Martab

Toto je přesně důvod proč se Polsku většinou vyhýbám a raději plánují jiné destinace… Proste řešit kterým výjezdem člověk nejede a kterým sjede… Řešení přes aplikaci, aby si sama nečetla vjezd i sjezd by bylo super, no dle hodnocení (1.9 na GP a 1.8 na AS) to nevypadá, že by fungovala bezchybně…

1.5 TSI EVO2 už by v Kamiqu i Scale být měla https://piamarket.cz/podrobna-nabidka/skoda-kamiq-2022/19531/

Bohužel, dnes když jde o “kliky na reklamu” tak něco objektivního pohledat… Ono každý bude vždy něco trochu víc propagovat dle osobních preferencí, ale tak to prostě je :) Ta finální podoba je otázka, no snad nebudou dále zpřísňovat…

Díky že jsi sem dal ty PDFka, jen četl je vůbec někdo? O EURO 7G pojednává článek 5 bod 4 a je to psané tak, že systém muže být instalován, pokud chce výrobce označit vozidlo jako EURO 7G Stejně tak dokument netvrdí, že musí motor splňovat ihned po startu emise jako když je na provozní teplotě, ale definuje množství emisi za prvních 10km provozu, první 2km se nesmí použit více než 20% maximálního výkonu na kolech a pod. (Pro porovnání NEDC měl 11007m a taky začínal SW studenými motorem) Tedy “stačí” když ty finální emise budou nižší a průměr vyjde dobře, žádné “povinné čekání” není nutné. Myslím že take zde někde padlo, že musí splňovat emise při stání, ano ale jen pokud není auto vybaveno systémem který vypne motor po 300s pokud je auto zastaveno a zabržděno (viz poznámka 4). Obdobně životnost je sice sledovaná až do 200tis km nebo 10let, ale nad 160tis a 8let je povolen faktor 1.2 u emisi (a měření asi nebude problém, toto bylo součásti i starších norem). Zajímavá je také část s emisemi z brzdění a pneu brzdy jsou rozděleny do a po roku 34 a pneu nemají vyplněné žádné hodnoty. Ale vypadají nastaveny (minimálně v prvním období) docela rozumné, studie https://publications.jrc.ec.europa.eu/repository/bitstream/JRC89231/jrc89231-online final version 2.pdf https://www.researchgate.net/publication/332155743_Study_of_Brake_Wear_Particle_Emissions_Impact_of_Braking_and_Cruising_Conditions se docela shodují na 2-8.8mg/km u brzd a 3.5-9mg/km na pneu a v součtu v průměru 6-7mg/km/vozidlo. Na základě toho mám spíše dojem, že český autožurnalista spíše hledá senzaci a vybírá si tvrzení, která se hodí k titulku… Ano, EURO 7 bude mnohdy problém, ale je třeba se na to dívat rozumně (místo nadpisu jako “pluh-in vás nechá po 5km ve městě odstavené s vybitou baterií”…) Spise je docela zajímavá ta část o bateriích, kdy norma se EURO 7 drží docela nízko, na druhou stranu aspoň něco :)

@altra A co "žádné zobrazení"? A mohu se zeptat, co používáš za apku?

Ventilaci máš přepnutou na manuální režim. Rekuperace se zde řešila již asi 100x napříč modely, tedy teď po několika letech se bude řešit zase u Kamiqu…

Je tam spoj plechu a ten je zastřený tmelem právě aby to neřeklo, zvedni dno kufru a podobných spojů tam bude spousta…

Na obrázcích: https://zapchasti.lviv.ua/ua/product/8021330156/ https://zapchasti.lviv.ua/ua/product/12860716040/ https://zapchasti.lviv.ua/ua/product/12808879499/ tam žádný trn nevidím a upřímně, ikdyby tam chyběl nějaký montážní otvor, tak tady asi ničemu nevadí, když to tam bude nalepeno...

Ta vypadá dobře. Disky F2 i F3 mají rozteč stejnou, ale rozměr gum i ET disku jsou jiné.

Takže je proste potřeba počítat cca +1.5l proti 1.5 TSI, potom záleží na nájezdu už :)

Je to opravdu 32GB, ale zmátl jsi mne :)

Né moc velké vzdálenosti a LPG, neprotiřečí si to trochu? Toto má dobře zvládnuté Renault a Dacia...

