Maverick

Vypada to fakt dobre, i to zebrovani navazuje na zebrovani vedeni od vzduchoveho filtru Udelej pak foto pred/po ze stejneho uhlu, at je poradne videt rozdil

Vypada to dobre, jsem zvedavej az bude namontovanej. Jen me trosku drazdi ten VW font napisu TSI. Ale jsem asi puntickar

Co jsi nevidel? Takovy skrabance? Z jaky planety jsi? Tohle zamrzi. Troufnu si ale tvrdit, ze neco podobnyho bys nerozlestil nikde, ani na FII. Neprokazu to ani ja, ani ty opak a vlastne ani nema cenu se dohadovat. Profi lakovna by to ale mela umet poresit. A ano, nebude to levny.

Souhlasim s ferdou. Z meho pohledu nejde o nejakou nevdecnost nebo dokonce o utok na autora prirucky. Vnimam to tak, ze ve chvili, kdy tato bezesporu pekna prirucka umoznuje svym vyvesenim zde na foru rade lidi s temer nulovym povedomim o kodovani se do toho pustit a realne menit ruzna nastaveni, mela by byt naprosto bezchybna. Ziskal jsem dojem, ze ani sam autor nevi (a ani ja ne, protoze se v kodovani do detailu proste nevyznam), ze publikovane postupy v nekrych pripadech meni i dalsi nastaveni, coz ale nebyl zamer. A to je pak problem. Mozna by stalo za to se pred publikaci dalsi verze proste spojit s ferdou ci jinym skutecne znalym kolegou a nechat si uvedene postupy overit/odsouhlasit. Pokud se nektery z postupu overit nepodari, proste ho z prirucky vyskrtnout i za cenu jejiho ochuzeni. Pak muze prirucka dostat razitko "OVERENO" a ziskat tak i na hodnote.

Heini: co je to za nabijecku? miklisek: Podivej se na cas vlozeni prispevku, s alkoholem v krvi toho clovek napovida

Ano, pri tzv. panickem brzdeni blikaji brzdova svetla, po zastaveni pak blinkry a to az do opetovneho rozjezdu.

Pitrsman: Dej nejdriv fotku, co na tom aute mas. At vime, o cem se vubec bavime.

Keramickej lak Nesmysl.

Nevypada to spatne, dej pak foto namontovanyho.

Se fakt bavim, jak si kazdej mele svou V zadnem pripade se nejedna o prime mereni hladiny paliva.

No, kdyz se nad tim tak zamyslim, ma to v kontextu snahy o setreni svou logiku. U ridice je auto up/down, tam se to hodi. Vzadu mohou byt deti a ridic pri ovladani jejich oken dozadu na jejich ruce nevidi. A kdyz je vepredu spolujezdec, ovlada si okno sam. Kdyz neni, zadne privreni nehrozi.

Pokud se nepletu, automaticke dojezdy (dolu/nahoru) u ridice ma pouze verze s elektrickym ovladanim VSECH oken. Pokud mas jen predek, pak nelze.

Dustojne se da dneska jezdit se vsim a pokud neni pozadavek na dynamiku tvou prioritou, pak se neni ani s 1.0 MPi ceho obavat. Na druhou stranu je potreba rict, ze auto je zpravidla (tak jako tak) velka investice na nekolik let a je dobre zvazit, zda tě ten relativne maly usetreny obnos (16tKč) nebude pozdeji mrzet. Ruzna vybava se da nasledne domontovat/dokodovat, motor ovsem zustane. Osobne bych doporucil priplatit za TSi 66kW.

Nemam rad kuzi - alcantara je ten spravnej material.

Pokud je to jen nahodne poskrabech ve spechu, staci cas od casu rozlestit, pokud je to spis pravidlem, osobne bych volil transparentni folii.

Pecka. Az ta cena casem zrealni, bude to fajn alternativa. Světelný tok odpovídá zamerne low power xenonu, tudiz nivelace a ostriky netreba. Proto ta homologace.

Dobrej napad a marketingovej krok

Normalni.

Nejde o to, ze by dite do toho prastilo hlavou, tak daleko se skutecne nedostane, jde ale o fixaci drzaku, potazmo tabletu. Ta je pro pripad narazu skutecne nedostatecna uz jen proto, ze bezpecne upevnit drzak na mekke operce hlavy proste neni mozne. Sam pouzivam drzak ze Skoda originalniho prislusenstvi predevsim proto, ze ma certifikaci uspesne absolvovaneho tzv. CityCrashTestu. A ano, nelze pouzit pro sportovni sedacky.

Tak tohle nikdy. Ze je to nevzhledny bych i prekousl, ale ze je to v pripade nehody nebezpecny, to uz ne.

Tak nejak, ale nakonec jsem do toho tehdy sel Tohle je ovsem elegantnejsi reseni!

Dobrý! Pred lety jsem to u sve FI resil ponekud dráž - nakupem tlumenych madel , ktere nejsou zrovna za hubicku.

Ámen, promluvil mluvčí všech horáků!

To se zase bavim. Nokiany jsou velmi dobre pneu, nedelejte z nich ale objekt k uctivani. Jsou proste na spicce dnesnich technologickych moznosti, stejne jako Conti, Michelin apod. Drobne rozdily mezi vyrobci/typy pneu (uvazuji pochopitelne vzdy obdobnou cenovou hladinu a urceni) budou vzdycky, ale nikdy nic tak zasadniho, aby jeden vyznamnym zpusobem vycnival. Kdo koupi Nokian nebo jeho primou konkurenci, neudela chybu se zadnym z nich.

Oni se s tim tak crcat nebudou, demontuji ti kvuli vymene zarovky cely predek...