Však ono to tunění alá O2 a dostavba snad všeho napříč PQ platformou končí, MQB a swap protokol do toho hodilo dost vidle a bez lidí jako Ferda, Rolbař, Alessi, Crosby atd si s kabelem z číny moc nepohrajeme. O2 je taky poslední auto co upravuji, protože to jde upravit a ještě to není finanční sebevražda...
Člověk, co se tím živý na full-time/osvč tam pojede jedině, že mu zaplatíš cestu (náklady), čas na cestě = penězům, které by si tím mohl vydělat a ubytování + stravu, u zaměstnance/hobíka je to dost podobné, ikdyž ten to dělá pro zábavu
je škoda, že to odnesl i zadní panel blatníku, zbytek jsou výměnné díly, oprava bude v AS, z originálních dílů, výrazný pokles hodnoty bych očekával pouze v případě zasažení nosných částí karoserie.
A s tím co dělal řidič v zatáčce... v kolik asi poslal poslední zprávu na FB/Whatsapp...
u řidiče potřebuješ svazek do konektoru v podlaze = dá se udělat přímo, u spolujezdce potřebuješ napojit jednotku, dečky a konektor v podlaze, kterým jdou i kabely od řidiče a napájení a ovládání
nejlepší je koupit poškozené sedadla a tuhle část jen přendat
Svazek v autě je věc další...
Ja si veci na aute delam vice mene sam, takze platim jen dily, cas co tomu venuji bych stejne nemohl venovat praci, ktera by mi zaplatila tu opravu jinde, O2 nepovazuji za tak komplikovane auto stejne jako vetsinu aut na platforme pq.
Stáří zastavit nejde, ale pořád vyjde levněji udržovat tohle auto v chodu než kupovat nové.
A platit za to, že používám starý vůz je věc nařízení nebo zákona, není to přírodní zákon a může být zaveden a stejně tak i zrušen.
Důvod, proč se držím OII 2008 s 2.0TDI BKD, po bouračce auto už nemá hodnotu, tak se v tom aspoň může člověk vrtat a pak to jednou jen pošlu ekologicky ze skály...