janmatejicek

Kup ty Dunlopy a jseš v pohodě

Ty věci nedrží auto na silnici, pneumatiky jo, v tom je ten nejpodstatnější rozdíl

Nikdo netvrdí, že jde jen o Barumky. Tvrdím, že technologicky méně vyspělé / levnější pneumatiky mají samozřejmě vliv na ostatní účastníky silničního provozu. Logicky, když ti to na mokru plave, tak asi těžko můžeš mluvit o tom, že jedeš bezpečně. A když nejedeš bezpečně tam, kde jezdí i jiní, tak je tím evidetně ohrožuješ taky. Takže souhlasit nemusíš, ale nic to na faktu nemění.

Pokud kola nic nepohání, tak by po otočení jednoho mělo to druhé rozhodně provádět opačný pohyb - POKUD je zařazená rychlost a sepnutá spojka... I při vyřazené rychlosti by mělo vnitřní ozubení diferenciálu klást menší odpor, než hřídel k převodovce, takže by mělo docházet k opačnému pohybu kol při otáčení jednoho z nich, ale to nemusí být pravda. To, že se pravé kolo v určitém bodě zastavilo, může způsobovat odpor v brzdovém obložení, na kloubech poloosy, ložisko, vnitřní část diferenciálu, kdo ví... Kolik máš najeto?

Zaprvé bych si zopakoval češtinu, protože tvoje gramatika neodpovídá ani prvnímu stupni ZŠ a je mi hanba za tebe... Zadruhé, je mi jedno, jestli tvýmu autu obětuješ 16x za rok celkovou renovaci, každopádně šetříš na nesprávných místech a tvoje "gumy" dost značně ovlivňují i ostatní účastníky silničního provozu. A že sis koupil v jistý době vrcholný model Škodovky argumentuje přesně co? Vrcholný model byl v jisté době také Favorit nebo Felicia. O to smutnější je, žes měl kdysi na drahé auto a teď řešíš pár stovek na pneumatikách, kde je rozdíl v bezpečnosti a chování celkem sakra podstatný. Buď si spokojenej jak chceš, ale nešiř tady lži a polopravdy o tom, jak jsou Barumky super, protože z objektivních měření jasně vychází, že nejsou.

@r_e_n_e no ale který? Jo a aquaplaning nemají pneumatik ustát, ale na aquaplaning nemá vůbec dojít

Podívej se na jakékoliv testy a je jasno, proč jsou tak levné. Ten zbytek je jen tvoje subjektivní tolerance, co vše jsi ochotný obětovat na úkor vynaloženým financím. A to se bavíme o pneumatikách pro běžné ježdění v běžných rozměrech, kde ty nejlepší stojí kolem 3000 Kč. Šetříš na nesprávném místě, pneumatiky jsou to jediné, co to auto drží na silnici. Ale klidně se dál uklidňuj, že jsi koupil výborně a hlavně - pár kaček zas doma, že jo Holt na banány opět nezbylo...

Dunlop SP Sport BluResponse doporučuji, za sucha i za mokra drží výborně, jsou tiché, spotřeba zanedbatelně klesla, ale hlavně se mi líbí ten komfort, kdy takové ty ostré hrany pohltí sama guma a nenese se to dál...

@Bladik Slušná pohádka, kdyby ji Pawouk pak hned nezabil Samozřejmě, že nesmíš těsnění mazat husím sádlem, ale jak jsem psal - jsou na to přímo přípravky

joooo, prodejci...

je na to taková tuba s houbičkou, silikonový olej v tom je

vstřik stojí 6000 Kč jeden, takže 65000 je částka vytáhnutá z nosu...

no jo, ale jaké ledky má? Pokud má ty základní, tak to není nic jiného, než obyčejná parabola jak pro Halogen, kde je zdroj světla LED. Takže to ani nemůže svítit líp, než xenony.

"Můžu si tam dát větší brzdy?" "Jo, můžeš..."

Mohl bych jen vědět, k jakému účelu to potřebuje ty převodové poměry znát?

Napiš to Muskovi k ovládání čehokoliv... Na to ovládání na rádiu jsem nikdy nesáhnul, od toho je na volantu. Navíc, DJ je řidič, takže pokud spolujezdci nevyhovuje ovládání, tak

budete si s někým měnit jeté pružiny, tlumiče a dorazy?

To koukám, žádné 10mm s kroužkem jsem nenašel a tohle vypadá, že jsou snad jediné. Cena není nízká, ale to na tom nic nemění, jde to...

@davidek.c Co tím chtěl básník říci?

10 mm podložky s centrovacím kroužkem neexistují... minimum je 15 mm

šířka disku a ET spolu souvisí dost významně. Samotná hodnota ET je ti úplně k ničemu, když neznáš šířku disku. Proto je jasné, že většina zdejších přispěvovatelů nemá o vztahu ET-šířka disku ani ponětí. Efekt je možná stejný, ale způsob jeho docílení je zcela rozdílný. A o origo kolech nikdo nepsal ani slovo, navíc ani v tomto případě to není vždy pravda. Stačí se podívat na auta, která mají vpředu i vzadu rozdílné disky.

@Albion - není to jedno, zřejmě nechápeš rozdíl ET a podložkami. Podložkami zmenšuješ zapuštění kola do podběhu tím, že posouvás jeho dosedací plochu podložkou ven. Při disku s menším ET je ale větší vzdálenost venkovní hrany disku a dosedací plochy ovlivněna samotnou konstrukcí disku. Tzn - stejné šrouby, žádný 3 cm kovový špalek mezi nábojem a diskem. Už je to jasné? A tvrdit, že neseženeš disky lišící se pouze ET není pravda. Většinu aftermarket disků seženeš i ve 3 různých ET... S ET dále souvisí šířka disku, takže opět není pravda ani to, že se mění samotná páka na náboj kola, jelikož pokud je disk širší, je při nižším ET střed disku stále na stejném místě, jako byl.

jo, zhruba 100 se mi to taky ozvalo, takže je fakt možný, že to budou ty vstřiky

super, pokud je to pravda, tak za vše může jen nevhodně zvolené turbo. Omezení toč. momentu v tomto případě zkrátka nehraje roli, 20 Nm není nic... O to víc bych uvažoval spíš o 110kW verzi.