ranek1

Dobrý večer, vozík dávám do auta složený, ale jeho výška bez odmontování kol je 98 cm, a Yeti má taky údajně výšku bez rezervy také 98cm pod strop. Jak píšete, že jej dáváte do Fa, tak mne se do Fa II nevejde (malá výška od podlahy do stropu) a kola nechci sundavat. A to vozím inv. vozík pro dítě (14let), nevím jak jsou vysoké pro dospělé, ale předpoklákám, že stejně. PS rezerva je v kufru a je zakryta zvýšenou podlahou (není výlisek v podlaze kufru, jako máte v F nebo v O), a pokud tam rezerva není je podlaha níž (vznikne schod do kufru) a zvýší se celková výška.

Děkuju za odpověď na spotřebu, ale nevím zda u motoru 1.2TSI je "šlapání na krk" můj styl jízdy. Jsem postarší pán, tak už jezdím pomaleji na 90 tak 120 až 130 a dálnici 140 až 150, pokud nepředjíždím. Mám slíbené autíčko na víkend v 1.2, ale je úplně "syrové", tak jsem zvědav. Musím taky vyzkoušet, zda se tam vejde do verze bez rezervy invalidní vozík. Pokud ne, tak jsem v prd... .

Zdravím, řeším stejné dilema. Taky budu kupovat auto na ZTP/P a nemohu se rozhodnout. Mám strach ze spotřeby u 1.2 TSI a 1.6TDI dělají pouze eko, tu nechci. Neví, zda mám počkat na modelový rok 12, zda se neobjeví 1.6TDI v základní nabídce, no a 2.0TDI je už dost drahá pro soukr. účely, tak aby měla slušnou výbavu. Slevu YETI : pokus se ukecat prodejce na víc. 13% dáva fabrika a on ti přihodil asi další 2% ze svého. To se mi zdá málo, nevím možná se mýlím.

Musím souhlasit pokud máš 81kW tak máš dvouhmotu, stejný problém jsem měl taky u 81kW taky ale nakonec se to vyřešilo výměnou spínače u spojkovýho pedálu, /ale nechápu proč/ dále mám zkušenosti, že tento problém je u neodborně čipovaných aut /pokud příčinou není dvouhmota nebo čidlo spojky/, protože stejný problém jsem měl již dříve u 66kWa bylo to neseřízeným chipem.

Ahoj, nechci strašit ta samá závada ale u 81kW naj. 120tis., taky měnil dle VAG ventil ovládání turba a nakonec lehlo turbo minulé pondělí. Včera jsem přivezl ze servisu, musel jsem dát nové.

Stejný problém jako 9 z 10 Oct I já je vyrovnal pomocí hydraulického heveru a dřevěné latě. Budu se snažit popsat jak jsem vyrovnal: Lať o délce cca 1.50 jsem dal napříč auta, na jedné straně opřel o začátek deformace spodního okraje prahu a na druhou stranu hever /který byl též skoro naležato/ a byl zapřený za obrubník chodníku. Chvilku pumpuješ a on se srovná, povolíš a poposadíš dál a tak dál. Musíš dělat ve dvou lidech a nepřetáhnout a vyrovnáš a ani nepoškrábeš. Snad jsem to popsal nějak srozumitelně, ale nezapomeň jeden pumpuje u heveru a druhý hlídá rovnání prahu.

Zdraví, stejný problém se stejným motorem 81kw, nechal jsem dělat čerpadlo a nic se nezměnilo, zkusím čidlo na spojkovém pedálu jak někdo radil. Já mám akorát navíc ještě problémy - občas nejde čidlo venkovní teploty - 2x měněno a nic, 3x se přepálila 150A pojistka u akum. Ve značkovém servisu neví co s tím . VAG hlásí u čidla zkrat na kostru, imobilizér totéž a potom asi 10 dalších vše zkrat na kostru.