Rocker

Ahoj, ad 1. -> moje Fabie 2 má 1.4 63 kW 16V MPI. Bylo to více méně šťastná náhoda, že jsem před lety koupil zrovna tento typ motoru a ne HTP. Tenkrát jsem se o to ještě tak detailně nezajímal. Za necelých 7 let najeto cca 110 tis. km a kromě výměny provozních náplní a filtrů v rámci servisních prohlídek jsem mimo záruku měnil jen brzdové destičky vpředu (vč. stružení kotoučů, které byly jinak v pořádku) a zámek v pravých zadních dveřích. Je to z mého pohledu ideální auto z hlediska poměru cena/výkon, navíc s nízkou spotřebou. Když partnerka chtěla vloni vlastní auto, věnoval jsem výběru dost času a hodně toho načetl. Nakonec si naštěstí nechala poradit a se štěstím, byť po delší době se mi nakonec podařilo sehnat 4 roky starou O2 Tour 1,6 75kW MPI liftback s rozumným nájezdem, nehavarovanou a v dobrém stavu. Od vlastního auta obecně očekávám kvalitní a spolehlivé zejména rozhodující agregáty, které mě nenechají ve štychu zrovna ve chvíli, kdy to budu nejméně potřebovat. Nemám čas ani chuť být příliš častým návštěvníkem servisu v důsledku toho, že ŠKODA u TSI motorizací používá své zákazníky za jejich peníze a čas jako zkušební králíky (jen co si vzpomínám - problémy s odcházejícím turby kolem 90 tis. km nájezdu, kdy hraješ s osudem o to, jestli se Ti turbo odejde ještě před koncem záruky, nebo až po ní). I když nemám problém dát do dodatečného vybavení auta úplně ne nízkou částku (ono u té Tourky to ani jinak nejde, pokud se člověk nespokojí s původní výbavou ), očekávám od auta rozumnou výši servisních nákladů. A to se s motory vybavenými turbem moc nepotkává. ad 2. -> Jaký má neoriginální rádio vliv na prostor? Ve své Fabii mám neoriginální, 1 DIN Blaupunkt. Konzole je v těch místech podle mě celkem vysoko, takže se mi NIKDY nestalo, že bych pravým kolenem narážel buď vlevo do klíčku, nebo vpravo do konzoly. Modlil jsem se celé ty 3-4 týdny, po které jsem měl RAPID půjčený, aby už bylo moje auto opravené. Na něco takového jsem skutečně nebyl zvyklý a nechtěl si ani zvykat. ad 3. -> Ano, tady máš pravdu. Samozřejmě tam mělo být "liftback". Už jsem asi myslel na srovnání s Fabií 1 sedan. ad 4. -> Skutečnost, že je něco trendem, ještě nutně neznamená, že to musím respektovat a přes své výhrady k tomuto trendu budu takový výrobek nadále kupovat. Asi v tomhle nejsem dostatečně stádní. ad 5. -> Pokud si dobře vzpomínám, kdysi jsem v nějakém srovnání četl, že RAPID Spaceback má překvapivě menší objem zavazadelníku než liftback. Takže to je takové Combi-neCombi, prostě o ničem. Se zadní nápravou RAPID/nižší výkonové motorizace O3 vs. O2 máš taky pravdu. Nicméně pokud byl Multilink u O2, očekával bych ho jak u O3, tak u nástupce O2 Tour. Jestli není u nástupce O2 Tour a místo toho je torzní příčka (tzn. výrobek, jehož vývoj je už dávno zaplacený, takže na tom ŠKODA hodně vydělává), ať z nás jako doposud věrných zákazníků nedělá ŠKODA blbce za takovou cenu. Pro mě je toto všechno dohromady jednoznačné "no-go" pro RAPID. Pokud se nezmění předpisy, resp. ŠKODA nedostane rozum a nezačne vyrábět auta s normálními atmosférickými motory, budu mít po 2 Skodovkách vlastní třetí auto prostě z jiné "stáje" než od koncernu VW. Toledo, myslím, již skončilo. Resp. nebude mít nástupce. Psali o tom už i v novinách.

