ty jezdíš s benzínem pod 2000 otáček, to ti musí vybrovat i palubka , nebo je chyba ještě jinde,
rozdíl je poznat hlavně při brždění a rychlém průjezdu zatáček, případně při brždění a vyhýbacímu manévru,
schválně se podívejte na pohyb předního kola při ostřejším brždění s origo blokama a s cupra blokama, rozdíl na první pohled
Cena rozvodů u TDI je trochu něco jiného než u HTP - u něj je totiž řetěz, problém s napínákem měly první motory HTP a to verze 12V, osobně mám najeto skoro 180tis. km, zatím bez problémů s motorem či s něčím jiným,
topení topí docela rychle, během 3-5km, asi bude chyba někde jinde, a při plně otevřeném topení v autě nejde vydržet.
tak tak, v podstatě mega, ale s 2.2 CDTi, xeny, v kůži, navi, tempomat adaptivní (čidla vpředu), komplet elektrika, esp, hliníkáče 18´´, dvouzonovka klima, panorama střecha a spostu jiného
jinak z druhé strany,
pokud by někdo měnil klasika budíky za budíky s maxíkem, a měl origo rádio, zjistěte si dopředu PIN rádia (v servise škoda např.) po výměně budíků ho budete potřebovat pro zprovoznění rádia, pokud ho nevíte, tak si poznamenejte před výměnou SKZ-ko rádia, pro dodatečné zjištění PINu rádia (SKZ přečte VAG, VAS), jinak ho budete muset vyndat a přečíst na štítku.