kkaktus_Baxton

Pardon, nechci prudit Ale spotřeba paliva je vedlejší téma a na poslední příspěvek se spotřebou mi tam nikdo neodpověděl

Našel jsem článek na stránkách svět motorů kde píšou o zajíždění ( těm se snad dá věřit) a píšou tam : Naše zkušenost říká, že znatelně se auto probere po 1000 km, druhá změna nastává kolem pěti tisíc a výrazné zklidnění běhu, ustálení spotřeby a maximum výkonu většinou pozorujeme až kolem 15 000 nebo 20 000 km. Takže něco na tom opravdu bude, tady je odkaz http://www.auto.cz/zajizdeni-noveho-vozu-poradime-80385

To samozřejmě ne Ale jestli se třeba trochu snížila průměrná spotřeba o pár deci nebo jestli ten motor třeba nejde o něco málo tišejc nebo lehčejc nebo tak něco.

los pakos : a pozoruješ nějaký změny po ujetí pár tisíc km ?

Tak už zajíždím svoje tsi 66 kw a dynamika je ok zajímalo by mě v jakých otáčkách jezdíte, kdy přeřazujete atd. Já se snažím netočit pod 2 tisíce nebo 1800 otáček a zatím netočit přes 3500 i když už jsem to zkusil párkrát vytočit trochu víc ( až když jsem měl na tachometru přes 400 km najeto ) .

Přidám taky svojí zkušenost se spotřebou s 66kw verzí. Zatím najeto asi 450 km a průměr 5,8 ale jel jsem větší část jen ve dvou + pár věcí v kufru ale ježdění po praze tunelem blanka sem tam a pak dálnice tak až pojedu okrsky a dálnici třeba jen do 120 km ( teď jsem zkoušel i 140 ) tak to asi ještě sleze takže zatím super

Ty kw jsou posunuvý u 81kw verze jen o 200 otáček vejš.

To bude asi znát víc ten rozdíl, navíc 81kw má točivej moment ve větším pásmu otáček. Jen tak pro zajímavost, načipovaná 66kw verze

Když se koukneš na opravdový průběh točivého momentu u 1.2 tsi a ne na ten "reklamní" kterej ukazuje že je tam ten točák už od 1400 otáček tak uvidíš že tam je ve skutečnosti až těsně před dvouma tisícema, takže bych řek že bavit se o výkonu tsi někde daleko před těma dvuma tisícema nemá smysl. S tím motorem se prostě musí jezdit trochu jinak než s htp a pak tam ten výkon, točivej moment a zátah bude. A ještě si myslím že se i tak malej motor musí hodně trápit v nízkých otáčkách .. někde okolo 1500 otáček mu nejspíš dost škodí, jsou to moc nízký otáčky na tak malej objem.

Mě se stalo když jsem jel zkušební jízdu s tsi 66kw tak jsem vlastně vůbec nepoznal jak to jede, nějak jsem se na to nedokázal soustředit nebo nevím ale pamatuju si že když jsem zkusil prudší akceleraci tak ručičky otáčkoměru i ukazatele rychlosti šli nahoru rychle ale ten zátah jsem nějak nedokázal zhodnotit.

Fido_CZ:Nechápu jak ti mohl motor 1.2 tsi 81 kw který má ve fabii 0 - 100 za 9,4 s připadat zdechlý když jsi zvyklý na htp 47 kw kterej má 0 - 100 za 15,9 s Zatím se všichni shodují na tom že i 66kw verze je oproti htp pecka.

Ale vždyť zamknutí po chvíli co je auto odemčené ale zavřené maj i starší obyčejný auta, kamarádka to měla u nějaký dacie sandera. Tak snad u nového auta který je navíc s těmahle elektronickejma blbostma se nestane aby zůstalo odemčené když ho náhodou zapomenu zamknout (šáhnout na kliku nebo co)

Jak to že pokud auto nezamknu tak zůstane odemčené ? Měl jsem za to že kessy funguje tak že stačí mít klíč v kapse nebo někde u sebe a když přijdu k autu taj se samo odemkne a když od něj odejdu tak se samo zamkne a na klíč nemusím vůbec sahat ....

