ronall

To není o tom, že by to na jedničku, nebo dvojku málo táhlo, jede to dobře, ale je velký převodový rozdíl mezi těmito rychlostmi a je prostě potřeba jedničku hodně roztáhnout, aby dvojka hned solidně zabrala. Je to problém jen mezi 1-2 , ostatní už v pohodě. Nevím jestli u 81kW je to jiné, ale potvrdilo mě to už víc lidí a defakto i prodejce při zkušební jízdě.

Jak tak jezdím a kilometry přibývají, čím dál víc zjišťuji , že některé věci které mě vadily na začátku už skoro nevnímám, ale jedna věc mě štve stále stejně a to je ta velká díra mezi jedničkou a dvojkou. /mám TSI 66kW/ Samozřejmě už jsem tomu přizpůsobil styl jízdy, ale toto vážně mělo být jinak, protože pokud tu jedničku člověk neroztáhne jak při závodech, tak ta dvojka prostě nejede.

Děláš dobře, nebudeš litovat a co se týká toho volantu, tak ten umělý co jsem měl předtím na F1 se nezahřál ani po 15 minutách, ta kůže na F3 je na tom výrazně lépe. Construkt do montovaný prodejcem se platí samozřejmě zvlášť.

Jistě, žít se dá bez spousty věcí doplňkové výbavy, auto na to nejezdí, ale třeba za mě musím říct, že za tímto prvkem jsem šel cíleně, používám to i v zaměstnání a vím jak to bleskově příjemně prohřeje, ale hlavně jezdím z práce poměrně krátkou trasu a auto se ani zdaleka nestihne celé prohřát a i tak mám velmi příjemné teplo od sedadel. Volant je naštěstí v kůži, takže se celkem rychle prohřeje, na F1 jsem měl umělý povrch, tam to bylo horší.

Jedna z věcí, které jsem v autě chtěl a používám v zimě pravidelně. Zapnu nechám chvíli běžet naplno, zahřeje se velmi rychle a jakmile to začnu cítit přepínám na nižší stupeň, který výborně udržuje teplotu aniž by sedačka pálila a nechávám běžet, dokud se pořádně neprohřeje interiér, potom vypínám. Používám to i ve firemní Octávii a řekl bych, že ve Fábii mě ta udržovací teplota sedí víc, takže za mě jednoznačně super.

Beru to jako celek a tam je rozdíl, převodovka a software je u každého jinačí.

Podle mě bude spolehlivost u obou verzí velice podobná, jak píše Reeshanek, je to v podstatě stejný motor a nakonec bude jako vždy nejvíce rozhodující, jak s tím kdo nakládá.

Už se to probíralo v jiném vlákně a myslím že toto se opravdu nepovedlo, kdejaká kontrolka svítí na palubce a důležitá světla jsou signalizována u vypínače, kde jsou velice špatně vidět, hlavně za světla, protože jsou v úhlu a schované za volantem o přehlednosti nemluvě. Stále si na to nějak nemůžu zvyknout a dost mě to vadí.

Co bylo za problém se sloupkem řízení, můžeš napsat jestli víš ? Kamarád má odložený termín dodání, tak jestli to nějak nesouvisí, dík.

Moc nechápu co tady stále řešíte, každý má možnost si to vyzkoušet, at už u prodejce, nebo někde jinde. Nastavit přední sedadlo podle sebe a zkusit si sednout dozadu. Pokud to někomu nevyhovuje může si koupit třeba větší auto, ale z vlastní zkušenosti vím, že řidič do 180 cm - není vzadu problém. Jezdím dost často ve čtyřech a potíže s místem nemám a taky vím od začátku co jsem si zkusil a koupil.

Jsem na všelijaké zvuky hodně citlivý, ale toto bouchání tam bud nemám, nebo ho nějak neslyším, zkoušel jsem to při různých rychlostech a různých nerovnostech a klasické bouchnutí jen při přejezdu větší nerovnosti ve větší rychlosti, jinak nic. Taky bych ocenil, kdybych se mohl podívat na to video.

Za mě musím říct, že do města by ti asi stačil 44KW, ale 55% mimo město je dost a rozhodně vezmi TSI 66KW, myslím že právě na tuto směsici kterou jsi napsal, bude naprosto ideální, mám to podobně a naprostá spokojenost. Co se týká palubního kompu, tak rozhodně Maxidot v kombinaci se Swingem BT jedinečná volba, všechny dostupné položky podle výbavy, nastavíš právě přes Swing o designu oproti Blues nemluvě. Každý to má trochu jinak, ale mě osobně se MFA moc nelíbí, všechno je v jedné hromadě a celkový design u Maxidotu i s budíky paliva a teploty vody je rozhodně lepší.