Rapid 1,2 TSI 77kW jsem měl vloni na cca 3-4 týdny půjčený jako náhradní auto v autorizovaném ŠKODA servisu, když mi po nezaviněné nehodě opravovali mou Fabii 2 Combi. Partnerka má Octavii 2 Tour sedan, kterou občas jezdím. Takže mám celkem s čím porovnávat. Kdyby mi někdo dal Rapid zadarmo, asi bych si ho nechal :-). Určitě bych si ho ale nekoupil, a to z těchto důvodů: 1) pro mne nezajímavé motorizace - naftu jsem nikdy nechtěl a neměl z principu. V benzínu již ŠKODA nenabízí z hlediska servisních nákladů úspornější typy motorů jako např. MPI, ale jen TSI. 2) minimálně s originálním rádiem debilně řešený prostor pro koleno pravé nohy u řidiče - od hrany konzole jsem měl neustále "omleté" pravé koleno. V RAPIDu je v tomhle směru méně místa i než ve Fabii 2 Combi, o Octavii 2 ani nemluvě. Přitom sedadlo řidiče jsem měl posunuté dozadu co to šlo. Tedy abych moc neutlačoval spolucestujícího sedícího za řidičem. Se svými cca 183 cm výšky se přitom nepovažuji za extrémně vysokého. 3) ve srovnání s Octavií 2 Tour liftback menší šířka vnitřního prostoru přinejmenším na předních sedadlech (vzadu jsem v Octavii ještě neseděl) 4) tvrdé plasty v interiéru, které vypadají lacině 5) nevyrábí se ve variantě karoserie "Combi" Ve světle své zkušenosti mi prohlášení, že by Rapid měl nahradit Octavii 2 Tour připadají nesmírně velkohubá. Na to, že je auto poskládané ze "starých" dílů (např. místo zadní nápravy typu Multilink v "plnotučné" Octavii 2 má Rapid torzní příčku), mi navíc připadá předražené. Hlavně v případě, pokud bych chtěl již trochu slušnější výbavu, se cenově dostanu do úrovně Octavie 3. Osobně Rapidu prorokuji osud Fabie 1 Sedan. "Dávám mu rok, maximálně dva", než dojde k ukončení jeho výroby.

Ahoj, uvažuji o dodatečné montáži zadních a možná i předních parkovacích senzorů do O2 Tour. Autorádio je neoriginální (ALPINE). Existuje jiná možnost signalizace blížící se překážky než akusticky do zvláštního malého reproduktoru (pod palubní deskou)? Na MFD se graficky nezobrazuje půdorysný symbol auta.

Dobrý den, stejné auto a motorizace, jen r.v. 2011 a MR 2012. Nevíte, jestli je číslo ND stejné jako ve výše uvedené odpovědi? Ještě obecná otázka - k čemu je ten horní kryt motoru prakticky dobrý? Kromě zamezení povrchového znečištění motoru (z rovné pochy krytu se nečistoty narozdíl od motoru pod ním otřou snadněji) a částečnému zabránění prochladnutí motoru v zimě mě žádné další výhody nenapadají.

Suri: Předpokládám, že na dodatečnou mnotáž toho brzdění jsi použil originální náhradní díl. Neznáš, prosím, jeho číslo?

Prověřoval jsem dostupnost těch "pacek" jako náhradního dílu. Ani Auto Jarov je prý dosud nikdy neobjednávalo. Nicméně pozitivní je, že objednat se dají! Přitom mě napadlo zkontrolovat vnitřní stranu dvířek u přihrádky spolujezdce ve svém Fabii 2 Combi. A co myslíte ... packy tam z výroby byly. Sice pouze v jednom vybrání, u druhého tam "pro jistotu" vůbec chybí ten montážní otvor. Takže když budu ještě chvíli úspěšně pátrat, třeba se mi nakonec podaří najít číslo ND i na ty packy. Díky moc všem za dosavadní pomoc. Pokud bude někdo rychlejší v nalezení čísla ND u těch pacek, zlobit se nebudu.

Petan76: Servis beru jako poslední možnost. Hledal jsem rychle v několika e-shopech, kde kupuji originální příslušenství, ale žádný to nemá v nabídce. Nebo neumím hledat?

