Maverick

Uz jsem to jednou psal, ne vsechny Fabie s ASR maji i EDS, a to co popisujes je vlastnost mechanicke uzaverky diferencialu. U EDS je tenhle jev (hrabajici obe kola stejnou rychlosti) velice zridka kdy dosazitelnej, protoze EDS zasahuje pribrzdovanim jednotlivych kol, nikoliv mechanickou uzaverkou diferencialu.

RomanR25: Souhlas. Kdyz jsem videl ten tvar a material, nezbyva nez uznat, ze v tomhle pripade je koupe drzaku za 700,- jednoznacne nejlepsi varianta.

Presne tak, vytvarovat plech 3mm do takovyho tvaru mi prijde bez tezkotonazniho lisu naprosto nemozny.

Zalezi na jejich stavu, ale nejlepsi je se podívat do bazaru, jak se hybaji ceny... Na druhou stranu v Annonci je asi prodas urcite draz.

V Etce to najdes taky, ja mel po ruce prodejni letak. Jak prodejni cenu? Mas a chces prodat? Nebo koupit nove?

Kola se jmenuji Charme. Rozmer je 6,0Jx15, ET43, objednaci cislo jako prislusenstvi je CCH 400 004.

Snad jen poznamka - podle fota to vypada, ze je mas nasazene obracene... Jo, jo, videl jsem je v Globusu. Cena mi ale zas tak moc lidova neprisla. Tusim kolem 400,- za kus.

Tady je to videt... Vlevo do MR2004, vpravo od MR2005.

Bowie77: V tom ti poradi asi jen nekdo, kdo neco podobnyho resil. Muze to byt defacto cokoliv, s tvymi 330N.m. muzes prekontrolovat na vule vse od predni napravy - rizeny, zaveseni, pres pohaneci retezec - poloosy, homokyneticky klouby..., prevodovku az po ulozeni motoru. Takhle tezko soudit.

Blacky: No to doufej, brzdy FII a Roomstera na predni naprave jsou stejny jako u FI.

Bohuzel to neni presne. Neni pravda, ze auto vybavene systemem ASR ma nutne i EDS, ktere se prave ozyva, jak bylo receno, pres cerpadlo ABS, aby pribrzdovalo hnana kola. Novejsi modely (od MR2004?) maji samotne ASR, ktere se projevuje pouze (mimo blikani kontroly) snizovanim otacek (tedy vykonu) motoru. Proto muze na velmi kluzkem povrchu (snih, led) i pres regulaci ASR, predevsim zpocatku regulace, dochazet k prokluzu kol.

Uz jsem videl nekolik pripadu, ze sly jen pasy, zrejme se jedna o vyhodnoceni sil nekde na hranici aktivace airbagu, ke ktere jeste nedojde. Pokud se nemylim (aspon to tak driv u Fabie bylo), tak predpinace pasu jsou u aut vybavenych jen prednimi airbagy aktivovany mechanicky, u aut i s bocnima airbagama pak elektricky.

Pro Felicii ma originalni plechove kolo rozmer 4,5Jx13 ET38. Hlinikove maji pak i 5,5Jx13.

vlabar: Jasne, realna rychlost vozu neni pro jednotku dulezita, ta vyhodnocuje az vznikle pretizeni (zpomaleni) dane druhem narazu a povahou prekazky, vzdyt je to psane vyse.

Dundee: Jak jsem rekl, "aktivacni" rychlost nelze presne urcit. Kdyz si to namiris do zdi nebo stromu, bude "aktivacni" rychlost mnohem niz, kdyz to ale posles do nejake deformovatelne prekazky (treba sloupku, vid Bobiku ), muze to byt mnohem vic. Ale to bych uz opakoval svuj predchozi prispevek.

V///RS kdybys neplacal... Airbag, resp. jeho aktivace je rizena ridici jednotkou, ktera vyhodnocuje data ze senzoru podelneho (v pripade bocnich airbagu pricneho) zrychleni, resp. zpomaleni, a podle techto hodnot airbag odpali nebo neodpali. Pausalne se neda rici, pri jak silnem naraze k aktivaci dojde, protoze se do hry zapojuje jeste mnoho fyzikalnich cinitelu. Jako uhel narazu (i male odchylky od primeho smeru mohou vyrazne ovlivnit nasledne sily), plocha predni casti, ktera naraz pohlcuje, atd., atd. Takze jednoduse receno, airbag se odpali v okamziku, kdy naraz vyvola takove pusobeni sil, ktere jednotka vyhodnoti jako kriticke a spusti aktivaci airbagu.

No tak snad to uz bude v poradku...

nota: Dneska ti to zase pali, clovece nestastna! A na kombiku to nikdo nema, protoze to pro nej neni urceny.

A co teprve elektrika, svazek atd., atd... Vsechno jde, ale tohle je podle me ze vsech moznych uprav extremne narocny.

Ty stribrny a zluty jsou kazdy jiny, tak nevim... Ale stejne mi to moc nerika. Ja chci LED!

Tak to je sila - hlavne at se z toho zdravotne dostanou co nejlip a co nejdriv...

Jo, jo, a o tom to je. Vidam FII denne (v MB). Abych byl spokojenej, potreboval bych aspon 17" kola (odpovida cirka vyse uvedenemu, i 16" mi prijde (bez snizeni) opticky malo) a snizit o tech 15-20mm.)

Taky bych to tak videl, prilis vysoko, a ty krajni prilis do stredu... Tohle je podle me mnohem lepsi prace.

Jistě, to je další otázka... ale minimálně povinný ručení je v tomto modelovém případě levnejší u C30. Porovnání TOC C30 s TOC Fábie v horizontu řekněme 3 let nejsem schopen bez toho, aniž by mi to zabralo neúměrný čas, udělat. Bylo by to ale jistě zajímavé. To je uz lepsi, ale stale to neni ono... Velikost a hustota servsni site, dostupnost a cena nahradnich dilu, atd., atd... Povinne ruceni bych v tuto chvili nebral v potaz, pockejme na relevantnejsi srovnani s Fabii II 1.6. Ono vubec to srovnani neni to prave orechove, Fabia vyjela v r. 1999, C30 v r.2006. Od toho se odvijeji technicke moznosti modelu v tesnem kontextu s cenou...

Jan Gutbayer: Cenovka zakladniho Volva C30 je urcite zajimava. Chceme-li se ale bavit o racionalite a logicnosti vyberu, nestaci se tocit jen na vybave a cene - to by zavanelo povrchnosti. To uz tady ale nekdo zminil vyse.