Maverick

No tak snad to uz bude v poradku...

nota: Dneska ti to zase pali, clovece nestastna! A na kombiku to nikdo nema, protoze to pro nej neni urceny.

A co teprve elektrika, svazek atd., atd... Vsechno jde, ale tohle je podle me ze vsech moznych uprav extremne narocny.

Ty stribrny a zluty jsou kazdy jiny, tak nevim... Ale stejne mi to moc nerika. Ja chci LED!

Tak to je sila - hlavne at se z toho zdravotne dostanou co nejlip a co nejdriv...

Jo, jo, a o tom to je. Vidam FII denne (v MB). Abych byl spokojenej, potreboval bych aspon 17" kola (odpovida cirka vyse uvedenemu, i 16" mi prijde (bez snizeni) opticky malo) a snizit o tech 15-20mm.)

Taky bych to tak videl, prilis vysoko, a ty krajni prilis do stredu... Tohle je podle me mnohem lepsi prace.

Jistě, to je další otázka... ale minimálně povinný ručení je v tomto modelovém případě levnejší u C30. Porovnání TOC C30 s TOC Fábie v horizontu řekněme 3 let nejsem schopen bez toho, aniž by mi to zabralo neúměrný čas, udělat. Bylo by to ale jistě zajímavé. To je uz lepsi, ale stale to neni ono... Velikost a hustota servsni site, dostupnost a cena nahradnich dilu, atd., atd... Povinne ruceni bych v tuto chvili nebral v potaz, pockejme na relevantnejsi srovnani s Fabii II 1.6. Ono vubec to srovnani neni to prave orechove, Fabia vyjela v r. 1999, C30 v r.2006. Od toho se odvijeji technicke moznosti modelu v tesnem kontextu s cenou...

Jan Gutbayer: Cenovka zakladniho Volva C30 je urcite zajimava. Chceme-li se ale bavit o racionalite a logicnosti vyberu, nestaci se tocit jen na vybave a cene - to by zavanelo povrchnosti. To uz tady ale nekdo zminil vyse.

Co se tyka Roomsteru, tvrdim, ze optimalni je 1.6 16V (sam jsem ji mel) nebo 1.9 TDi. Nicmene, prave pro lidi, kteri nepotrebuji vyraznou akceleraci, nepotrebuji jezdit nad 130km/h a nepotrebuji od auta nic jineho, nez si do nej u baraku sednout a premistit se jinam, postaci i HTP. Odveze je uplne stejne jako silnejsi varianty, protoze by jejich vykon stejne nevyuzili. Od toho je nabidka, aby si kazdej zvolil co chce. Zda se nekomu HTP v Roomsteru jako nesmysl? Ok, at si zvoli vykonnejsi motor. Nesedi mu uz cena? Jina znacka nabizi vyhodnejsi nabidku? Ok, kup auto jine znacky... Dost ale OT.

Tady v tom asi nikdy nebudeme kolego za jedno. Jezdim prubezne vsema motorizacema Fabie (nikdy jsem nejel jen v 1.0 MPi), ale prave rozdil mezi HTP 12V a 16V 55kW mi prijde jako velmi malej. Nejvetsi je v tom, ze 16V ma o valec vic, vyrovnanejsi chod a prijemnejsi zvuk. Tot "vse". Dynamika je velmi podobna (nejvetsi rozdil je ve zrychleni z 0 na 100km/h (kolikrat jsi v praxi takhle zrychloval?) a v pruznosti je to cirka fifty-fifty. Tabulka s casy je postnuta v jinem vlakne, houmr vi. Houmr zminoval i zavadejici udaje nazvane pruznost motoru (v jinem vlakne). Jsou to ovsem oficialne uznavane parametry, ktere vypovidaji o urcitych schopnostech nejen motoru (od toho je udaj tociveho momentu), ale celeho hnaciho retezce (zprevodovani...) daneho vozu s urcitou motorizaci. Ze pri predjizdeni podradis? Ostatni taky. No a ze je HTP jinak zprevodovano? Mas houmre pravdu, ale o to prece jde. Proste HTP se svymi prevody za 16V prilis nezaostava. Ano, jezdi pak ve vyssich otackach, ale na spotrebe se to nijak zvlast neprojevuje a zvuk je vec zvyku (nebo nezvyku). A maximalni rychlost? K cemu? Jezdim do 150, bezne 130-140 a to mi bohate staci. Abych byl fer, dodam, ze prevazne jezdim sam, nebo ve dvou a necim malo v kufru. Az na dve nebo tri cestny vyjimky ceskych kopcu na dalnicich udrzim v takovem obsazeni s HTP trvale 150km/h Celoevropsky trend na dalnicich (vcetne Nemecka) je omezit rychlost na 130km/h i min, s mytnyma branama a radarama na kazde druhe z nich to budeme stejne driv nebo pozdejc dodrzovat. Ok, dost dnesniho pojednani na tema HTP...

