JayBee1

Jenom tím, že máš před demontáží odpojit kostřicí kabel akumulátoru z důvodu rizika odpílení airbagu a po zpětné montáži ho zase připojit. Edit: Á, než jsem se rozkoukal, byl Pyro rychlejší.

Jujing: Vzhledem k nájezdu tě pořád mohou potkat ještě vstřiky. Jinak rozvody (předepsané v 210 tkm), spojka a drobnosti na podvozku se daly čekat, pokud nebyly už dříve měněné. To bych vůbec nevypisoval, s tím jsi musel počítat, když jsi kupoval auto se 180 tkm...

Co si přečíst vlákno, než se zeptáš? Jasně se tu píše, že Blues neumí Maxidot. Navíc předfaceliftové Fabie/Roomstery komunikují pomocí CAN 1.6, faceliftové pomocí CAN 2.0, ergo bez převodníku na výměnu vůbec nemysli. Pokud by to s nějakým převodníkem fungovalo, sice získáš kastlík, ale přijdeš o zobrazování na Maxidotu a přehrávání CD, stojí ti to za to? http://forum.skodahome.cz/topic/18939-navigace-a-can-16-vs-can-20/ http://forum.skodahome.cz/topic/22106-can-bus/ Edit: Jo, jasně, Blues umí CD s MP3 (Dance jenom CDDA, takže to je výhoda Blues, ovšem kdo dnes ještě vypaluje MP3 na CD, že? ), bez CD je Beat. Jednoduše vyměnit to právě nepůjde. Fyzicky ano, ale funkčně nikoliv právě kvůli rozdílné verzi CANu v autě a v novém rádiu. Bez převodníku se prostě auto a rádio navzájem nedomluví.

Viz http://www.skoda-dily.cz/eshop/6r0615301a-predni-brzdovy-kotouc-288x25mm.html Dej prvovýrobu Škoda a máš po starostech. Jinak lidi dávají ATE nebo TRW, tam vedle také nešlápneš, pokud to nezkombinuješ s deskami, které kotoučům nesednou. Dost se dává kombinace TRW desky i kotouče. Něco málo se řešilo tady: http://forum.skodahome.cz/topic/128598-v%C3%BDm%C4%9Bna-p%C5%99edn%C3%ADch-a-zadn%C3%ADch-kotou%C4%8D%C5%AF-a-desti%C4%8Dek/

Jak se to vezme. Pro značku je dobře, když má kompletní portfolio produktů a z toho titulu má Caddyster smysl. Na druhou stranu z hlediska objemů prodeje na hlavu byl Roomster nejpopulárnější u nás a pro našince náhrada Roomsteru Caddym moc smysl nemá. Je to úplně jiné auto a navíc za jiný peníz. Myslím, že sázka na SUV je pro příští dekádu rozumná. Osobně tyhle auta rád nemám, ale jsou in, to je prostě fakt. Smůla pro ty, kteří podlehli osobitému kouzlu Roomsteru - nahradit ho v podstatě není čím.

Ne, pokud vím, je to úplně stejné železo až na zadní brzdy, kdy auta se 77kW motory mají kotoučky, zatímco ostatní bubny.

Myslím, že 13 tKč v autorizáku, ale nevzpomínám si přesně, možná se pletu, dělalo se toho víc.

Jestli jsi zvyklý na 51kW 1.4, tak by ti stejné auto s 66kW 1.6 vadit nemělo, až si zvykneš na rozdíly. Jen nečekej, že bude subjektivně výrazně živější - nejspíš nebude. 1.4 má krátké převody, 1.6 je má naopak pekelně dlouhé, což jinak dobrý motor dost zabíjí a na okreskách dlouhou pětku pochopitelně nevyužiješ. Na tvém místě bych si vyhlídl nějakou 66kW F2C v nejbližších Áčkách a došel si jí projet. Vlastní zkušenost je 100x lepší než jakékoliv řeči v diskusích.

Fabie 2008 se stejnou motorizací s cca 160 000 km - při rozjezdu v záběru pískání/skřípání dělala spojka, ale bez srovnání samozřejmě nevím, jestli jde o stejný zvuk, který to dělá tobě.

