Maverick

Zadna vyhoda, pouze efekt. PS: Pokud se nemylim, jediny auto melo takovyhle osvetleni v serii - VW Phaeton. Jestli to bylo ale udelane stejnou technologii - netusim.

Samosvitici RZ

Makov: Jasne, barva je uz k sehnani, minimalne u Skodovky. Spej (sada barva+bezbarvej lak) stoji 260,- Kc. Jinak kod barvy mas v kufru na stitku s PR cislama. Zkusim z hlavy - neni cappuccino 9482?

Lada: Tak znova - pokud tomu rozumim dobre, tak jsi nechal udelat geometrii, oni nic neudelali a nechali si to jen zaplatit (coz by me zas tak neprekvapilo, proto jsem vzdycky s autem na dilne). Z toho vyplyva, ze geometrie je porad na prd (tahne ti to doprava), tak jen vratis gumy jak byly aby to tolik netahlo a nechas to byt (prima nez si nekde nabijes tlamu). FAKT NECHAPU! Nech udelat geometrii za nejakych 500,- , porid novy gumy na misto tech znicenych a budes mit pokoj. PS: Kdyz vidim ty gumy, nechapu te jeste vic. Rozdil mezi Regal a Falken jen cca 300,- Kc/ks a uroven tech dvou bude rozdilna asi o celou galaxii. PPS: Uz jenom mit na zadku a predku jine pneu je spatne (byt ne proti vyhlasce). Rozdilna prilnavost na predni a zadni naprave muze mit dost neblahy vliv na stabilitu na vlhke nebo mokre vozovce. Rozum do hrsti!

Favo jednoznacne hezci! A to moje byvaly obzvlast! Nicmene, mel jsem moznost najet nekolik desitek kilaku s BX 1.9D myho spoluzaka. Celkove nic moc, ale ten komfort na hydroperovani je bomba.

Lada: Ja tohle fakt nechapu, mas auto ne za zrovna malo penez, mas kola ne zrovna za malo penez a setris na pneu. Pneu Regal nebude zadna velka (ani mala) parada. Proste jsi zvolil 16" rozmer, tak se placni pres kapsu a kup si sadu novych pneu, nemusi to byt ani nic extra drahyho. Ted jsem v rychlosti nasel treba Falken FK451 za 2030,- Kc/ks a urcite by se asi nasly i levneji. Pak nech udelat geometrii a budes mit na nejakych 30 tis. km klid.

Powergy maji lehce jiny dezen, jemnejsi, podrobne je porovnej. Lepsi na vode by mely byt klasicky P6000, Powergy jsou tissi a mely by mit vetsi kilometrovy probeh. Tata zvolil (umyslne) klasicky P6000 v rozmeru 195/50R15 a maximalni spokojenost.

Zadny rozdil tam neni, oboji je mechanicky asistent - mozna jen konstrukcne upraveny pro rozdilne posilovace u OI a F...

Ty piny jsou sice podle Etky pro Felicii a Favorita, ale pokud tam podle Strojvudce pasuji (neoveroval jsem), muzes je klidne pouzit.

Administratoslav: Vsechny Fabie s ABS maji MSR (MotorSchleppmoment-Regelung) a to jeste asi ne hned od 1999. Nicmene vyse jsem uvedl mirnou nepresnost, tak to napravim. MBA = Mechanischer Bremsassistent (mechanicky brzdovy asistent) - byla to novinka (tusim) roku 2002 pro Octavii I, mely ho pak vsechny OI s ABS. U Fabie se vyskytuje asistent pod nazvem DualRate a to jak jsem poznamenal vyse od MR2006 (presneji od cca 05/2005). Ted by to melo byt 100%.

Ne kazda Fabie s ABS ma MBA. Oficialne se zacal davat az od MR2006, neoficialne asi od 05/2005. Ja mam 03/2005 a jeste jsem bez nej. Tohle prave ted resi nove ABS Plus napr. u Touaregu.

pmultimix: To prece takhle jednoduse nejde rict... Cela vec je mnohem slozitejsi. Ze ABS na urcitych druzich povrchu prodluzuje brzdnou drahu je samozrejme fakt, proc k tomu dochazi je ale mnohem slozitejsi zalezitost.

vikino1: Sice principialne souhlas, ve meste se skutecne dostatecny odstup dodrzuje obtizne (hlavne pri zmenach jizdnich pruhu), ale zase se ma jet 50km/h a to vireni vody v teto rychlosti zas tak dramaticke neni...

Sorry, ale tohle neberu. Clovek ma mit takovej odstup, aby to do nikoho nenakouril - obzvlast za deste, zasterky, nezasterky. Pokud takovej odstup nema, pak to ja nazyvam nejen bezohlednosti a sobeckosti, ale hlavne debilitou. A ze takovych je na nasich silnicich hromada.

