Maverick

Je vubec mozny, ze by nekdo jeste dneska vubec dokazal uvazovat nad tim, ze takova kravina muze fungovat???? Tim myslim bylo receno vse.

Jiste ze to jde - pokud mas MaxiDOT, pak v menu, pokud nemas, pak nakodovanim treba v servisu.

Tak ten Passat bude mit zrejme Kessy (tedy po skodovacku bezklicovy pristup) a to namontovat dodatecne jen tak nepujde (ok, vsechno jde, ale za jakou cenu).

No jo, Scout se mi moc libi, neni to ale zrovna levny zbozi. Kdo potrebuje 4x4, muze mit beznou OII Combi 4x4 o dost levneji a to i s jinou motorizaci, nez jen relativne drahe 1.8 TSi a 2.0 TDi. Ja treba vidam pomerne hodne 1.6 TDi 4x4, coz neni zadnej dynamickej drak, ale jezdi to v pohode a 4x4 to je. No a cena je oproti Scoutu nekde jinde.

Tak mas asi neco spatne - pokud sviti tato LED svetla z FRS II (dneska k dispozici uz i pro FII FL Scout a OII Scout) naplno, tedy v rezimu denniho sviceni, je to perfektne videt slunce neslunce.

To neni jen dojem, OII v Cine je ma seriove. A kvalita taky nebude spatna, odkud si myslite, ze se vzaly LED zadni svetla, ktere dneska dostanete v Superbu L&K? No z cinskeho Superba, kde je uz nejakej ten rok montuji stejne jako do OII. Ano, neni to posledni stav techniky ala Audi (svetlovodna vlakna), ale o dost lepsi, nez nase seriova svetla. Mimochodem, tady na foru je ma Cjoctavian.

Tak bohuzel je smula, co autor vlakna prozil s autem, nicmene taky bych to tak jednoznacne nepripisoval AAA. Neznam jejich smluvni podminky, ale pokud je ve smlouve psano (jak je uvedeno vyse), ze turbo patri do kategorie C, tudiz zadna zaruka, pak to autor vlakna podpisem kupni smlouvy akceptoval a nemuze se tedy divit, ze mu reklamace turba nebyla uznana. To ale neni vina AAA, to se na me nezlobte. PS: Jen pro jistotu prohlaseni - s AAA nemam nic spolecneho, natoz aby me platili

Pozor pri porovnavani na zamenovani projektorovych svetel Fabie II predFL a poFL, to je obrovsky rozdil!

To mas pravdepodobne "mišung" provedeni. Ty otaceci hlavy byly pred nejakymi cca 3 roky nahrazeny temi za/nacvakavajicimi a ze zadnich koberecku odpadly uplne - tam textilni dostaly protiskluzovej povrch na spodni strane a je pravda, ze drzi na miste jak pribity i bez spuntu.

Nesouhlas, v realu vypada velmi dobre.

Ja jsem dal na zimu misto textilnich kobercu originalni gumove a spunty sedi presne.

Ale vubec ne, ja jen upozornuju na to, ze spotrebu Citigo na dalnici je potreba brat a hlavne hodnotit v kontextu primarniho urceni auta. To hodne lidi v pripade hodnoceni HTP ve Fabiich nezvladlo.

Coz o to, tohle plati pro CR, SR a rekneme byvaly vychodni blok, ne tak uz pro zapadni Evropu. Je potreba si uvedomit, ze tohle auto je urceno predevsim pro zakazniky na zapad od nasich hranic do ekonomicky silnejsich zemi.

Souhlas, tak jest...

To je dobra otazka, taky jsem nad tim premyslel - jediny co dava smysl jsou nizsi naklady - dneska se pri tech vyrabenych objemech pocita kazdy eurocent, no a kdyz to vezmu do dusledku, jen takovej jeden kolovej sroub uspori tech eurocentu vicero. A vynasob to 4x, ze...

Roztec sroubu je 4x100mm. Jinak montuji se nasledujíci kola: plechy 5Jx14 ET35, pneu 165/70 R14 hlinik 5Jx14 ET 35, pneu 175/65 R14 hlinik 5,5Jx15 ET41, pneu 185/55 R15

Kolegové, myslete - nikdo přece neříká (ani ŠkodaAuto), že by Citigo mělo ve vašich rodinách nahrazovat Fabie!!! Je to přesně tak - je to městské autíčko, nic víc, nic míň! Cílovou skupinu bych viděl na mladé, kterým solventní rodiče koupí první auto, nebo jako druhé (na západě třeba třetí) auto pro manželky ve střední sociální vrstvě do města a na krátké pojížďky, eventuálně pro starší páry, jejichž potomci jsou už dávno soběstační a pro jejich potřeby stačí malé, obratné auto s nizkými provozními náklady.

A jsme zase u toho - Citigo se testuje na dalnici - nez bude nekdo hodnotit, jestli je spotreba 6l/100km na dalnici ok nebo ne, at si uvedomi, ze je to auto do mesta! Na dalnici proste nijak extra nepojede a bude relativne zrat, ale to je snad prumerne inteligentnimu jedinci jasny...

Pokud vim, tak 55kW je jednak naladena vykonove vys a jednak ma kratsi zprevodovani. Vzhledem k urceni auta predevsim do mestskeho provozu je dynamika nadmiru uspojiva. Nezavděčí se predevsim tem, kdo "chytre" otestuji Citigo na dalnici nebo na okresce nalozene čtyřmi/pěti lidmi a bude se jim motor zdat liny a žravý. Přesně to se totiz podilelo na spatne pověsti HTP, který není vůbec špatný, jen ho český šetřivý lid bohužel nepochopil. A aktualni trivalce v Citigo jsou oproti HTP zase konstrukcne dal...

No, ja nevim - pokud sedi co pise prodavajici, znamena to, ze sjel 20% (coz je nejakych 1,7mm) vzorku za 3tkm??? To jim dal asi peknou cocku. Stejne vzorku jsem sjel ja za 10tkm na pneu se stejnou specifikaci (rozmer, rychlostni index), byt se nejednalo o Pirelli P7, ale o Bridgestone Turanza ER300 a v pripade predeslych Bridgestone Potenza RE050 to bylo jen o cca 0,5mm vic. A muzete si byt jisty, ze muj styl jizdy neni nijak extra "setřící" pneu. Jinak ale P7 je dobra volba, jsou to velmi dobre pneu.

Ta elektricka smycka je jen v desticce na leve predni brzde, kotouce se to netyka.

Pridavam foto z 3D configuratoru na webu Skodovky. Jen jsem to zkousel, auto je na 15" kolech se sportovnim podvozkem.

Jj, tohle je znama vec, bohuzel je porad strasna spousta lidi, kteri hledaji alternativy k originalnim dilum i tam, kde se primo jedna o bezpecnost.

A to by me zajimalo proc... Mas spatne zkusenosti? Ja uz mam druhy auto s timto motorem a jsem max. spokojenej.

Velikost stejnou má, ale kvuli jinemu konceptu 5. dveří (Up ma prosklene) tam je o prolis mene, cili svetla z Upu by presne nesedely ve vertikalni spare k 5. dverim Citigo. Vymenit 1:1 by se daly za ty z Mii, to ma stejne dvere jako Citigo. Na pripadnou vymenu za svetla z Upu jsem uz myslel, proto jsem to zkoumal...