Mám vlastní zkušenost, ale s Roomsterem. Ve Fabii, která je přecejen lehčí, může třeba rozdíl vypadat subjektivně větší. Nevím, nezkoušel jsem. Roomster by si se svou váhou a nic moc aerodynamikou zasloužil něco ještě trochu výkonnějšího než 77kW TDI CR. Obzvlášť když to máš na 205/40 R17 - v zatáčkách sedí jak přibitý, ale prostě moc nejede, no.

Křivky 66 a 77kW: http://forum.skodahome.cz/topic/7712-krivky-v%C3%BDkonu-a-to%C4%8D-momentu/#entry1504410 Tomáš Slabý: Sejde na tom, jak a s čím budeš jezdit. Na klidnější jízdu v rámci zákonných limitů i na nějaké to předjíždění 66 kW/230 Nm v pohodě stačí. Na nějakou rádobyzávodnickou divočinu nebo předjíždění v kopci s plně naloženým Roomsterem je i 77 kW/250 Nm málo. Ale jak píše Petr, fyzicky jde o stejný motor a originální 77kW software tam dnes umí nahrát skoro kdekdo, takže... e1: Zase HTP je podstatně lehčí než TDI. Petrkiller: 55kW je se svými 195 Nm dost zdechlina. Mezi 66 a 77kW sice rozdíl je, ale že by byl až tak ohromný... Znatelný rozhodně ano.

Co takhle nejdřív použít google? Hned na první dotaz: http://www.alarmax.cz/nahradni-obal-ovladace-skoda-vw-seat-3-tlacitkovy Na druhý dotaz dražší ale skladem: http://www.autoklice123.cz/katalog/148/skoda/klic-skoda-obal-3-tlacitka/ Pokud nechvátáš a chceš ušetřit, tak např.: http://www.aliexpress.com/item/3-Buttons-Remote-Replacement-Key-Shell-Case-for-VW-Volkswagen-Skoda-Seat-MK4-Bora-Golf-4/32583234540.html?spm=2114.01010208.3.2.O4itPu&ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201644_4_505_506_503_504_10020_502_10001_10002_10017_10010_10005_10011_10006_10003_10021_10004_10022_10009_10008_10018_10019,searchweb201560_8,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_6449&btsid=76558a0b-de52-416d-b943-663eecde7a73

Bridge ER300 jsou dobré pneu. Jezdil jsem je nejvíc na jiném autě v 205/55 R16, ale i na Fabii v 205/45 R16 a nemůžu proti nim říct křivého slova. Skvěle sedí na suchu, slušně na mokru a vzhledem k tomu mají skvělou životnost. Možná jsou tochu hlučnější, ale já jsem znatelně vyšší hlučnost proti předchůdcům nikdy nepozoroval. Co se týká jízdních vlastností, tak proti starším Barumkám nebe a dudy za sucha i za mokra. Mimochodem, jedna nadbytečná jetá sada 205/45 R16, na podzim sundaná z disků, mi stojí v garáži - poměrně pěkně rovnoměrně sjeté, vzorek 4 - 5 mm (měřeny všechny 4 drážky všech pneu šuplerou), stáří 4 roky a 2 měsíce od výroby, jedna pneu bohužel lepená po hřebíku uprostřed běhounu - za dejme tomu 1000 Kč dovezu kamkoliv po jižních Čechách, případně do Prahy. Sundal jsem je z disků, co mám teď na zimu, a kdybych nejezdil letní Dunlop Sport Maxx 205/40 R17, které jsou zase o další level jinde, nezbavoval bych se jich. EDIT: Když se přes měsíc nikdo z místních neozval, hodil jsem nabídku na bazoš, během několika hodin jsem měl tři zájemce a druhý den byly gumy pryč.

Buď je v něm nějaký bordel nebo je vadná optická soustava. Vymontovat, zkusit vyklepat případný bordel a pokud nic nevypadne, vyměnit za jiný kus.

Pokud máš na mysli horní ozdobnou mřížku, tak viz dílenská příručka karoserie - motážní práce str. 59, rozložení předního nárazníku: Demontáž: – Pomocí vhodného přípravku vypáčit rámeček. (jak a čím musí případně poradit někdo, kdo už to dělal) – Pomocí vhodného přípravku vypáčit ozdobnou mřížku z nárazníku. Montáž: – Zacvaknout ozdobnou mřížku do nárazníku. – Zacvaknout rámeček do nárazníku. Pokud máš na mysli dolní větrací mřížku, tak k té v příručce žádný specifický popis není. Ale když máš novou, tak vidíš, kde jsou na ní packy nebo oka pro packy na nacvaknutí a starou můžeš při demontáži klidně rozlámat, tak by to snad neměl být problém. Pokud tedy není lepená, ale to musí opět říct někdo, kdo už to dělal.

