Maverick

Kameru s ostrikem ma Nissan.

xtrack: ocividne mame kazdej jinou zkusenost. Sam jsem mel FI, mlzila se ve vnitrnich rozich pri rychlych zmenach teplot. Totez FII predFL, totez OII FL, totez OIII. Vzdy jen v malem meritku a bez trvalych nasledku, ale mlzila, ne že ne.

Tak jest. U FI poFL uz jen klickem v zamku. Musim ovsem dodat, ze v lete pri prichodu k rozpalenemu autu jsem to vyuzival pravidelne. Stejne to umela FII predFL, po FL pak umela stahovani/zavirani dalkovym ovladacem, ovsem jen z kratke vzdalenosti řádově jednotek metrů.

Presne.

Kontrolku zapnutych svetel nema uz ani muj Superb. A uprimne, je mi to fuk - mam svetelnej senzor a ten to spolehlive resi za me.

Panove, to je fyzika. Za urcitych okolnosti se to muze objevit ve svetlometu kterehokoliv auta.

No, ja nevim, pochybuju, ze za to mohly listy. Nicmene treba transparentni folie neni urcite taky spatna volba.

Je to tak, jak uz je uvedeno vyse. Ty cisla jsou "zaokrouhlene" hodnoty tociveho momentu, maji vyjadrovat miru dynamiky/pruznosti. Audi to pouziva uz delsi dobu, jen logika je jina - maji 30, 35, 40, 45, 50, aktulni A8 snad i 55.

Jen pro info - komplet se sklada ze tri kusu.

Nejde prece porovnavat letni vs zimni! Zimni pneumatika je celkove mekci a poddajnejsi. Srovnavat se musi letni vs letni, pripadne zimni vs zimni. A idealne jeste stejna znacka a typ pneu.

Motor je mozne kratkodobe vytacet hned, jen je potreba ho nejdrive skutecne radne prohrat - tedy dosahnout teploty oleje alespon kolem 90st.

Teplota oleje kolem 100°C je naprosto v poradku.

Verunka1990: ano.

Ano, srouby pro origo plechova a origo hlinikova kola jsou stejne.

Jj, 17" ideal, nicmene Rock jsou podle me nejhezci v 16" rozmeru BTW, hybridni kola jsou dobra myslenka, jen to provedeni jeste jaksi pokulhava. Za soucasneho stavu bych rozhodne uprednostnil klasicky plech + origo kryty kol.

Jj, info+foto v mem vlakne. Je to kratky prut puvodem ze Sharana. Jestli to melo negativni vliv na prijem tezko rict, ve strednich Cechach je signal dobry vsude, takze to mozna pokryje druha antena ve skle. Jeste se musi testnout vliv na DAB, tam se obavam, ze to prijem zhorsi. Resp. netusim, ktera z anten (nebo jestli obe?) prijem DAB zajistuji. Nicmene, na test, jestli kunam chutna ci nikoliv, je to ponekud drahy pokus...

U nas je nastaveno na "pozdni". Prave kvuli citlivosti na mosty a podjezdy. I presto to spina docela brzy. BTW, stejne nastaveni jsem mel na svych OIII.

Chlapi, o tom, ze se da u Rapida vymenit xenon za H7 dle principu Plug&Play jsem tu psal pred dvema lety. Ale prima, asi jsi prvni, kdo to skutecne zrealizoval (a zainvestoval )

Jenze od toho prave forum je. Pokud bychom k tomu pristupovali takhle (a nerikam, ze v principu to neni dobre), bylo by forum bez podobnych debat skoro prazdne...

Vyjadruju/jeme tu svuj nazor stejne jako ty, v zadnem pripade ti ho nerozporuju/jeme. Tak o co ti jde? V odkazovane marketingove komunikaci nevidim zadny rozpor s tim, co jsem napsal. Hlavni message zni: "Charakter modelu Fabia Monte Carlo a Fabia Combi Monte Carlo skvěle padne řidičům se sportovním založením. Tento kompaktní městský vůz znamená hodně zábavy. A díky prostornému interiéru se rozhodně nemusíte nijak uskromňovat. Co na jeho zaklade bys konkretne ocekaval? Navic v kontextu s modelem Fabia? Sportak? Nebo high performance auto? A opet, nic nerozporuju, jsem jen zvedavej, tudiz se ptam.

Panove, ja nevim, otazka je, jak kdo tyhle verze chape. Monte Carlo, a stejne tak i ScoutLine, jsou jen designova provedeni, ktere maji evokovat sport, resp. offroad. Nikdo nerekl, ani samotna Skodovka, ze se jedna o sportovni/offroad auto. Od toho je/byla RS verze a Yeti, resp. Octavia Scout. Pak mi ani nevadi, ze jsou nabizeny treba i s trivalcem 1.0 MPi. Proc by napr. zena do mesta nemohla mit bohate dostacujici trivalec v pro ni vzhledove atraktivnim provedeni? Na tom pro me nemeni nic ani to, ze MC bylo hezci odvozene od FII FL (kdyz pominu zakladni proporce).

Nestraste zbytecne - mne dokodoval protoceni rucicek sam prodejce pred prevzetim noveho auta. Stacilo pozadat.

Konkretne u FIII zalezi na tom, kde byla karoserie lakovana. Ptal jsem se na to, protoze jsem to videl u dealera - pokud auto proslo lakovnou v MB, je motorovy prostor lakovan komplet, pokud prosel lakovnu v Kvasinach, kam kvuli kapacite nektere karoserie vozi, je motorovy prostor pouze v plniči.

Tak to svedci jen o absolutnim nepochopeni cele problematiky...

Omyl, resp. BMW mozna ano, Dačka ale rozhodne ne! Jinak zpet na zem, testoval jsem kvanta aut, vrze uplne kazdy. Jen je otazka jak moc a za jakych podminek. Tento tyden jsem mel pujceny aktualni Mercedes E - panorama vrzala snad pri kazdem prejezdu vetsi nerovnosti a neco se ozyvalo i ze zadni casti interieru. BTW, to auto melo najeto neco malo pres 11tkm.