Myslím to tak, že třeba s autem zastavím a půjdu z auta pryč , spolujezdec zůstane v autě bez klíče ..... Dostane se pak ven když vezmze za vnitřní kliku dveří ? To by pak znamenalo že by stačilo při zamčeném autě rozbít okýnko a otevřít zevnitř ale to je tak vlastně s každým autem pokud nemá nějakej ten alarm nebo nějakou pojistku nebo tak něco ...

A pokud nastartovaný není ? Třeba při vystupování ... ?

Nevíte někdo jak to je když třeba sedí v autě někdo kdo nemá klíče a ten kdo ty klíče má vystoupí ? To se auto zamkne a pak zevnitř jde nebo nejde otevřít ? Jde mi o variantu Kessy bez alarmu.

Ahoj, nevíte někdo jestli je navigace Amundsen vybavená zároveň všema věcma co obsahuje rádio bolero ? je mi o to že není v popisu v konfigurátoru napsané že to umí třeba formát flac a jiné věci ... I když logicky z možností konfigurace vyplývá, že by mělo být bolero základ na kterém je navíc Amundsen jako další funkce (navigace)... EDIT: Už jsem to asi zjistil mělo by to to tak být (amundsen = bolero + navigace)

Přesně tak a navíc přece podle toho jak se to zajede tak ten motor může bejt pak trochu živější nebo línější + - nějakejch pár deci spotřeba paliva a to toho výrobce taky nezajímá.

A jak si pak ověřím že je olej skutečně vyměněný ? 1000 km je tak málo že si tam nějakej vykuk může říct že to nevymění a nikdo nic nepozná

Nevíte někdo, proč motor 1.2 tsi 66 kw má v polu (v jiných autech nevím - nekoukal jsem) udávanou hodnotu max točivý 160 Nm v 1 400 – 4 000 ot./min a u fabie je to jen do 3500 ot./min ?? To fakt nepochopim todle

To je vlastně pravda, externí navigace se dá pořídit určitě levněji a výsledek je stejnej. Akorát to pak sebou nosit aby to někdo neukrad. Nebo mít v autě jen ten držák a do toho cvaknout mobil. Zase nějak úplně často navigaci nepotřebuji. upraveno : Na tom mobilu to bude chtít akorát najít nějakou dobrou navigaci která je offline a dobře funkční, to mě právě nejvíc rozčiluje když to pořádně nefunguje nebo mám telefon třeba po "hrad reset" a navigace tam není atd ... ale asi budu spíš šetřit a pořídím kdyžtak tu externí ...

A že je v originálním příslušenství znamená co ? V konfigurátoru je pořád za 9 tisíc. edit : Jo už jsem zjistil že pujde tempomat dodělat dodatečně vyjít by to mělo cca na stejně peněz.

Ahoj, mám dotaz. Potřebuji v autě používat navigaci a skládám výbavu ... takže mám dvě možnosti buďto zvolit za navigaci amundsen nebo smartlink. Jde mi o to že do výbavy style stojí amundsen 18300 kč. Ale kdybych vzal paket multimedia plus kterej je za 20 000 tak je v tom taky rádio bolero + smartlink a dalších několik věci včetně vyhřejvanejch sedaček, sunset atd ... Pokud bych věděl že navigace funguje přes smartlink bez problémů asi bych spíš bral ten paket multimedia... Je tady někdo kdo používá navigaci přes smartlink a mohl by napsat zkušenosti ? Telefon mám sony xperia z1 compact.

Jenom tak pro zajímavost , jak to že o proti 1.2 tsi 66 kw který má točivý moment 160 Nm a 0-100 za 11s (combi) má 1.4 diesel 66 kw kterej má točivý moment 230 Nm 0 - 100 za 11,3 ? Chápu že o proti benzínu má menší rozsah využitelných otáček ale zase 230 Nm o proti 160 Nm mi přijde velkej rozdíl. už ta silnější 1.2 má jen o 15 Nm víc než ta slabší a znát je to prý dost.

Vždyť mirorlink (smartlink) je za příplatek 3300.