Maverick

Souhlas - v tomto pripade vidim jedinej smysl - a to je optika. Kotouce vzadu proste vypadaji lip. Ale je to trosku drahej špás a zaroven zasah do brzdoveho systemu, coz mi neni zrovna sympaticky. Ja bych do toho teda nesel a obzvlast ne bez ABS.

Lakuje se jen ta horni krytka na narazniku, nic jinyho lakovat nemusis - a krytku sundas jednoduse, staci se na ni podivat.

Hlavne svetla Favorita/Formana a jeste Felicie byly z trosku jinyho matrose. Zarovky s vetsim odberem zasadne nedoporucuju, nejde jen o paraboly nebo teleso svetlometu, ale treba i kabelovej svazek atd.

Nekdy fakt nenachazim slova.

A nekdy je lepsi diskutovat konstruktivne a vyvarovat se zbytecne utocnyho tonu. Forum je od toho, aby se tu diskutovalo treba o domnenkach a ty aby se pak potvrzovaly nebo rozporovaly.

Jak rika cartmanko, cidlo se primo nabizi.

Nasadit to pujde, jina vec je jak to vypada, jake budou jizdni vlastnosti a ta posledni a nejzasadnejsi, ze to neni povolena kombinace dle TP. Jinak je to nasledovne: 5Jx14 pro 165/70 R14 6Jx14 pro 185/60 R14 6,5Jx15 pro 195/50 R15 nebo 185/55 R15 6,5Jx16 pro 205/45 R16

Domontovat se da (skoro) vse, takze i TPM pujde. Ja jen silne pochybuju, ze se to vyplati. Jen novy originalni agregat ABS nebo ABS+ASR stoji oficialne cca 22 tis. Kč, pokud bys mel i ESP, pak je to bratru za cca 32 tis. Kč. Ze bys to na vrakarne sehnal za rozumnou cenu, to pochybuju. A kde jsou "drobnosti" jako kabelaz, tlacitko atd. a taky prace. Osobne bych za to nebyl ochoten dat vic nez zminovane 2 tis. Kc pri objednavce z vyroby.

Prezouvam sam, podle potreby a aktualniho pocasi. Sadu, kterou sundam, necham hned vyvazit a je pripravena na dalsi sezonu.

185/60 R14

Nechci nikomu kazit radost, ale tak jednoduchy to nebude. Agregat ABS, prip. vcetne ASR nebo ESP, se lisi v cisle dilu podle toho, zda ma nebo nema funkci TPM (tedy kontroly tlaku v pneu). Z toho mi jasne vychazi, ze pokud nemas TPM z vyroby, mas nezavisle na vybave ABS/ASR/ESP agregat, ktery TPM nepodporuje. Vymena tedy nutna.

Budou srovnavaci fotky svitivosti pred a po? Nebo aspon jak to ted sviti?

Taky jeste vyckam - holt si clovek musi dat jeste vetsi pozor...

P2M:

P2M: viz. EDIT v predchozim prispevku.

Jo, jo, je to tak jak pise Jeff. EDIT: P2M - ja mam u FRS r.v.2006 v TP ET37.

Presnej rozmer je 5Jx14 ET35 pro pneu 165/70R14.

Tak vymena probehla hladce - konec koncu jsou to dve plastovy krytky a dva Torx 10. Vysledek posudte dle foto - funkcne super, pri nastupovani a vystupovani se ji vubec nedotknu...

Tak paka je doma, dnes vymenim a nafotim rozdil od puvodniho provedeni...

Ano, existuje, ale pokud mas novejsi variantu 1.2 HTP 6V (cca od MR2004) se vzduchovym filtrem umistenym v samostatnem boxu, pak samozrejme puvodni kryt nepasuje.

No tak ta prodleva ve strikani vody na sklo je samozrejme chyba - melo by to fungovat tak jako u F a O. Slysis hned po pritazeni packy cerpadlo? A druha vec - dodatecny setreni se jeste u FI po nekolika mesicich vyroby deaktivovalo. Hodne lidi si na to stezovalo, ze jim to rozmazava uz polozaschlou vodu nebo spinu na skle. V kazdym pripade to slo nastavit pomoci VAGu, kde se nastavoval interval v sekundach mezi poslednim setrenim a dosetrenim. Funkce se deaktivovala nastavenim na 0 sekund. Zkus pohledat, mozna to tu nekde je podrobnejs popsany - adresy atd.

Cidla v kole nejsou - Skodovka pouziva neprimou metodu, rozdilnou rychlost otaceni kol pres senzory ABS. System bere v uvahu pokles tlaku o cca 20% a vice.

Je to vlastnost.

No tak to jsem zvedavej na vysledek - tak to poradne zdokumentujte, foto, video, audio... A uplne idealni by bylo nafotit nekde na stejnem miste za tmy svitivost soucasnych H7 a pak po prestavbe s xenonem, at to ma nejakou vypovidaci hodnotu!

Jo, jo, jasne, taky jsem spatne cetl... Je to jak rikas, je tam takovy hrdlo u vydechu vlevo od volantu.