janmatejicek

čím víc různě rozmístěných čipů, tím podobnější rozptyl obyč žárovce to bude mít. Te teplota barvy je problém, protože se potřebuješ přiblížit 4300K, což mají originál výbojky v xenonech. Jenže většina těch levnějších LED má 6000K a proto už jsou skoro modré. Musíš hledat vyloženě dle té teploty barvy, tedy LED o teplotě 4300K. Do karet ti ovšem nehraje ani to, že čím víc mají výbojky "nasvíceno" tím více se jejich barevná teplota posouvá. Na druhou stranu, dennní svícení a xenony nikdy nesvítí najednou, takže tě to nemusí trápit.

na 2,5 a upravuji to při každé výraznější změně venkovní teploty

tady to zas vypadá jak v sekci "jaký olej pro 2.0 TDI". Pořád dokola ty samé dotazy, pořád dokola ty samé odpovědi. Kup si žárovky jaké chceš, pro Superb před faceliftem žádné LED osvětlení SPZ nefunguje bez toho, aniž by hlásilo chybu. Je nutná úprava řídící jednotky.

vzhledem k tomu, že teplota barvy je úplně jinde než v hlavních světlech, tak to bohužel není ani na ten efekt

přesně, tohle je blbost...

Tak troje lyže tam dáš a k čemu by ti bylo, že to bude v rovině se sedačkou? Stejně tam je schod mezi podlahou kufru a spodní hranou toho otvoru na lyže, takže budou lyže v nějakém úhlu mířit nahoru... Navíc, pokud jedete ve třech, tak je vzhledem k cestujícímu vzadu daleko komfortnější sklopit tu 1/3 opěradla a nechat mu trochu místa, než aby měl otlačeno ruku od lyží.

@Froli jinými slovy - pokud chceš sklopit loketní opěrku, tak to děláš špatně. Tohle zacvakni celý nazpátek a jen zatáhni za opěrku.

Najede 60 tis za rok, ale 3000 za olej do prevodovky je moc. Tady zůstává rozum stát...

a má to nějaké racionální opodstanění? Nechápu, proč dávat jiný olej.

prý to všechny budíky neumí, na některé údajně nejde nastavit pevný interval na 15000 km. Takhle mi to bylo řečeno.

podle toho všeho bude spíš problém v tobě, než v klíči. V tom případě bych ti doporučil klasický klíček bez dálkového ovládání nebo zalepit tlačítka, aby nešla zmáčknout... Pro každého tyhle vymoženosti holt nejsou

@KarelM ty spíš s klíčema od auta?

protože by to přejímacího technika uvařilo zaživa a to už by měl na krku zabití...

a kolik bylo venku stupňů?

aneb o řetěz se nestarat, ten je doživotní = životnost motoru určuje většinou právě ten řetěz

takže máš nastaven pevný interval 15000 km / rok a ukazuje ti to tak maxidot?

tak to máme stejně, já to mám takhle od víkendu a 500 už asi mám, zatím pořád čárky

A PP ti teda ukazuje co?

Ložisko a ozubení unašeče někdo kontroloval? Pokud je špatné ložisko, může to poškodit i pátý převodový stupeň, což by tak nějak i sedělo na to, co píšeš. Myslím, že o tom psal i Sixta něco na webu.

nevím, co je na to pravdy, ale u mě to třeba nastavit údajně nejde, že prý to ten PP prostě neumí na těch 15 tis.

Takže když servisák řekne, že se něco neděje, tak se to prostě neděje, i když s tím má někdo vlastní zkušenost u tří různých aut z koncernu

setrvačník je původní?

Tak zrovna já jsem se s tím setkal jak u Škodovky, tak u Seatu. Obojí v posledních 3 letech. Ale ty vieš svoje...

Díky tomu, že se začne po vystřelení rozbalovat airbag od středu do krajů, tak je velice nepravděpodobné, že by mě něco z volantu vůbec mohlo trefit do obličeje. Navíc si myslím, že je to vždy vymyšlené tak, aby ten airbag pronikal primárně někudy, kde to logo "nenabere"... Takže tohle bude s největší pravděpodobností skutečně jen paranoia

Podle výrobce se v DSG 7 olej nemění, což je samozřejmě blbost. Nicméně po 60 000 km se olej mění v DSG 6, kde jsou v oleji spojky. Ty jsou u DSG 7 suché, takže nedochází k takové degradaci oleje, ale i tak bych preventivně olej vyměnil. Teď už jen najít někoho, kdo to udělá. Pokud autorizovaný servis nebude ochotný to udělat, tak by se obrátil na Sixtu, který ti minimálně rád poradí, jak často měnit a co tam nalejt.