Maverick

Kolegyni blika cely auto jak vanocni stromecek, taky pujde na vymenu snimace...

Neni to pravda, pevna sedacka je nekde mezi spodni a horni polohou stavitelne. Pokud chce tazatel docilit vyssi pozice nez u pevne sedacky, je vymena za vyskove stavitelnou spravny krok.

Jenda75: To je pravda, uz na zacatku, kdyz jsem mel Roomster moznost testovat, jsem se k tomu vyjadroval. Nechapu, proc funkce "corner" je aktivni i pri aktivovanem dennim sviceni, pripadne proc neni rizena senzorem svetla a neaktivuje se jen pri setmeni pod urcitou hranici. Nataceni hlavnich svetel je ve dne taky naprosto zbytecne, pouze a jen se zbytecne opotrebovava mechanika nataceni. Pritom pri cene tyhle hracky by bylo zakomponovani svetelneho senzoru nakladove jak plivnuti do more. Nebo pouzit xenony a cela funkce corner by mohla jit do kytek. Nezpochybunuju jeji prinos a technickou vyspelost, ale ja bych corner funkci v jejich soucasnem nastaveni urcite nevolil.

Mello: Pravda, taky me z toho pipnuti vzdycky pomalu chytne hercna...

Zajimalo by me, proc neberou origo Skoda...

ferkos: V autorizovanem servisu Skoda???

Spravna poznamka, kdyz to mame rozlisovat, tak na vlocku gonguje, ostatni piska. Nicmene, od MR2007 je to uz jinak, gonguje na vice veci, mozna na vsechno, netusim, jeste jsem nezkousel...

Martinoslav: Ty jsi hrozna držka Martine!

Menit gumy kazde dva roky je zase trosku financne narocny. Samotni vyrobci pneu uvadeji, ze idealni je sjizdet pneu jen na hloubku dezenu 4mm, niz ne. A stari gum maximalne 4 roky. Ze se zhorsuji vlastnosti s kazdym rokem je jasne, jednak starne smes a jednak se sjizdi vzorek. Taky mi obcas vstavaji vlasy hruzou nad tim, ze jsou lidi ochotni koupit jety (buh vi jak stary) gumy, nehlede na to, ze do stavu vnitrni konstrukce (kord apod.) nikdo ani videt nemuze. Na gumach, brzdach a tlumicich by se setrit proste nemelo.

G 002 000 byla nahrazena prave zminenou G 004 000 M2

mvh: No prave ze pri srovnani prave s Fabii (standardni zarovky) mi ucinnost projektorovych svetlometu Roomsteru prijde mizerna. A o dalkovych nemluve, slabota. To ale muze byt zpusobeno tim, ze u Fabie je pro dalkova svetla pouzito 2x H7+H1, kdezto u Roomsteru 2x H7, coz asi musi byt poznat. Sakra, chtelo by to srovnani, zrovna jsem videl stat pod oknama Fabii a Roomstera - kazdej v opacnym smeru - a rozdil v osvetleni vozovky byl jednoznacne videt. Chtelo by to nafotit... Nicmene, to byla asi jedina vec, ktera mi u "mého" Roomstera vadila...

ferkos: zajdi do Skodovky - litrovka originalniho servooleje stoji 300,- Kc. Cislo dilu: G 004 000 M2

Bogdan: Trosku OT, ale mohl bys nafotit, jak sviti ty LED zarovky v brzdach? A idealne jedna brzdovka s LED a druha s klasickou 21W zarovkou? Ja to zkousel a svitivost byla katastrofalni, proste nepouzitelne...

Prima, a co takhle dat vedet, jak jsi to vyresil???

Tak tohle mi prijde jako z jiny planety... Abych teda byl konkretnejsi, vadi mi predevsim mizerne osvetleni leve strany vozovky - prilis slabe, prilis uzke a rozlozeni svetla na prave strane vozovky. mvh: S cim srovnavas? ntr23: Felicia mela H4 a vubec starsi konstrukci svetel, byt se neda jednoznacne rict, ze horsi nez cira optika. Vykonnost sla na vrub relativne male cinne plose a zarovce H4.

A to je zrejme ten prusvih - pokud neni na zdi od Lewisovych xenonu linka (znacici odstineni nezadoucich paprsku), tak velmi pravdepodobne dochazi k oslneni, jedno jak dolu nebo nahoru jsou svetla nastavena. Proste parabola puvodne pro H7 nebo H4 nebo jakoukoliv jinou zarovku neni na vybojku stavena a punkt. Jinak ta fotka tech ctyr aut je prima, ale jeste jste je meli dat proti zdi a porovnat tak geometrii osvetleni na zdi...

Martin2: Silnejsi zarovky nemuzes pouzit (ani Skodovka), to je dano normou. Musela by se zmenit konstrukce svetlometu, nechapu, jak to takhle mohli pustit. Jezdil jsem s tim dva tydny asi 3500km a byl jsem fakt zklamanej. Srovnavam to predevsim se svou Fabii s H7. Snad se marketing umoudri a prijde s pozadavkem xenonu pro Roomster a Fabii II. Nicmene, zajimalo by me, jestli nekdo z vas majitelu Roomsteru nema moznost realneho srovnani zakladnich H4 proti temto projektorovym H7 bihalogenum.

Mam MR2005 a blika i pipa. Ale jak jsem rekl, pipne jen kdyz teplota klesne pod 4°C az behem jizdy, blika kdyz je pod 4°C uz pri zapnuti zapalovani, to uz nepipa.

Popis presne, co se deje nebo spis nedeje. Varovny zvukovy signal prijde jen tehdy, pokud behem jizdy klesne venkovni teplota na 4°C a niz. Jinak receno, nastartujes treba pri 7°C a v prubehu jizdy klesne teplota pod 4°C. Pokud pri nizke teplote uz startujes, pouze se PP prepne na ukazovani vnejsi teploty, ale zadny zvykovy signal nezazni.

Roki11: Snad jen poznamka k zabehnuti motoru. Kazdej motor si postupne seda, pri 1100 km je jeste dost syrovej. Spotreba se bude jeste korigovat, zalezi vsak na tve noze, jestli napr. nezrychlis styl jizdy. Jinak ja jsem mel 1.6 k dispozici s najetyma 2600km, behem 14 dni jsem s ni najel dalsich 3000km a dynamika mi prisla velmi slusna (v ramci meritek u motoru 1.6).

Pravdu ma NiceOne...

Ne, ne, tohle je uplne spatne, pravdu ma NiceOne. S brzdovkou neni sranda, proto takhle strucny a jasny byt asi ne zrovna ohleduplny komentar.

Sorry, ani ja nebudu davat zasterky. Podle me je jejich ucinek diskutabilni, sutry ze silnice mi do skla strilela Fabia se zasterkama jedouci prede mnou. Nastesti sklo vydrzelo. Na zachytavani kamenu jsou dnesni zadni zasterky moc maly a umisteny prilis blizko za kolo a na nic jinyho (vireni vody) to vliv prakticky nema. Predni jsou prakticky, ale ty tem ostatnim muzou byt jedno a mne se nelibi. Takze asi tak.

Kdyz jsi takovou odoved cekal, proc jsi to neuvedl hned na zacatku? Sice o nic nejde, ale to fakt nechapu, mohla byt jedna varianta hned vyloucena.

Mohou to byt usporna opratreni u stale novych modelovych roku...