street-dog
-
Počet příspěvků
354 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil street-dog
-
-
Zdravíčko, mám technický dotaz. Scala s manuální převodovkou a systémem nouzového brždění i při couvání. Jak je to řešený, když má auto manuální převodovku a auto zastaví do nulové rychlosti ? Motor musí logicky zdechnout ne ? Nebo si auto umí samo zmáčknout spojku ? Díky
-
Díky, seženu pomocníka a mrknu na to
-
Zdravíčko, je možné nějak štelovat zátěžovej regulátor na zadní nápravě ?
Na Fabii mám podložky pod zadníma pružinama a dokud se s autem jezdilo každej den, tak všechno bylo v pohodě. Jenže teď skoro nejezdí a zadní kotouče jsou dost rezavý a nechtějí se ani moc obrzdit (sem tam zatažení ručky při jízdě taky moc nepomáhá) a dávat znovu nový kotouče se mi moc nechce když by to dopadlo za chvilku stejně
Díky
-
Když je možnost, jde to a zrovna se to hodí tak jsem taky rád když trochu uhnou, poděkuji, jedu dál
a sám taky uhýbám když to jde, na druhou stranu jiný uhnou skoro kdekoliv (v dobré víře) ale kolikrát je na krajnici bordel apod. a potom to letí všechno přímo na motorkáře -
Měl jsem Fabii I a jak píšete plno lidí muselo za každou cenu předjíždět, lepilo se na prdel, nezkousli že je předejela Fabia, nebo mě předjeli na rovince jako prasata a jak přišla zatáčka tak málem zastavili, aby projeli zatáčku a za zatáčkou na rovince tomu zase dávali až do další zatáčky, kde se to opakovalo
apod. a to nejsem zase brzda provozu Teď mám E46 a děje se to pořád, jen se změnilo složení aut co to dělají
asi mají pocit, že s nima budu závodit nebo nevím.
Další pohled když jedu na motorce, tak zase dost řidičů uhýbá, abych je mohl předjet i když v protisměru jede auto a pak se ještě kolikrát rozčilují když je nepředjedu
Přitom asi nechápou, že je nechci předjet, prostě si jedu v klidu s odstupem za nima.
-
Na škoda-díly u plynových vzpěr píšou: Pouze originální vzpěry jsou vybaveny systémem pro plynulé dobrždění pátých dveří v horní pozici při otevírání!
Takže asi jedině originál, taky mě to za chvilku čeká jedna už teče
-
Jenže ne každej může auto zavřít do garáže/za plot a nabíjet.
-
Mě asi výměna té kliky nemine, jelikož mám prasklou i tu gumu co ji kryje, ale zatím to nedělá tak často, tak to nechám asi víc projevit
-
Asi ti moc nepomůžu
dělá mi to občas taky, ale jen když není nastartovaný auto, proto jsem měl podezření na baterku, ale dělá to i po výměně za novou. Když mi to takhle nejde otevřít, tak jakmile nastartuju tak se 5. dveře otevřou vždycky. Jde cítit, že spínač v klice 5. dveří cvakne, dokonce mi to udělá i zvuk jak kdyby se snažilo něco "posunout" nevím jak to popsat, ale dveře se neotevřou.
-
Já mám třeba sklopnej klíč od auta z 2006 pořád origo a nepřipadne mi, že by byl nějak špatnej
-
Voda má svoji vlastní kontrolku.
-
To chápu, já je taky nekupoval. Zkus se zeptat po okolí třeba v zámečnické dílně, buď je půjčí za vratnou zálohu a nebo když si to nachystáš a přijedeš s autem tak ti je tam nanýtují.
Popřípadě našel jsem tenhle popis někde na netu, ale pak jsem sehnal ty kleště. Takže nezaručuju, že funguje.
nytovací matice
1x dlouhy sroub do te nytovaci matky s sestihranou hlavou
1x matku sestihranou na ten sroub
1x podlozku na prumer sroubu
* sestihrana matka a sroub by byli lepsi ocelove nebot jsou pevnejsi, ale nutne to neni.
* vyssi matka ma delsi zavit a je samozrejme lepsi - prodavaji se matky cca 1-2cm vysoke.
Postup je jednoduchy:
1) na sroub nasroubujes sestihranou matku
2) na sroub navliknes podlozku (muze jich byt vic)
3) na sroub nasroubujes nytovaci matku
4) vyvrtas nekam diru na rozmer nytovaci matky - aby sla nasunout, ale nebyla volna
5) nasunes nytovaci matku se sroubem do diry.
6) a ted to kouzlo: Jednim klicem drzis hlavu sroubu aby se neotacel. Druhym klicem otacis sestihranou matkou tak, aby sroub "vytahovala" z nytu. Ze zacatku jde utahovani ztuha - lepsi delsi klic. Nyt se zacne pomalu bortit a je treba hlidat aby sis nytovaci matku nepovysunul nebo nejak nenaklonil. Az se nytem neda v dire hybat a neprotaci se je hotovo. Dej pozor at nepretahnes a neurves sroub nebo zavit.
* Pro pohodlnost doporucuju mezi matku s podlozkou a nyt dat jeste trubicku (2-3 matky volne navliknute, 10podlozek...) a dalsi podlozku. To matku posune vyse nad plech do ktereho nytujes. -
Mám pod zadníma pružinama podložky (2cm nebo 2,5cm už přesně nevím), koupil jsem kdysi přes bazos. Mám už to pár let a najeto víc jak 10 000 km a všechno v pohodě
je ale možný, že pružiny už byly víc unavený tak se to o tolik nezvedlo.
-
Já jsem si do dveří dával nýtovací matice a plech stahovačky pak chytil už normálně šroubama.
-
Já na zatékání přes stahovačky použil klempířský tmel
-
Co jsem tak zjišťoval tak se to liší autorizák od autorizáku. Já nikoho neznal kdo by měl origo, tak jsem byl v autorizáku.
-
V autorizáku ti ho vyčtou za 500 Kč myslím.
-
JJ to je možný, je to originál tažný z výroby.
-
Pozná to podle toho když je něco v zásuvce. I když mám v zásuvce jen redukci z 13p na 7p tak park. asistent nefunguje.
-
před 3 hodinami, tomik.cesko napsal:
při -5°c? Bych dal ruku do ohně, že ještě minulou zimu mi to takhle blbě nehlásilo.
jj když je -6°C tak nic, ale jak to vzroste na -5°C tak to hned pípne. Mám ji druhou zimu a dělá mi to tak pořád.
-
Já bych řekl, že je to normální. Mě to takhle dělá už co jsem Fabii (r.v. 2006) koupil a někdy mě to taky pěkně štve.
-
Díky
-
před 15 hodinami, Karel z HK napsal:
Ale můžeš tomu uškodit sám. Ty přemrzlý plasty můžou prasknout. A hlavně zebou ruce!
Taky pravda
-
před 21 hodinami, Karel z HK napsal:
Než začneš něco opravovat koukni na teploměr. Až se oteplí tak se to opraví samo.
Vím, že mrzne
ale očištění a znovu namazání tomu nemůže uškodit
Nouzové brždění a manuální převodovka
v Ostatní
Vloženo
Díky všem
myslel jsem si to, že to tak je...ale slyšel jsem pár názorů, že je tam něco jako "servomotor" kterej tu spojku zmáčkne, ale to se mi zdálo fakt divný 
O to, že zdechne motor se nebojím, ale chtěl jsem zjistit jak to ve skutečnosti funguje
ale jak píše Medved09, člověk asi stejně reflexivne tu spojku sešlápne.