Je to karta z Karoqu, nikdy jsem mapy nijak neupravoval (vždy stáhnu celou Evropu a nahraji). Na 90% jsem si jistý, že je to 32GB, ale skočím večer ještě do auta a podívám se v PC na přesnou kapacitu :)

5L0 051 236 BJ

Obecně jsou doporučení dobré na: http://www.prevodovky-sixta.cz/index.php/kontakt Ale proč "stahovat kalhoty když brod je ještě daleko" :)

Tak ještě jednou, Toyotí eCVT není CVT převodovka, ale klasický planetový převod https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:pVR_SYoDTPYJ:https://blog.auto.cz/baracudaj/2008-08/hybridni-automobily-3-jak-funguje-toyota-prius/&cd=1&hl=cs&ct=clnk&gl=cz Jediný řetěz co tam je má pevný převodový poměr, nemusí se u něj přenášet síla pomocí tření, ale ty kola jsou ozubená. Samozřejmě takovýto dělič výkonu se bude projevovat jinak než DSG a svým projevem má blízko k CVT, ale technika pod povrchem je u eCVT diametrálně odlišná od CVT převodovky.

Ano, K320 je CVT (s pásem, kužely a vším co “správná” CVT má mít) převodovka která se dodává třeba do RAV4, ale v kombinaci s 2.0 126kW to není hybrid. Podobně K120F je v Yarisu v kombinaci s 1.5 (nehybridní). Tedy ty převodovky co Toyoty označuje jako Multidrive S.

Nejen koncernu... Ta 1.8 hybrid se chová stále stejně pod plným plynem EDIT: a 2.0 se chová aspoň dle klasické Corolly uplně stejně bohužel. Na druhou stranu na spotřebu ve městě jsou super.

Ano, chování je stejné jako u CVT, ale konstrukčně to s CVT nemá nic společného. CVT je třeba Multitronic od Audi, Lineartronic od Subaru, nebo i Toyota dává CVT do Yarisu s 1.5 bez hybridu. Ale eCVT je mechanicky planetová převodovka (a díky tomu proti CVT i docela dost vydrží), kdežto klasické CVT kde jsou dva kužely a pás hlavně u výkonnějších motorů dříve nepatřilo ke vzoru spolehlivosti a třpělo na nadměrné opotřebení.

Jen tak mimochodem, jak tady proběhla diskuze, jak je Kamiq oproti Scale SUV, že je výrazně vyšší a podobně, tak OIII Scout je přesně o 70mm vyšší než základ, Kamiq má stejnou výšku jako ten Scout (je o 60mm vyšší než Scala). Rozdíl mezi OIII a Karoqem už je 142mm, což už je přece jen výrazný rozdíl.

Toyota nemá žádný variátor, je to e-CVT což je vlastně klasická planetová převodovka, jen se do ní v různých poměrech slévají točivé momenty ze spalováku a elektro motoru.

Vzhledem k tak malému rozdílu v ceně a výrazně lepší výbavě, asi by jsem neváhal. ACC není autonomní řízení autonomní řízení, tak jak u klasického tempomatu je jej třeba někdy vypnout, tak u ACC je někdy třeba přidat manuálně, on ten radar má omezený výhled a člověk vidí dál a hlavně je schopný předvídat, to ACC neumí... Nicméně kór na delších cestách nebo ve městě je to umí snížit únavu.

Ano, kotouče jsou taky rozdíl, těch rozdílů je docela dost, nemá asi cenu zde vše vypisovat, spíš jde o to, když člověk to auto kupuje, aby výbava splňovala co od toho očekává...

@houmr da se jich najít více, je to Ambition dovezených z DE (namátkou https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-vůz/Skoda-Fabia-1.4-TDI-DSG-Combi-Ambition/vhc:car,pgn:6,pgs:10,ms1:22900_6_,mlx:80000,cli:automatic_climatisation/pg:vipcar/355273319.html). Ty rozdíly výbavy mohou být mezi trhy docela značně, třeba u nás měl FA už Ambition, ale zase měl paraboly, u vás na SK zase měl FA až Style, ale zase už od Ambition byli projektory ve standardu. Edit: bourané je docela široký pojem, pokud je to jen nějaký lehčí tukanec, není se čeho bát, kor u auta starého 7let se proste vždy něco najde… (a raději lehce bourane kdy se v ŠA měnil nárazník a botanik a je to v záznamu, než nějakou opravu doma, co sice v historii auta nebude, ale…).

@Ondra16V prosím o vyškrtnutí ze seznamu, bohužel se zítra nemohu dostavit :(