Pawouk: Díky moc. Na držák propisky se zdají být ty 2 malé čtvercové montážní body celkem pravděpodobné. Ten menší výklenek (na fotce vlevo) by mohl být na držák vizitek nebo účtenek. Ale k čemu je určený ten větší výklenek na fotce vpravo? Neví ještě někdo další? Dají se ty držáky někde dokoupit?

Ahoj, nevíte někdo, k čemu u Octavia 2 Tour sedan, MR 2012 slouží 2 malé výklenky na vnitřní straně dvířek přihrádky spolujezdce (viz. fotka v příloze)? Červeně jsou zvýrazněny pravděpodobné montáží body.

Ahoj, moje lepší polovička dnes při couvání z parkoviště o nějaký sloupek otočila "do protisměru" levé vnější zpětné zrcátko u Octavia 2 Tour, MR 2012. Naštěstí jela pomalu, takže ani horní, ani dolní část plastového krytu zrcátka není poškozená. Ani nedošlo k uvolnění žádné z těchto částí. Polohování vlastního zrcátka ovladačem na vnitřní straně dveří řidiče funguje. Blinkr v zrcátku také funguje. Nechtěl jsem čekat, jestli funguje vyhřívání skla zrcátka, ale pokud fungují obě ostatní funkce, předpokládám, že by i tato měla být v pořádku. Zbývá "jen" jeden drobný zádrhel. Zatímco normální, nepoškozené zrcátko lze dopředu i dozadu otočit jen v určitém maximálním rozsahu, tohle po tom násilném otočení lze otočit v podstatě větším intervalu. Chybí jinak u normálního zrcátka citelný pocit "zarážky", zabraňující násilnému přetočení zrcátka za tuto hranici. Směrem od auta zrcátko sice nepadá a drží se ve vodorovné poloze, ale pokud ho pootočím dopředu nebo dozadu, ve svislé ose se trochu viklá. Moje otázka na zkušenější, kteří již s podobným případem přišli do styku: Je přičinou něco rozbitého, nebo jen uvolněného? Např, vějířová podložka (http://www.skoda-dily.cz/eshop/5j0857545-podlozka-vejirova.html). Co je potřeba opravit nebo vyměnit? Předem díky všem za radu. Díval jsem se do knihy "Jak na to? - Údržba a opravy automobilů ŠKODA Octavia II", ale nic jsem tam k tomu nenašel. Aktualizace 1.12.: Vzhledem k tomu, že budu muset vyměnit celý vnitřek (kostru) zrcátka, mě napadlo, jestli by se při té příležitosti nedala koupit kostra zrcátka umožňující osvětlení nástupního prostoru a spodní část krytu zrcátka umožňující totéž. Bude to ve stávajícím autu (O2 Tour, MR2012) fungovat? Nebo je nutné změnit nastavení v nějaké řídící jednotce, příp. ještě natahat dodatečnou kabeláž?

Wittmann: Není čas dělat všechno sám, resp. všechno kontrolovat. Pokud si to nemohu zjistit sám a není to relativně tak moc důležité, spolehnu se na názor zdejších odborníků, jestliže se jich na něm shodne víc než jeden. Když se ukáže, že se všichni pletili a já se rozhodl na základě jejich dezinformací, je to můj problém a mohu jen tlouct vlastní hlavou do zdi. Zatím se mi to ale tady na fóru naštěstí nestalo.

h2o: Díky moc. Podívám se na to označení na páčce. Předpokládám, že bude viditelné až poté, co sundám kryt volantového sloupku. Nevím, jestli se toto soupáčí používalo i pro jiné modely (např. "plnotučnou" Octavii), které by mohly mít více barevných provedení. Jinak dotčené auto je Octavia 2 Tour, kde je v ceníku uvedena "Přístrojová deska Onyx-Onyx", takže tam by mělo být přiřazení jednoznačné.

suri: Díky moc. Včera jsem si nechal udělat kompletní výpis diagnostiky. Podle něj řídící jednotka sloupku řízení (UDS) je 5K0953569C. Máš možnost, prosím, ověřit (v ETKA?), jestli ta páčka, o které jsi psal, odpovídá výše uvedené řídící jednotce? Dále jsem hledal ve výpisu "dat vozidla", jaká je barevná kombinace interiéru, abych objednal správnou barevnou variantu té páčky. Překvapivě jsem v něm ale nic takového nenašel. Lze to nějak zjistit (např. podle VIN)?

