Jar_da

jirkak: rozhodnul jsi se správně, věřím, že nebudeš litovat , ta super výbava je skvělá, žádné příplatky, vše je v ceně, jednoduché a elegantní , a základní cena 740.000,- není špatná, této výbavě se těžko Octa rovná a navíc rozvor 2,7m

ono to origo má taky těsnění

Tak trochu to znám od obou volantů, a můžu říct, že jsou hovada jak osobáci, tak i kamioňáci, jen ten kamion obvykle nadělá větší paseku, podobně jako pád letadla vs. osobní doprava, vše je jen o lidech, ale je pravdou, že za mého působení se na kamion dostal člověk až hodně pozdě (avia, ifa, mates, solo, návěs a pak vytoužený TIR) v porovnání s dnešní praxí, taky byl jen jeden podnik - ČSAD a školení se opravdu dělaly, dodržovaly se přestávky apod. Bohužel dnešní mlaďáci ani netuší co mají v rukách, ono to jede jako ďas a ostatní se bojí a uhýbají, to je jejich kredit, bohužel policie je v tomto nečinná, kolik jste kdo viděl odstavených kamionů při kontrole, případně potrestaných za zmiňované předjíždění, to by musela policie po dálnicích jezdit, jako ve světě, ne statovat

s těsněním problém není, ani na mém - 200.000km necelých, ani na manželčiným - 12 let (Webasto)

neuděláš chybu, a na Jarově umí cenu, kamarád před lety náhodu koupil Hondu civika, když ho naštvali prodejci u VW, prostě šel okolo Hondy a během půl hodiny ji měl, dnes to je 12let a od té doby pořád Honda, teď už CRV právě z Jarova, vše bez problémů a poruch, ta nafta 2,2 v CRV jezdí za 6,5-7l/100

naprosto s váma souhlasím, ať už Accord nebo CRV, ten CDi-T motor je bomba, tichočko a to i zvenku

tohle okno seženeš ve škodovce za cca dvacet tisíc, jen si k němu musíš přikoupit auto, to je totiž origo ve střeše, jinak já mám okno dodělávané a už bych do toho podruhé nešel, ta vyřezaná výztuha ve stropě chybí, občas si lupnou sloupky právě nahoře u střechy, kde chybí výztuha

pokud nebylo dolévaná a pokud to roztáhne jen natolik, aby desku vyndal resp. nasadil, tak ani nemusí

pánové, ježdění na zimních v létě nezavrhuju - ale pouze v případech, kdy auto jezdí v režimu po městě nebo z města do města cca 50km a to ještě spíše po vedlejškách, takto jezdí na zimákách manželka celý rok a to se dá, jednou jsem si její auto půjčil, abych ho trochu protáhnul a vzal to po hlavní, kde se prostě jezdí kilo, ať chci nebo ne a můžu odpovědně říct, že to nebylo nic moc a člověk s tím musí počítat, jízdní vlastnosti o dost horší, ale je pravda, že je to malé a lehké auto a zimní gumy se vzorkem tak 6mm, krizovku bych zažít nechtěl, nějaké tvrdé břdění nebo vyhýbací manévr, ne, na rozdíl od tohoto, zimní pneu na transporteru byly úplně v pohodě, ale je pravda, že měli už jen okolo 3mm, ale to je těžké auto, zajímavý byl test pneu v AutoTipu, kde testovali nové, trochu ojeté a ojeté pneu, to byly rozdíly, až mi málem vypadly oči z důlků, co se týká Chorvatska, tak ano, když prší, tak to klouže jako po ledě, ale nemyslím, že je to ten důvod,proč tam jezdí Chorvati na zimních (osobně jsem se na tohle nekoukal) a nedokážu si představit jet na zimních takovou dálku, že to je o.k., protože, když bude v Chorvatsku pršet, co těch 700km před tím? ovšem je pravda, že než na letních se vzorkem 3mm, tak raději na zimních s 5mm, já osobně letní vyhazuju právě při 3mm, takže kup si nové letní a hurá k moři, to je nejlepší volba a neříkej, že nové letní gumy stojí ranec peněz, airbagy jsou dražší a taky je rád v autě máš.

mám poslední model před typem platební karta, tedy zalitý v plastu, formát naležato, kontrolovali mě jak v IT, tak v AT celníci a naposledy tenhle měsíc v D, žádný problém, ale více je zajímalo (konkrétně v D) auto, to lustrovali hodně a ani se nenechali ovlivnit mojí poznámkou, že nové bylo kupované v Česko, sjeli VIN - mají taky hezký dekoder, porovnali s autem, prohlídli motor včetně štítků na karoserii apod. Když jsem se ptal, tak prověřují, jestli nejsou kradený, mimochodem auto je psané na firmu a ani jsem nemusel prokazovat můj vztah k firmě, nezajímalo je to, auto nebylo v databázi odcizených, souhlasilo s VINem, tak jim to bylo asi fuk.

FUGAS: jak ti jde řadit?

ono je hlavně kopec a kopec, nevím co je na tom nepochopitelného, ne všichni bydlí na rovině, taky jsou hory

FUGAS, právě řešíme s kolegou jak svítit s aerovkou, ono to nemá moc silný zdroj a navíc dynamo, nemá děda problém s celodenním svícením? To víš, zájem bude, je to tak cca rok 39, má odlišnosti v předních blatnících, hodně je protáhlých dál do stupaček, těhle je málo, a má pětidírové kola - nápravy, taky paprskový volant, kolega dává dokupy roadstera, ještě trochu staršího tak 1935 edit: foto, mobilem, podařilo se sehnat SPZ dle roku výroby

přesně tak, pane s modrým oválem , není nic jednoduššího než se podívat pod auto a trochu hledat

podívej se na stabík, nemáš tam náhodou ještě tu první variantu bez opěrných podložek?

souhlas, taky jelenice, je zajímavé, že co mám fólie na bočních a zadním okně, tak tyhle vůbec neřeším, pořád jsou čisté, nic se na nich nedrží - zevnitř , oproti přednímu bez fólie, jsem je jen párkrát otřel právě jelenicí

tady dole i nárazník, takže podle toho co chceš tvořit

sundanej jen podběh

stejný to měl i Pecoun, ale nevím co s tím poladil, nicméně zobrazovalo to hodnoty původní, ale fungovaly hodnoty zadané, zkus jeho

jo,

od půl mega

nebyl jsem u toho, ale na tom videu to mastí dráhou zpět, škoda že není vidět jak dlouho a jak rychle (ale pomalu to není), vzhledem k tomu, že mu "odešli brzdy"

Sorry, ale 11.000,- mě přijde sakra hodně, zanesený ventil, jak to teda opravili? rozborka, vyčistit, sborka? ventil novej? mimochodem cena ventilu je dost velká, oproti jiným, ale za 11.000? Já osobně si myslím, že ventily se zasírají právě při režimu používání, kdy se nahoru řadí příliš brzo, myslím, že tam pak dochází k horšímu a nedokonalému spalování, které vyrábí právě ten bordel.

jak píše Bobík, pokud je tlak 8, je v tahu ventil, tutově

dyť má fábku a ta sedí jak přibitá a nekroutí se jako had a Octa