standavfr

Ekkar jako vždy přehání.Když to vezmu do důsledku,tak by se podle něj neměly montovat ani čtyřpaprskové místo dvoupaprskových.Já bych si plné nedal už jen kvůli komfortu a vyššímu namáhání celé sestavy,ale je to věc každého soudruha.

Lepší je vzhledem k umístění zásuvky extra transmitter a handsfree na clonu.Mám transmitter s RDS a tak nějak to funguje.Bohužel,co se multimedií týká je koncern o dva světelné roky pozadu,viz. mirror link a smart link u nové fabie.

....

Bojlere,a jak je to s Octavií?Dost podobná situace a akční modely jsou.Nebo se snad ročně prodá víc Fabií?

Vidíš,to mě nenapadlo.On tempomat jaksi nepředvídá,že.Proto třeba do kopce přidá plný plyn,místo aby auto před stoupáním rozjel.Proto jsem napsal,aby to zkusil bez něj.Ne aby ho vůbec nepoužíval.Tak jsem to myslel.Mě to s tempomatem bere o 0,2-0,4 víc,podle profilu trasy.

Asi by se vyplatilo počkat na akční modely,

Spíš bych řešil,jestli se nevyplatí přitlačit nějakou korunu a koupit o třídu větší auto.Včera jsem zkoušel konfiguraci slušné výbavy bez metalízy s litrem a 350000 bych za tohle auto fakt nedal.Byla to Style+nějaké věci a rozšířená záruka.Ještě,když tu v jiném vlákně čtu,jak ten povedený tvrdý interiér začíná některým drnčet a vrzat.

No vidíš a pak,že to nejde.Vypni tempomat a seš na 5,5-5,7.Příště si to vyzkoušej,než něco napíšeš.

Jj,hlavně s tím litrem je bez konkurence...

Nic tam mít nemusíš.

To budou asi ty tvrdé plasty,které přece ničemu nevadí....

epo,jseš hodně naivní.Prodloužené intervaly jsou hlavně pro flotilové zákazníky,co najedou za čtyři roky 150000 a pak auta vrací.A věř,že je dost podstatný rozdíl mezi tímhle a 150000 km,najetými za deset let.Ten motor je pořád polotovar,který je nutno zajet,proto v něm dochází k většímu otěru.Tehnologie je lepší než kdysi,ale pořád ne dokonalá.

Reklamace.

Tak to shrneme,čidlo vačky a kliky pravděpodobně zbytečně,jestli se dělaly rozvody až potom,rozvody,to se bohužel může stát,přehrání softu taktéž.Cívky jsou bohužel spotřební materiál.Pal.filtr proč?Rozbité okno s ztracené klíče se motoru týkají jak?Zrovna tak,jako ložisko v převodovce.Mohl bys třeba napsat,proč se měnily rozvody.

Dřív by řekli pane,jen přijeďte,jenom motoru prospějete.Dneska jim neseš peníze a oni je tak moc nechtějí,že jsou schopní půl hodiny "vysvětlovat".Příbuzný jel s Dacií po 5000 na výměnu a žádné divení a přesvědčování neproběhlo.Interval má 20000.

Už jsem to psal,ty Semperitky stojí od 1072,ne od 1300.Mám je a nepřipadá mi, že by se nějak extra sjížděly.Co mě naopak překvapilo je jejich tichost.Už jsem toho vyzkoušel dost,ale tyhle jsou nejtišší,co jsem zatím měl.Od goodyearů,přes conti po kleber.

Nevím kde jsi vzal těch 1200,na pneuprodejna.cz je mají za 1072.A kde jsi našel tu Conti za 1200?

Jestli to nevíš,tak Semperit je značka z koncernu Continental a je to Evropská značka.Přesněji řečeno Rakouská.A levnější značky myslím Barum,Kleber,Sava,Firestone atd.

http://auto.idnes.cz/vymena-zarovky-u-auta-0uk-/automoto.aspx?c=A150908_092438_automoto_fdv ​Tady.

Ty Semperitky vyšly v testu jako nejlepší z levnějších.

Ve své době byly Savy pecka,ale už je to skoro 10 let.Dneska už jsou lepší pneu.Třeba Semperit SpeedGrip 2.

Tak bych rád viděl konkrétní případ,aspoň co se žárovek a osvětlení týče.

Chyba je,že jsi neudělal diagnostiku.

Nic se neodvzdušní,v soustavě je tlak a víčko ho drží i po vychladnutí.Gumové hadice se trochu roztáhnou a tím klesne mírně hladina v nádobce.To je celé,nehledejte v tom žádnou vědu.

Ty musíš mít hroznej život. Edit.Už to tu někdo psal,těch možností být vidět je víc.