Maverick

Jj, v tech casopisech a na auto webech se nejde hromada blábolů...

Ofiko cena je 446,- Kč.

Mozna na Slovensku, v CZ ne.

Presne tak - kdyby doslo na to zjistovat, jake to konkretni auto ma mit zadni brzdy, neni snad nic jednodussiho.

Ve Svete Motoru 34/12 byl srovnavaci test OII Combi vs. nova i30 Combi. Doporucuji si najit a podivat se na ceny nahradnich dilu. Zaruka je hezka vec, ale spotrebni material pro Hyundai je zatracene drahej. To odpovida cenam servisnich prohlidek vyrazne vyssich nez u Skodovky, cili kdyz se to secte, tu zaruku si majitel sakra predplati.

Trmeny maji jasne danou konstrukcni polohu, zamenit se samozrejme nedaji. U Rapidu je to poloha vpredu, stejne jako u Fabie/Pola/Ibizy, cili na te vizualizaci je to spatne.

Ano, brzdy to jsou, trmen je na spatne strane. Vubec bych rekl, ze i kotouč je proti bubnu nejakej malej. Na to, ze buben ma mit 230mm, průměr kotouče se zda prilis malej. Mozna se jim tam zamotaly zadni brzdy. Kdo vi, každopádně je to spatne.

Sice dobrej postreh, ale tak presne specifikaci neznam - tedy jestli bude mit Rapid v pripade mechanickeho zamykani i druhy zamek. Ja mam na mysli neco zasadnejsiho, rekneme konstrukcniho charakteru...

A kdo v tech barevnych modelech najde chybu?

Tak jest, Napster ma predFL, kontrolka je v budikach poFL.

Tak jeste jednou - Neptune jsou pouze v jedine verzi a to 7,5Jx18" (stribrne, cerne nebo bile provedeni). Kola na obrazku vyse se jmenuji Cygnus a uvedene cislo dilu plati pouze pro stribrno-antracitove provedeni. Opakovat znova uz to nebudu. To, ze nejaky prodavajici nevi co prodava je bohuzel bezny folklor v teto zemi. A aby to bylo snad uz jasny, tady rozdil mezi 18" Neptune (vlevo) a 17" Cygnus (vpravo)

omicron: Takovýhle parády se nepočítají!

OT501 byl ve svy dobe pokrokovej telefon se super displayem s tehdy paradama jako hlasove vytaceni nebo hlasity odposlech a ovladanim petismernym joystickem. Bezne se nabizel ve stribrne a modre barve, ja ho bral jako uplnou novinku od Oskara (pro mladsi rocniky dnes Vodafone) ve specialni tmave sede barve. Pozdeji dorazila jeste zluta a to bylo snad vse. A existovala jeste verze OT701, defacto totozny telefon, ale s aktivnim klipem kryjicim klavesnici. Jo, to byly doby.

To je, kolego, odraz mentality ceskeho zakaznika - stale jeste uplne nejdeme s trendy zapadni Evropy a typicky český zakaznik Fabie radsi ve vybave uvita radio, hlinikovy kola, metalizu a dálkáč (neberte me doslova) nez hlavove airbagy a ESP. Treba v Nemecku je to uplne jinak (i u Fabie) a auto bez ESP je takřka neprodejne. Nastesti to vyresi EU (jedna z mala rozumnych veci) a tyto bezpecnostni prvky jsou/budou u novych aut, resp. nove uvedenych modelu, povinne.

17" Neptune neexistuji! To co je na obrazku vyse je Cygnus, cislu dilu 1Z0 601 025AL HA7 ale odpovida provedeni stríbrna/antracit.

A pak by se jeste nasli borci, co by řvali - woe, prodavaji Eleganci a nema to ani hlinikovy kola! Ta uspora v cene by byla velmi, ale velmi rychle zapomenuta.

Prave, chce to rozhled a hlavne vnimat souvislosti, coz se nekterym uplne nedari.

