervou.S tím pásem bych snad obešel auto dokola.Ještě jedna možná podstatná věc.Ten cybex má takový podstavec,který se používá asi do 15 kilo,díky němu může být u aut s nižší střechou trošku problém neotlouct si potomka při nakládání,určitě si to někde vyzkoušej.

Pěkný,ale ta cena je mazec.

Jojo cybex pallas ale 1,nemá ty boční nárazníky,má narozdíl od kiddy podélně nastavitelnou opěrku hlavy a vzdálenost pultíku od opěradla.Jestli se dobře dívám tak ta kiddy má nastavitelnou šířku.Ani s jednou chybu neuděláš.

Hlavy ani tak nepraskají,jako že se tam objevovala jistá poréznost,tenhle ročník už by měl být v pořádku,s dsg osobní zkušenost nemám,ale je v ní nutno měnit olej a spolehlivost také valná není. Všeobecně bych k autům z dovozu přistupoval s nejvišší opatrností,nutno prověřit vin ve škodovce,při sebemenší pochybnosti nekupovat. Myslím,že je lepší kupovat auta z operativních leasingů a ještě stejně ověřovat vin.Ty auta musí být servisována v autorizáku a mají kompletní serv.historii. Doporučím ti car leasing plus v Kunžaku,pán obchoduje v malém a je velmi opatrný na stav a původ auta.Neplést s car leasing v Boskovicích,to jsou podvodníci.

Já mám u rumu tsi dlohodobě vysledovanou odchylku 0,1l bez korekce.

Zapoměl jsem ještě jednu věc,u tsi je kvůli ochraně vstřikovačů stále vstřikován benzín,jeho spotřeba je podle stylu jízdy 1-2 litry na sto plus start na benzín.Počítat to nebudu,ale rentabilita se tímto dostává zase jinam.

Petrr-my to máme trochu složitější,malá je nemocná a ještě nemá držení těla moc pevné a nechodí,když jsem kupoval tu kiddy,tak jsem si myslel,že se to do dvou let srovná,no nesrovnalo.Tak přišel na řadu cybex,který je přece jen větší a opěrka jde vytáhnout hodně vysoko a co je pro nás důležity má pultík. Příště bych koupil i zdravému dítěti rovnou tu 9-36,ale jednu z nejlépe hodnocených,přece jen je to kompromis i v bezpečnosti.

Máme jak cybex tak kiddy,jsou srovnatelné,cybex za jízdy když není obsazen capartem trošku drnčí.Kiddy je bez iso,cybex s iso.Ještě jsem zapoměl,kiddy je 9-14,cybex 9-36.

No při tvém nájezdu je to samozřejmě jiná,ale kdo najede 10-15 tis.za rok už toho tolik neušetří.Při mém ježdění,hlavně 10 tam a 10 zpět,pokaždé studený start čili benzín,se dostanu bratru na 1,50,teť jezdím za 2.Najedu asi 13tis. takže úspora je 6500 ročně mínus 500 revize.Zběžně jsem se díval,že do tsi stojí přestavba s přimazáváním ventilů 42500,návratnost 7! let!Musel bych být magor,abych do toho šel.Za 7 let to auto už nemusím mít. Hodně zdaru a každému co jeho jest.

Držím motor nad 1800 ot,nemám srdce to drásat od 1500,motor pak při zrychlování dost vibruje.5 dávám v 80,v těchto otáčkách je turboefekt už minimální a auto zrychluje plynuleji. Ve světě motorů byl dotaz na vytahaný řetěz u 1,6tce,jako jedna z příčin je tam zmíněna nerovnoměrnost chodu při prudkém zrychlování z nízkých ot.Motor v takovém režimu během otáčky zpomaluje a zrychluje a tím nadměrně zatěžuje rozv.řetěz. Jinak s tsi velká spokojenost,do ruma adekvátní motor.

Od té doby,co se honí tvrdě emise,což je asi od euro 4 jsou převodové stupně dost divně poskládané.Než jsem si zvykl na odstupňování tsi tak jsem si připadal jak magor.

Aeronaut-A to se vyplatí!

Když to víš tak to tak piš,od toho jsou odborníci,aby vysvětlovali a bourali mýty a polopravdy.Mě by rána mrtvičná postihla,když čtu takoví ty hospodský keci jak co funguje od lidí,kteří akorát ví,že auto má kola a motor. Vidíš,kam až jsme se dostali,začalo to u mojí spotřeby s htp.Opravdu nemám odvahu někomu doporučovat do tohoto motoru plyn,hlavně do 6v,když vidím,jak vypadají výfukové ventily dokonce i u aut s 40000km bez přeskočených rozvodů.U 12v je situace lepší,ale pořád je tam postupně se sypající kat.Mluvím o fabii 1 u 2 je to už snad lepší

Konec plynování a zpět k tématu.

Startům při -15 věřit nemusíš,nemám důvod lhát,prostě to tak bylo.Hodně pomáhal ten přidanej předstih. Klepání podtočeného motoru nedělají ventily,ale ojniční čepy,jak jinak vysvětlíš,že po ubrání předstihu se klapot zmírní nebo zmizí.Ventily mají danou vůli a ta se mění jen s teplotou motoru a ne zatíženim,tuhle základní věc bys měl vědět. Používal jsem sytič na karburátoru,na plyn fungoval jak na benzín,takže se moc velký kuckání nekonalo.Samozřejmě jsem vždy měl zapalování ve stoprocentním stavu a seřízený do bezvědomí,pak to makalo bez zaškobrtnutí. Věř nevěř,mě je to jedno,prostě to fungovalo na stopro.Od tý doby s čímkoli jsem se setkal a bylo to na plyn,tak jen problémy. Ať to byl favorit nebo nubira.Záleží samozřejmě na tom,co si tam ty lidi nechají namontovat a jelikož každej honí cenu,tak jsou to ty největší šmejdy.

Tady máte něco pro zasmání. http://auto.idnes.cz/nova-skoda-roomster-0qz-/ak_aktual.aspx?c=A140528_125038_ak_aktual_fdv

Zapoměli zmínit nárůst ceny.Kdoví jak to bude,nedávno někde psali,že to bude jakoCaddy a budou ho dělat v Polsku.

Ekkar-jak jsem psal,to auto jsem měl asi 3 roky,za ty by se to možná vrátilo možná ne.Co ke mě jezdilo na plyn,tak těm lidem moc nefungovalo,pořád řešily volnoběh,cukání a ve mě to důvěru nebudilo. Věřím,že to někomu funguje bez větších problémů,ale já nikoho takového neznám,120 to byla jiná,přestavba za deset,místo předstihu 5st jsem dával 7,5,spotřeba do 7,5,studený starty do -15 na plyn.Motor byl jak zvon.A na co jezdíš ty,že se toho tak vehementně zastáváš?

Gumovou roztrhneš,na tu to nejde.Většinou sklepnout jde,ale jednou uz jsem musel kloub rozřezat,nešlo to ani venku ve svěráku,pravda,bylo to u passata.Tady máš video. http://m.youtube.com/watch?v=S_c6x2DGS9k

Měli jsme f1 ambiente,teť máme roomstera ambition,ta fabia mi přišla o poznání líp udělaná,takovej pocit solidnosti,kterej mi v roomsteru chybí.Samozřejmě že motoricky je to jiná liga,ale fabia mi nějak zůstala v srdci.