Pánové, nějak jste vyloučili jednu možnost. A sice že nemusí být zrovna po ruce auto ani disk, když by ho člověk zrovna potřeboval. Jinak šupléru doma samozřejmě mám.

Ahoj, jaký je průměr šroubů kol? Potřebuji si nechat udělat závěsné držáky kol na stěnu a nevím, jaký maximální průměr může mít závitová tyč, na které bude kolo navlečeno. Předem díky za odpověď.

suri.: Na nakódování v ŘJ motoru jsem zapomněl, máš pravdu. Podle velkého TP bylo auto expedováno v červenci 2011, takže toto by měl být i měsíc výroby.

Dobrý den, chystám se na instalaci tempomatu do Octavia 2 Tour. Podle VIN jde o MR 2012. Auto je vybaveno palubním počítačem a zadním stěračem. Přečetl jsem všech 25 stran tohoto tématu. Na jejich základě bych si chtěl potvrdit, co bude dodatečná instalace představovat. 1) Není nutno tahat dodatečný kabel mezi podvolantovou řídící jednotkou a ŘJ motoru. 2) Pro správnou funkčnost tempomatu stačí stávající podvolantová ŘJ (tzn. tuto ŘJ není nutno měnit) 3) Kontrolka tempomatu na přístrojích by měla být po instalaci aktivní. 4) Pravděpodobně bude nutné vyměnit obě páčky (tzn. soupáčí). Výměna jen levé páčky vzhledem k modelovému roku auta není možná. Jen u toho soupáčí si nejsem jistý konkrétním typem. Bude vypadat přibližně takto (tzn. včetně vypínače tempomatu na horní hraně levé páčky - viz. fotka)? Podle popisu by mělo jít o tempomat pro O2 FL. Předem díky za odpovědi. Tempomat_Facelift_Soupaci.bmp

Ahoj, do rodiny nám přibylo další auto, a tak už je nutné udělat v ukládání celých náhradních kol pořádek. Mohu je uložit buď ve sklepní kóji (minipanelák s 11 byty), nebo v samostatné garáži v garážovém domě. Menším problémem je, že se na obou místech občas krade. Z mé garáže mi před pár lety zloděj ukradl 4 z 5 zimních kol. Sousedům zloděj vybral sklepní kóji. Menší pravděpodobnost vykradení je asi přece jenom ve sklepní kóji, protože ve sklepě mezitím přibyly nějaké mříže apod.. Přesto pro jistotu uvažuji o nějaký uzamykatelných držácích kompletní autokol pro montáž na zeď. Bohužel všechny držáky, na které jsem zatím narazil, nejsou uzamykatelné. Tzn. kompletní kolo je k držáku připevněno pouze jednou maticí, kterou lze snadno odšroubovat rukou. Např.: 1) http://www.bmshop.eu/drzak-na-pneumatiky-na-stenu-4ks/ 2) http://www.elementsystem.cz/drzaky-na-zed-element-system/drzak-automobilovych-disku-kol/ 3) http://www.prexim-megapex.cz/drzak-na-pneumatiky-30-32 Jediné, co mě zatím napadlo, je provrtat konce všech tyčí z boku přes závit a těmito otvory pak vést ocelové lanko ukončené nějakým lepším zámkem, aby to případný zloděj neměl tak snadné. Řešil jste někdo podobný problém? Máte jiný návrh? Předem díky za tip, resp. radu.

Platí to i pro O2 Tour, která je vlastně O2 před FL? Před koupí auta jsem ho nechal prohlédnout v autorizovaném servisu. Podle jejich zjištění prý nesvítila pravá přední žárovka obrysových světel. Svícení kontrolky "Porucha žárovek" jsem tedy přičítal tomuto. Pak ale kontrolka přestala svítit a zmíněná žárovka obrysových světel byla v pořádku. Od té doby kontrolka někdy svítí, jindy ne. A když svítí, někdy svítí všechny externí žárovky (tzn. není důvod pro to, aby kontrolka vlastně svítila), jindy nesvítí žádná žárovka ani v jedné ze zadních skupinových svítilen. Připadá mi, jako když se ta kontrolka rozsvěcí na základě generátoru náhodných čísel, ke kterému ale neznám "klíč". Už nevím, co s tím mám dělat. Řešil jste někdo stejný problém? Předem díky za radu.