Ze nekdo nemusi byt priznivcem HTP je v poradku. Proto vyrobce nabizi a zakaznik voli. Jeste by to chtelo, aby s tim dotycny najezdil aspon rozumnej pocet, rekneme radove nekolik stovek, kilometru v ruznych rezimech, nez zacne postovat takovyhle radoby odborny komentare. Jediny, kdy citim ubytek vykonu vlivem zapnute klima je (jak jiz bylo receno vyse) v prvnich minutach, kdy klima jede na maximum aby dosahla pozadovane teploty. Po jejim dosazeni je subjektivne ubytek vykonu neznatelny a to je podstatny. (Netvrdim ale, ze by se to na stopkach neprojevilo)

TRW a KOYO zamenit nejde...

houmr: Pruznost viz. nize. 60-100km/h na 4./5. stupen pro HTP 47kW: 13,3/17,3 s 60-100km/h na 4./5. stupen pro 16V 55kW: 13,1/19,1 s 60-100km/h na 4./5. stupen pro 16V 59kW: 12,4/18,1 s 60-100km/h na 4./5. stupen pro 16V 74kW: 12,8/17,4 s 80-120km/h na 4./5. stupen pro HTP 47kW: 16,0/19,3 s 80-120km/h na 4./5. stupen pro 16V 55kW: 14,0/20,4 s 80-120km/h na 4./5. stupen pro 16V 59kW: 12,9/19,1 s 80-120km/h na 4./5. stupen pro 16V 74kW: 13,1/18,3 s Vmax/0-100km/h pro HTP 47kW: 162/16,3 Vmax/0-100km/h pro 16V 55kW: 170/14,1 Vmax/0-100km/h pro 16V 59kW: 175/13,1 Vmax/0-100km/h pro 16V 74kW: 186/11,6 Udaje pro Fabia Combi Elegance.

kodemi: T urcite neni jako three... HTP = High Torque Performance (vysoky tocivy moment) - v ramci objemove tridy. mmerlin: Mam HTP 12V Combi a vubec si nestezuju. Nejdriv jsem se toho bal, pak prisla nabidka, ktera se nedala odmitnout a vubec nelituju. Na zavodeni to neni, pro bezny provoz naprosto dostacujici. Moje aktualni dlouhodoba spotreba je 5,6l/100km.

No ono se nikde nic nezasekava, tachometr je elektronicky, proste umi ukazat maximalni rychlost, u Fabie v silnejsich motorizacich tech 240km/h a pak proste stoji.

Ja bych to tu zavrel, tohle je zase tema... Stejne je to vsechno tak relativni a prakticky s rozumnou presnosti nezmeritelny. Mam HTP 12V Combi a na tacho jsem videl i 195km/h. Rucicka otackomeru ale uz lezla do cervenyho pole, takze sla noha z plynu dolu. Kdyz dodam, ze se to udalo na dalnici u Frakfurtu nad Mohanem, ve ctyrech lidech a cca 60kg bagaze, budete si myslet, ze jsem blazen. Nicmene, stalo se. Ze to bylo mirne z kopce a mozna i vitr v zadech je ale prave ten parametr, kterej mi dava za pravdu. V zadnem pripade ale netvrdim, ze mi moje HTP jede 195km/h. Kdyz odectu nepresnost tacha a dale pak vliv klesani a vetru v zadech, dostanu se nekam do oblasti ke zminenym 162km/h (pro HTP 12V Combi). Konec koncu, vyrobce udava Vmax namerenou podle normovaneho postupu. V kazdem pripade nebere v uvahu pomoc vetru a klesani. Tahle debata, resp. tohle tema, je fakt o nicem. Please LOCK, neskor DELETE...

JohnyS: Urcite se to nekde najit da, ale ted nejsem doma a nemam momentalne z ceho to vycist...

JohnyS: Podle Etky se pro OI pouzivaji 1J0 615 423 B (vlevo) a 1J0 615 424 B (vpravo). Stejny jsou i pro 4x4, jine jen pro OI RS (1U0 615 423 a 1U0 615 424, pravdepodobne stejna situace jako u FRS kvuli lakovani) a jine pro stare OI nekdy do r.v. 2000. Ty mely cisla dilu 1J0 615 423 a 1J0 615 424, pozdeji pak oboji s indexem A a po nich prisly vyse zminene s indexem B.

Alan07 pise, ze najede za mesic cca 2500km. Z toho usuzuji, ze to nenaskace nekde po meste, ale jezdi delsi trasy.

Presne tak. Ja beru benzin od zacatku jen u Shell a ted jsem presel z N95 na V-Power 95. Rozdil 1,50 Kc na litru se sice nekomu muze jevit jako pomerne velky, ale jestli dam za nadrz 1200,- nebo 1270,- Kc, je mi jedno (vcera jsem tankoval 43 litru za 29,50 Kc/l. N95 byl za 27,90 Kc/l, Shell Mladá Boleslav).

Mikosar: Ja bych chtel byt stejnej jasnovidec jako ty. Netvrdim, ze to je benzinem, ale je to nejjednodussi a nejlevnejsi prvni krok pri reseni problemu. Pokud bude zavada pretrvavat, pujde se v hledani dal... Alan07: Kdyz se to po delsi dobu (a po vetsim mnozstvi ujetych km) neprojevi, zkus mrknout na svicky, jestli se jejich stav nejak zmenil - ziskaly zdravejsi barvu.

JohnyS: Fabia L&K nikdy nebyla... EDIT: Jinak to zkus zkouknout pres cislo dilu: 1J0 615 423 D (vlevo) 1J0 615 424 F (vpravo) Pro RS to je: 6Y0 615 423 (vlevo) 6Y0 615 424 (vpravo) Rozdil v cislech bude ale spis kvuli lakovani RS trmenu, jinak budou velmi pravdepodobne totozny.

Jsou znamy pripady, kdy problemy zpusobovaly zapalovaci civky - spatna serie. Nicmene, to by se skutecne projevilo jen na jedne svicce (pokud by nebyly spatne vsechny). Zkus tankovat kvalitni benzin a sleduj situaci.

jirkaK: To musis takhle prepis: takhle[ /color] bez mezery pred lomitkem