Johny, tys menil bubny za kotouce, co hledat chybicku tam??? Ale Bobik ma snad porad bubny,ne? EDIT: Koukal jsem do Etky, posilovac se pro bubny a kotouce zda se nelisi...

marvin: Snad jen tolik - precti si jeste jednou presne kontext debaty, ktera zacala mou reakci na prispevek MichalaF - to bysme se tady mohli dohadovat jeste v lete... Nikdo tu nezminoval nic o ceste tam a zpet, nybrz jen z Phy do Jbl. Proto je dulezite, jestli se jede do stoupani nebo ne a o to vic je dulezitejsi profil trate. Nicmene, diskutovat s clovekem bystrozrakosti jasnovidce (Astra by to projela taky za 8, SDi by to projelo tak za 6 - bez uvedeni dalsich subjektivnich a objektivnich vlivu jako je napr. tiha ridicovy nohy, stav motoru, kvalita paliva, teplota a vlhkost vduchu, tlak v pneumatikach atd., atd.) asi nema cenu, protoze budu vzdy jen druhy v poradi. Priznavam! A odpoved k pouzivani slova "relativni" a jeho vyznamu (nikoliv jedineho!) je v mem predchozim prispevku uvedena.

marvin: Jako teoretik jsi jednicka, praxe ti ale malinko unika. Brat nastoupani o 300m na 116km jako energeticky zanedbatelne je zase jen a pouze teorie. Pri rekneme linearnim stoupani ano, muze byt, pri realnem profilu trate (byla zminena Pha-Jbl) nikoliv. Zrovna tak slovo "relativne" je potreba brat v kontextu veci, chci-li porozumet uvedenemu textu... Opet priklad naprosto omezeneho pohledu, kde jsou dalsi (tvoje tak oblibena) fyzikalni hlediska???

Dekujeme velice panu Bobikovi!

marvin: Trvam na tom, ze v dnesnim stavu techniky je 40kW/ltr. malo. To ze jine varianty motoru ve Fabii jsou na tom jeste hur je vec jina. To jen na zacatek. Opet zde trosku chybi kontext cele veci. To ze zkratka HTP vyzdvihuje velky tocivy moment motoru je pravda, nicmene prumerne zdatnemu jedinci samozrejme dochazi, ze se jedna o ramec objemove tridy. Zminovat tedy motor SDi (125 N.m.) s objemem oproti HTP (12V 112 N.m.) vetsim o cca 50% je opet malinko vedle (zprevodovani nechavam stranou). No a nakonec - hlasky typu "mirne do kopce", "vitr v zadech" jsou pro spotrebu pomerne podstatne a to predevsim u maloobjemovych atmosferickych motoru. Dalsi perlicky ve tvem vyctu pricitam jen tve trosku bujnejsi fantazii a radoby bystremu vtipu.

MichalF:

Bobika: Kde v MB?

Sorry za ten ton (v zadnem pripade utocny), ale mne nekdy prijde, ze jsou nekteri clenove lehce mimo a poradne nevedi, o cem se tady bavi a nejsou sto si uvedomit zakladni souvislosti. Treba citovany komentar (a predevsim jeho tucne zvyraznena cast) je uplne na hlavu postaveny. Protoze jsem necitoval vse, zopakuji, zes jel s Fabii 1,2HTP z Prahy do Jablonce (116km) (tudiz prakticky porad do lehkeho stoupani) pri rychlosti do 140km/h (tzn. spis 130-140km/h, tezko na nejakem useku 80km/h, ze?) prumer pak 91km/h a spotreba 8,1l/100km. Porad se tu objevuji prispevky typu, ze s HTP se da jezdit jen ve meste a mozna 20km za mesto, na dalnici absolutne nevhodne apod. Pak se tady pisatel divi, ze jel vyse zminenou trasu za 8.1. Je potreba si ale uvedomit, ze je to prave malej objem motoru a jeho relativne nizkej vykon, kdo tuhle spotrebu zpusobuje. Proste a jednoduse, motor bezi v teto rychlosti prave diky malemu objemu a malemu mernemu vykonu ve vyssim relativnim zatizeni a proto ma relativne vysokou prumernou spotrebu. Napr. s 1.8T v tezsi Octavii muzes mit spotrebu stejnou prave proto, ze tenhle motor se v tomto rezimu a v teto rychlosti prakticky nenamaha.

Na diry ale vyhlaska nepamatuje, tudiz kdo jezdi s mlhovkama kdyz neni duvod, riskuje pomerne tucnou pokutu.

Podivejte se na posazeni steracu, je to pravak... Tedy pro UK a tam jak znamo nejsou xenony v serii...

Pumpa - čerpadlo chladící kapaliny, jelikož je součástí rozvodů. Tak tohle me napadlo taky, ale to prece neni nutne menit, resp. nema predepsany interval vymeny, nebo se pletu???