Vyhledávání
zobraz výsledky pro tagy 'octavia'.
-
Čau všem potřebuju na své O2 MR2006 (vyrobeno 27.10.2005) vyměnit řízení neboť mám vůli v hřebenu. Původně tam je 2. generace. Koukal jsem, že jde dát i 3. generace + kabelovej svazek k ní a pak, že potřebau novýho serva nahrát adaptace k danýmu autu. Rád bych nové a ne repas, páč repasům v tomhle případě moc nevěřim. Mám několik dotazů: 1) Je při výměně za 3. generaci ještě nějakých úprav aby to fungovalo nebo stačí jen servo + svazek a jede to? Viděl jsem, že jsou i nějaký fyzický rozdíly dle ETKY. 2) Má někdo odzkoušené i jiné než origo řízení výměnným způsobem? Dle ETKY to po slevě vyjde asi na 27tis. Kč samotný řízení v případě obou generací, což je rána. Druhovýroba tak za půlku. Ovšem zase povětšinou repas neznáme kvality. 3) Nahrání těch adaptací pro konkrétní vozidlo (typ auta, podvozku, okruh pérování, typ tlumení...) je jen o zadání čísla té charakteristiky. Pochopil jsem, že tohle se týká jen 3. generace řízení. To jde zadat i přes VCDS nebo musí být origo VASem? To správný číslo/kombinaci najdu kde? Díky. Honza
-
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, co si myslíte o sedačkách v kombinaci látka/ kůže v porovnání s čistě látkovými? Má cenu si za to připlácet? Díky.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Zdravím mám taký problém že mě občas začne škubat auto. Nejvíc se to projevuje na 2 stupni při otáčkách cca 1100 - 1400 to dokáže rozhoupat auto celé a je to dost nepříjemné na 1 a 3 už není to cukání tak časté ale když se to projeví tak jenom nepatně už to nedokáže rozhoupat celé auto. Měnil jsem palivový filtr + ten ventil při studeném motru mě tam nekoluje žádná bublinka ale jak se to zahřeje tak jich tam už pár je ale to jsou vyloučil že by to mohlo být tím protože to cuká i při studeném motoru. Bublinky tam byly i před výměnou a cukalo to taky před výměnou. Předvstřik je v pořádku a vag žádnou závadu nevypsal a auto startuje dobře a jede vpohodě v celém rozmezí otáček ale občas prostě cuká. Čím by to mohlo být nebo co mám ještě přeskoušet? Díky za rady EDIT: A ještě když to začne cukat tak jsou dvě možnosti bud rychle přidat plyn a vytočit to nad 1500ot nebo jet na volnoběh když přidám hned plyn tak to jde hned pěkně do otáček, ale jak jedo prstě v tom rozmezí otáček cca 1100 - 1400 tak to občas cuká
-
Přátelé, při běžné jízdě po městě mi zničehonic začala rapidně stoupat teplota chladící kapaliny (až někam nad 110 °C) a zároveň auto citelně přestalo táhnout. Vůz jsem vzápětí odstavil. Jde o jedničkovou octavii 1.8 T z roku 2002. Nemá někdo zkušenost s podobným problémem? Kde je chyba? Děkuji za vaše případné tipy.