To je zase plk bez zohledneni dalsich souvislosti. Laskave se podivej, kdy byl uvedenej na trh aktualni Yaris (pro ty kdo to nevi, bylo to cca pred 1 rokem) a kdy FII. Rozdil je pul generace a od toho se taky odviji veci vyvinute pro ten ktery model. FIII bude zase dal. To bysme se datky mohli divat na Clio, ktery bylo sice predstaveno ale jeste nevyjelo (taky nabizi peknej 7" multimedialni system, kam se hrabe Yaris), nebo na zbrusu novej Peugeot 208 atd...

FII je prostornejsi na vysku, je o 5cm vyssi nez FI, to bude zrejme ten zasadni rozdil pri tve vysce. Ano, od Ambiente/Ambition má.

A co je vysoky clovek? Ja se svou vyskou 173cm nemam absolutne zadny problem, muj bracha ma 183cm a podle svych slov s tim 2DIN kastlikem nema taky zadny problem. Ergonomie interieru se stavi na rozmerove normovaneho (prumerneho) cloveka, tedy na toho, kdo ma zdaleka nevyssi zastoupeni v populaci. Kdo nejakym smerem vybočuje, musí proste pocitat s kompromisy nebo si koupit vetsi auto. Stejne jako ja mam smulu, ze nikdy nebudu jezdit na cestovnim enduru, protoze proste nedosahnu z ty motorky nohama na zem. Nastesti je mou krevni skupinou sportovne cestovni/ cestovni trida motorek a tam uz problem nemam...

Souhlas. Ja jen pro zajimavost dodam, ze jsme meli v rodine Felicii LX 1.6 Super. Z mimoradne vybavy jen airbag ridice, 14" al kola, metaliza, tonovany skla (ta v cene verze Super). Tot vse. Cena v roce 1998 - 333 tKč. A jeste jeden priklad - bracha mel chvili ojety Favorit Solitaire 1.3 50kW. Cena v roce 1993 - 330 tKč.

Bud si jistej, ze marze to zasadnim zpusobem zasahlo. Otazka je, jaka marze je ta spravna. A jsou tady jeste jednotkovy naklady - namatkou takovy naklady na vyrobu airbagu jsou dneska nekde jinde nez pred 10 lety pro FI. Nehlede na to, ze ten pohyb cen se udal v dobe, kdyz uz bezela FII a za dobu behu modelu se sice delaji optimalizacni opatreni z pohledu nakladu, ale aby pokryli pad cen, ktery se v minulych letech udal, nemaji sanci.

mc2uba: Zasadni otazka je, co si predstavujes pod pojmem "kvalita". Je pravda, ze FI mela od Juniora po Eleganci mekceni horni dil pristrojovky, FII ma v Activu tvrdy plast, od Ambitionu pak mekceny. Jak je videt z Rapida, FIII zrejme prijde o mekcenou pristrojovku uplne. Je to ale otazka kvality??? Kvalita je pro me jako uzivatele predevsim zpracovani, tedy to, jestli auto bude po prejezdu nerovnosti vrzat nebo ne a samozrejme funkcnost a spolehlivost. U tvrdeho plastu by to mohla byt i nachylnost k poskrabani povrchu. Na druhou stranu - mekceny plast je pekna (a draha) vec, ale kolikrat mi prinesl nejaky uzitek za dobu pouzivani auta? Nikdy. Jen tim, ze vim, ze mam na hornim dilu pristrojovky, na ktery nemam krome cisteni zadny duvod sahat, mekceny plast. Z meho pohledu ho oklidne ozelim za to, ze v FIII budu mit v serii napr. 6 airbagu a ESP.

To je prilis jednoducha uvaha. Mas pocit, ze chybejici svetylko ve dverich nahrazene odrazkou nebo chybejici kontrolka hladiny ostrikovacu vyrovna seriove nasazeni 4 airbagu, ABS, klimatizace apod.? Asi ne. Je to v tom, ze tato vybava proste neni aktuálně obvykla v segmentu, tedy ani u konkurence, a proto se na tom vypuštěním šetří. Kdyz se odpoutas od Fabie, podobne srovnani bude platit i u OI (2002) a OII (2012) - treba to bojler dohleda. Mas snad pocit, ze by OII byla oproti OI osekana??? Ani nahodou.