Jar_da

nebo Webasto stránky

nebo Navi

Já je používal ve Felicii a bylo to znát, ale nečekej zázraky, jdi do nich

...

Ve Vašich fábiíích mám vyfocenou svou sníženou

Mám pocit, že do 1,2 nejsou vhodné a myslím, že Brisk tzv. tuningové svíčky, kam LGS patří, do 1,2 ještě nemá, alespoň na jaře to tak bylo, když jsem jim psal.

Anebo jim kup přehrávače a sluchátka, páč se za chvíli budete hádat co poslouchat za muziku.

kup fóbii a pojď k nám

Tak to my jsme se vraceli z jedné z vycházek na vojně v Podbořanech docela unavení a kolegovi spolubojovníkovi se při návratu na rotu na chodbě udělalo zle a tak zvracel do záchodu jako slušný člověk, bohužel ta mísa stála na chodbě roty a čekala na ráno, kdy ji měli instalatéři vyměnit za rozbitou na záchodech, chudák dozorčí - mladej voják.

Hele tohle mi stačí na to, abych tě nechtěl nikde na silnici potkat: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=13852 http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=14000 a jinak, mám toho najeto opravdu dost, ale nevím proč to řešíš.

Ty seš ten případ, který si myslí, že svoboda a demokracie se rovná můžu si dělat ci chci a na ostatní kašlu, ale to se šeredně pleteš, protože svoboda a demokracie je především o chování podle pravidel a doržování zákonů a především o osobní odpovědnosti za své chování, jsem rád, že jsem tě nikde nepotkal a doufám že nikoho nikde nezabiješ, až zase dostaneš křeč do nohu a zatemní se ti mozek.

veřejná poklona a gratulace

Tak to mě dítě pořídilo zakopnout tužkovou baterku přesně do výdechu ventilace pod mým předním sedadlem a neříct mi to. Postupem času v každé zatáčce pazvuk, při brždění pazvuk, má šílenost byla vysoká, kontrola dveří, sedadla a nic pořád pazvuk, nedalo se to najít, páč v klidu nic, ani při rozhoupání auta, nakonec se dítě přiznalo, že postrádá baterku a byl jse tak trochu doma, ale rozborka toho vedení ventilace je taky super.

jo, ale většinou je daná min. částka, obvykle 5.000,-

na šestivál 2,4l

To by bylo něco pro Fábii II (RS): Koncern Volkswagen nabízí již celkem dlouho motor 2.0 TFSI, který nalezneme v mnoha vozech. Dvoulitr je však pro mnoho vozů příliš velký, drahý a také v zemích Evropy se dostává do vyšší daňové zátěže. Pro audi tak byl představen nový agregát s podobnou technikou, ale s objemem válců 1,8 l. Dvoulitr nabízí velké výkonové rozpětí od 125 do 195 kW, což je jistě velmi dobré, ale pro malé Audi A3 je to stejně snad až příliš velký a silný motor. Především spotřeba neodpovídá vozu, který si kupují méně movité rodiny. 1.8 TFSI je vybaven novými vstřikovači pracující s tlakem 150 barů, novým turbodmychadlem od firmy Borg Warner a dvojicí vyvažovacích hřídelů. Výsledkem je tichý chod s minimálními vibracemi a příznivým průběhem točivého momentu, který je k dispozici i v dost nízkých otáčkách. Konkrétně má agregát 250 N.m v rozmezí 1500 až 4200 ot./min. Maximální výkon 118 kW je k dispozici v 5000 ot./min. Nový agregát bude vyráběn v maďarském Györu a čínském Dalianu a nastoupí nejdřív do AUdi A3. Dá se však očekávat, že se postupně dostane i do dalších modelů koncernu a také že se objeví několik různých výkonových verzí, jak tomu je u dvoulitru. http://www.novinky.cz/auto/

To jsem dnes našel: Koncern Volkswagen nabízí již celkem dlouho motor 2.0 TFSI, který nalezneme v mnoha vozech. Dvoulitr je však pro mnoho vozů příliš velký, drahý a také v zemích Evropy se dostává do vyšší daňové zátěže. Pro audi tak byl představen nový agregát s podobnou technikou, ale s objemem válců 1,8 l. 3.10. 2006 09:17 Dvoulitr nabízí velké výkonové rozpětí od 125 do 195 kW, což je jistě velmi dobré, ale pro malé Audi A3 je to stejně snad až příliš velký a silný motor. Především spotřeba neodpovídá vozu, který si kupují méně movité rodiny. 1.8 TFSI je vybaven novými vstřikovači pracující s tlakem 150 barů, novým turbodmychadlem od firmy Borg Warner a dvojicí vyvažovacích hřídelů. Výsledkem je tichý chod s minimálními vibracemi a příznivým průběhem točivého momentu, který je k dispozici i v dost nízkých otáčkách. Konkrétně má agregát 250 N.m v rozmezí 1500 až 4200 ot./min. Maximální výkon 118 kW je k dispozici v 5000 ot./min. Nový agregát bude vyráběn v maďarském Györu a čínském Dalianu a nastoupí nejdřív do AUdi A3. Dá se však očekávat, že se postupně dostane i do dalších modelů koncernu a také že se objeví několik různých výkonových verzí, jak tomu je u dvoulitru.

ale no tak,

PS: Zapomnel si napsat jak dlouho ti trva vzit basebolovku do ruky nebo golfové "železo"

asi buď deku na kapotu /origo/ nebo tlumení od Mikry /samolepící trojúhelníky mezi žebra kapoty/

Francouzský auto nechci, od Komerčky, která je taky francouzská jsem utekl.

Jseš vůl, a jsem rád, že tam nebyl nikdo další, kterého by jsi vzal s sebou.

to až nás zas někdo bude učit číst techničák, tak ho pošleme číst fórum