Motosman: Ne, není to dovoz. 1.registrace auta byla v ČR, partnerka je 2.majitelkou.

Jak jsem psal, hledal jsem různé příslušenství na Octavii 2 Tour v několika e-shopech. Ty přepážky byly na fotkách vztahujících se k jinému příslušenství (jako např. k tomu podnosu nebo fixačnímu rámečku na náklad v kufru). Z výroby možná vpravo byl kovový rámeček se síťkou, ale když partnerka auto koupila, nebylo tam nic. V e-shopu ŠKODA už síťový program na Octavii 2 nenabízí.

Dovolím si oživit toto téma. Jsem v podobné situaci jako dusan.k. Jen ta zánovní Octavia 2 Tour je "krátká". S autem jsem obecně velmi spokojen. Ovšem pokud člověk chce do auta něco (nechat) dodělat, co je u jiných výbav stejného výrobce standardem (např. přední mlhovky, tempomat), je to "porod". Momentálně nejvíc mi vadí nemožnost využít prostory obou "kapes" za levým i pravým podběhem. Stávající stav na na fotkách a . Hledal jsem hodně dlouho na Internetu řešení pro Octavii 2. Ke koupi jen nyní pouze toto: LatkovaTaskaVlevo.bmp Je to sice lepší než nic, ale stejně by to byla nouzová varianta, která by neřešila pravou "kapsu". Na pravou stranu jsem našel tuto síťku s rámečkem (SitkaVpravo.bmp). Koupit se už ale asi nedá a navíc si tady na fóru hodně uživatelů stěžovalo mimo jiné na křehkost rámečku. Z Fabie 2 Combi jsem zvyklý na praktické plastové přepážky na obou stranách kufru. Podle fotek by snad něco takového mělo být i pro Octavii 2 (PrepazkaVlevo.bmp a PrepazkaVlevoIVpravo.bmp). Ovšem podle zadních skupinových svítilen na fotce s přepážkami na obou stranách se obávám, že ačkoliv byla fotka s upevňovacím rámečkem v zavazadlovém prostoru zařazena k Octavii 2, ve skutečnosti je to fotka kufru Octavie 3. Jak jste tuto situaci (vy)řešili? Věřím, že nejsem sám, koho tento stav slušně řečeno maximálně štve. Předem díky za odpověď.

Dobrý den, partnerka si koupila zánovní Octavia 2 Tour na plechových diskách s letními pneu 195/65 R15 91 H (asi Continental). Sada zimních pneu u auta nebyla. Uvažoval jsem, že bych stávající plechové disky použil na nové zimní pneumatiky stejného rozměru, které budu teď kupovat. A k letním pneu bych na jaře koupil nějaké Alu disky od Škody. Mám ale jednu otázku. Pokud bych to udělal tak, jak píšu výš, vešly by se u Octavia 2 Tour na zimní pneu 195/65 R15 do podběhu případně i sněhové řetězy? U Fabie 2 Combi je ve velkém TP u některých alternativních rozměrů pneu totiž uvedena poznámka "nelze se sněhovými řetězy". Ve velkém TP Octavie 2 Tour nic takového není uvedeno, takže by snad neměl být problém, ale raději se ptám pro jistotu. Kromě výchozího obutí (6J x 15 ET 47 ; 195/65 R15 91 H) jsou ve velkém TP Octavie 2 Tour uvedeny tyto alternativy: 1) 6,5J x 15 ET 50 ; 195/65 R15 91 H 2) 6,5J x 15 ET 50 ; 205/60 R15 91 H 3) 6J x 16 ET 50 ; 205/55 R16 91 H 4) 6,5J x 16 ET 50 ; 205/55 R16 91 H 5) 7J x 17 ET 54 ; 225/45 R17 91 W 6) 6J x 17 ET 45 ; 205/50 R17 93 H M+S Obouvat na tuto Octavii jako zimní pneu větší rozměr než mají stávající letní mi nepřijde jako dobrý nápad. Který z výše uvedených rozměrů byste mi doporučili pro zimní pneu a proč? Předem díky za radu.