Různých falzifikátů v na první pohled originálním a samozřejmě neporušeném obalu chrlí Čína tuny. Tohle bude spíš "malá domů" nějakého zaměstnance, jak už to v podobných případech bývá, ale principiálně bych soukromý prodej na inzerát na nějakém bazaru nebo Aukru nespojoval s jakýmikoliv zárukami. Ostatně, dneska kolikrát ani faktura/smlouva nestačí, aby ses domohl svých práv, takže když nemáš papír, nemáš vůbec nic.

V čem spatřuješ tu záruku?

A co místo parabol dát natáčecí projektory? Dělal to sekyji a podle něj svítí o hodně líp, zkus se ho zeptat u něj v tématu: Sekecův Roomster RECARO edition Ale koukám, že kvůli tomu musel tahat kabely a dělal to, když měl odstrojenou přístrojovku. Pokud by se musela kuchat jen kvůli tomu tak do toho hádám nikdo dobrovolně nepůjde.

Zajímalo by mě, co je na tom Millersu tolik jiného, když sebevědomě tvrdí, že sníží tření až o 62,5 % a prodlouží životnost až o 46 % proti jiným olejům stejné specifikace. To jako ostatní neumí udělat pořádný olej? Nepochybuju, že je Millers špička, ale tohle jsou marketingové krasožvásty á la Horst Fuchs.

Trochu to tu oživím. U faceliftu evidentně umí ŘJ přizpůsobovat jas podle okolního osvětlení. Mám to nastavené, ale zádrhel je v tom, že to funguje jenom na rádio - budíky a Climatronic mají stále stejný jas! Druhý zádrhel je, že to funguje jenom při denním svícení - jakmile se rozsvítí světla, všechno jede na maximum (opačná logika, než by člověk čekal). Pokud jsem správně pochopil postřehy z nějakého zahraničního fóra (už nevím, kde to bylo), tak úprava pomocí vypínače světel s "kroutíkem" z O1 skutečně u předface funguje, u faceliftu to údajně mění zase jenom jas rádia (ergo výše popsané chování při denním svícení). Máte k tomu někdo nějaké další poznatky?

Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30 5L za 1099 Kč s dopravou Geisem zdarma při platbě předem: http://jaknaauto.cz/Produkty/MOTOROVE-OLEJE-C54/DLE-ZNACKY-C108/CASTROL-C114/5W-30-C215/Castrol-EDGE-Professional-Longlife-III-5W-30-5L-P18349/ Už jsem ho tam kupoval dřív, je to tuším z rakouské distribuce. Jinak na Heurece se dá najít ještě o trochu levněji.

Co si takhle přečíst aspoň první odstavec článku? Jasně se tam píše, že tento bude velikosti Yetiho.

Já to asi chápu - auto má původní VIN, ale nový techničák, který byl vystavený s falešným VINem a teď je opravený na správný - původní.

V testech v žádné kategorii nepropadly a uživatelé jsou evidentně spokojení: http://www.testpneumatik.eu/barum-bravuris-3-hm http://pneumatiky.heureka.cz/barum-bravuris-3-hm-195-55-r15-85v/recenze/#section S ohledem na bezpečnost samozřejmě můžeš obout auto líp, ale to bys musel místo Palackého přihodit minimálně Destinovou. Pokud nejezdíš ostře, tak ti určitě poslouží dobře.

Room: http://www.vybermiauto.cz/autodata/skoda/499_roomster/technicka-data#technicka-data Yeti bez rezervy: http://www.vybermiauto.cz/autodata/skoda/yeti/technicka-data#technicka-data Kufr Yetiho bez rezervy, s mezipodlahou a s rezervou: http://forum.skodahome.cz/topic/90643-zvetseni-kufru-oddelani-rezervy/?p=1401252 Edit: Díky, Ekkare, opraveno. Porovnání Yeti bez a s rezervou: http://forum.skodahome.cz/topic/116717-mám-objednat-do-yetiho-rezervní-kolo/?p=1581810