Je to vážně zajímavé, asi mám štěstí, ale nic z toho tady popsaného nepozoruju. Motor po nastartování vyběhne do otáček, zhruba 2-3 sekundy má příšerný jakoby dieselový zvuk, ale je klidný-neposkakuje a pomalu klesají otáčky, je přitom jedno jestli hned jedu nebo chvíli stojím. Pískání od motoru žádné neslyším a to jsem na zvuky celkem puntičkář. Silentbloky při přejezdu nerovností jsou taky bez problémů a nic nemlátí. Auto mám 3/4 roku a nemůžu si stěžovat, naprostá spokojenost.

Máš pravdu, už dříve jsem koukal do té příručky a jen odpojení, připojení nebo nabíjení je celkem složitý proces, při kterém je třeba dodržet všechna pravidla. A co se týká poskakování motoru po startu, nic takového nepozoruju, jen zvýšené otáčky, které jdou postupně dolů, pokud hned nejedu. Zato první 2-3 sekundy je to hlučné jak traktor, pak se uklidní.

Zrovna tu Ibizu jsem taky zvažoval, ale musím říct, že to auto mě prostě nesedělo, měl jsem i zkušební jízdu a celkově jsem se nějak nemohl s tím srovnat. Ten interier se mě taky moc nelíbil a i k exterieru mám nějaké výhrady, hlavně tvar předního nárazníku a velka voština u chladiče, která se mě obecně nelíbí o ne moc pěkných zpětných zrcátkách nemluvě. Měl jsem vůz i nakonfigurovaný a za stejné peníze jak u Fábie některé věci chyběly at už multifunkční volant, vyhřívání sedaček atd. bylo toho víc.

Já před nákupem F3 nakonfiguroval spousty vozů a prošel několik salonů různých značek a můžu říct, že tu výbavu co mám ted ve Style Plus sem v žádném jiném neměl, vždy to byl nějaký kompromis, kterého bych časem litoval. To že je Fabia designově parádní kousek /int. i ext./ je další bonus, který mě jen ujistil v mém výběru a po 3/4 roku používání, jsem nadmíru spokojen a neměnil bych. Samozřejmě bych si dokázal představit některé větší a ještě vybavenější auto, ale to už je jiná cenovka a jiná diskuze.

Za dobu co mám auto, tj. asi 3/4 roku, tak nevím jestli FA funguje dobře nebo špatně, ale signalizaci nedostatečné vzdálenosti autíčky s vykřičníkem jsem ještě neviděl, což mě připadá trochu divné a zatím jen dvakrát výstraha se symbolem auta a zvukovým signálem, z toho jednou při objíždění cyklisty velkým obloukem v obci a podruhé asi v 80km rychlosti, auto které jelo přede mnou asi 50 metrů odbočovalo doleva na polní cestu. Těžko asi posoudit jestli funguje ok či nikoliv.

Myslím že pokud si projdete toto vlákno od začátku, tak odpověďi tam jsou, dokonce myslím i nějaké video.

Mám také Dunlop, ale SP Sport 01 15tky a jsou výborné. Měl jsem i dřív tuto značku, se kterou jsem byl velmi spokojen, takže mě to potěšilo.

Dá se poškrábat velice lehce při otírání prachu na sucho a nevhodným hadrem. Mě se osvědčilo mokré mikrovlákno a sprej na displeje, kterým to ještě lehce nastříkám.

Taky limiter používám přesně jak epo a jsem spokojený, funguje spolehlivě. Je skutečně dobře navržený, takže v situacích kdy potřebuju náhle zrychlit, šlápnu na plyn a pak se zase vrátím, většinou na nastavenou rychlost. Dlouhé trasy po dálnicích moc nejezdím, takže mě tempomat vůbec nechybí.

Možná si to špatně pochopil, píšu o zadních kotoučích, ne o bubnech, ty jsou bez problémů.

Ve finále jsem rád za zadní bubny, sice nevypadají nejlíp, jak tady někdo psal, ale s tímto malým autem, myslím si "točí" velmi dobře. Přední kotouče mám po zimě jak nové a vypadá to že zadní kotouče budou trochu ošizené. Majitel firemní 81kW uvažuje o reklamaci, drážky a vydřená místa, podobně jak na fotografiích tady.

Mě zatím zabral jednou, když jsem velkým obloukem objížděl cyklistu a nic nehrozilo, jinak mlčí jak ryba a neviděl jsem zatím ani autíčka na displeji.

S tím nesouhlasím, v práci jezdím s Combi a sám mám HB obě jsou Style a řekl bych, že naopak krátká se mě zdá jízdně o něco lepší jak dlouhá, i když Combi je 81kW a motoricky je o něco lepší i díky 6K. Se světly nelze než souhlasit, projektory o třídu lepší. Co se týká různých zvuků, tak mě překvapuje ta zvonkohra po zastavení a vypnutí motoru, v takové intenzitě sem to ještě u žádného auta neslyšel.