Vyhledávání

22 let od premiéry prvního modelu FABIA uvádí společnost ŠKODA AUTO na trh čtvrtou generaci tohoto oblíbeného vozu. Ten je poprvé postaven na modulární platformě MQB A0 koncernu Volkswagen a nabízí nejvelkorysejší prostor ve své třídě, vyšší komfort a mnoho nových asistenčních systémů. Nová FABIA se také může pochlubit tradičními přednostmi vozů ŠKODA, mezi které patří přesvědčivý poměr ceny a užitné hodnoty, vysoká funkčnost a mnoho Simply Clever prvků. Tiskova_mapa_SKODA_FABIA_WP.pdf Exterier SKODA_FABIA_Exterier_I.pdf SKODA_FABIA_Exterier_II.pdf Interier SKODA_FABIA_Interier.pdf Aerodynamika SKODA_FABIA_Aerodynamika_I.pdf SKODA_FABIA_Aerodynamika_II.pdf Rozměry SKODA_FABIA_Rozmery.pdf Kola SKODA_FABIA_Kola.pdf Motory Čtvrtá generace modelu FABIA nabízí čtyři motory nové generace Evo koncernu Volkswagen. ŠKODA AUTO tak v porovnání s předchozím modelem rozšiřuje paletu pohonných jednotek. Širší než dosud je také výkonové spektrum, které sahá od 59 kW (80 k) do 110 kW (150 k). Motory splňují přísnou emisní normu Euro 6d. V kombinaci s 50l nádrží, která je k dispozici na přání, tak činí dojezd u tříválcových motorů více než 900 km v režimu WLTP. Motor Počet válců Max. výkon Max. točivý moment[Nm] Převodovka Max. rychlost* [km/h] Zrychlení 0-100 km/h* [s] Kombinovaná spotřeba* [l/100 km] Emise CO2* [g CO2/km] [kW] [k] 1,0 MPI EVO 3 59 80 93 5-M 179 15,1 5,1 116-131 1,0 TSI EVO 3 70 95 175 5-M 195 10,6 5,1 113-128 1,0 TSI EVO 3 81 110 200 6‑M 7-DSG 205 205 9,7 9,5 5,0 5,5 114-128 125-139 1,5 TSI EVO 4 110 150 250 7-DSG 225 7,9 5,6 128-142

Rozhodl jsem si na své Fabii r.v. 2003 s komfortní jednoutkou 443E dodělat komfortní stahování oken pomocí dálkového ovládání a rovnou jsem celý proces nafotnil. Vycházel jsem z tohoto návodu za který děkuju @Tomas_ek 1) Nejprve jsem musel sehnat kabel pres COM1 port a rozchodit starý počítač který má port COM1 a funguje na něm DOS 6.22. Viděl jsem video že to funguje i pod Windows 7 a nějakou bootovací disketou ale ja jsem použil klasický počítač. 2) Další krok byl program VDS-PRO přes který se všechno nastavuje. Stáhnout ho můžete zde 3) Vše zapojit, zapnout zapalování a program VDS-PRO 4) Zde vybrat kanál 46 - Komfortní jednotka 5) Další krok je kanál 11 - Login ve kterém musíte zadat Kod: 19283 6) Ted začíná pravá sranda. Musíme změnit hodnoty v EEPROM Zde je seznam adres které je potřeba změnit. Jedná se o řídící jednotku + jednotky dveří Postup je následující: Nejprve musíme zjistit původní číslo každé adresy. Vyberte kanál 26 - EEPROM čtení Zde zadáme požadovanou adresu. V této ukázce kanál 04361 Výsledkem je hodnota 138 (tato hodnota se může být u každého auta jiná!!!) Z této hodnoty 138 odečteme 8 a výsledek 130 zapíšeme pomocí kanálu 27 - EEPROM Zápis Tento postup se stále opakuje u každého kanálu. Jen musíte dávat pozor na přičítání/odčítání hodnoty Například u adresy: 16416 byla výchozí hodnota 201 ke které jsem přičetl 16 a výsledná hodnota je: 217 To je vše. Stačí aplikovat tento postup na všechny potřebné adresy a vše funguje jak má. Ještě ukázka že vše funguje jak má... Omlouvám se za horší kvalitu fotek ale počítač má ještě černobílý monitor a né moc dobrý jas. EDIT: Pokud mate problem s pripojenim k jednotce, vyzkousejte v nastaveni "Baudrate" prepnout na "Try". Diky @JanT Katalog partnerů kteří nabízejí služby v oblasti kódování funkcí https://forum.skodahome.cz/forum/476-nabídka-služeb/

ŠKODA FABIA RS Rally2: Další kapitola úspěšného příběhu Nový závodní vůz ŠKODA Motorsport vychází z modelu FABIA čtvrté generace Nástupce modelu FABIA Rally2 evo má nový motor a mnoho dalších vylepšení Úspěšně dokončený rozsáhlý testovací program na asfaltu, štěrku a sněhu ŠKODA Motorsport prezentuje nástupce vozu FABIA Rally2 evo. Nový závodní vůz z Mladé Boleslavi vychází ze čtvrté generace vozu ŠKODA FABIA a jde ve stopách nejúspěšnějšího vozu kategorie Rally2 posledních let. ŠKODA Motorsport pro nový vůz vyvinula nový motor, dále vylepšila ovládání, pohonné ústrojí a elektroniku a v neposlední řadě znovu zvýšila bezpečnost jezdců a spolujezdců. Rozsáhlé testování na asfaltu, šotolině a ledu, stejně jako za rozmanitých povětrnostních podmínek přineslo novému rallyovému modelu ŠKODA potřebné vyladění, aby mohl v budoucnu úspěšně usilovat o vítězství a tituly v rukou zákaznických týmů. Hlavní technické prvky nového závodního vozu Širší karoserie a delší rozvor se postarají o lepší rozložení hmotnosti Speciální brzdový systém ŠKODA Motorsport s mimořádně silným zpomalením a účinným chlazením Specifické komponenty navrženy tak, aby splňovaly i extrémní požadavky Ochranná klec svařená z 35,8 metrů ocelových trubek a speciálně chráněná palivová nádř fabia_rs_rally2_prehled.pdf fabia_rs_rally2_palivo.pdf fabia_rs_rally2_pohon.pdf ŠKODA FABIA RS Rally2 má nový motor o výkonu 214 kW (289 k), který vychází z motoru 2,0 TSI z rodiny benzínových motorů EA888 Sekvenční pětistupňová převodovka umožňuje změnu rychlostních stupňů během několika milisekund Hydraulické ovládání mezinápravové spojky fabia_rs_rally2_aerodynamika.pdf fabia_rs_rally2_exterier_i.pdf fabia_rs_rally2_exterier_ii.pdf fabia_rs_rally2_historie.pdf

Ahoj, koupil jsem si Fabii II z bazaru a všiml jsem si, že volant se nevrací sám na střed. Např. po kruhovém objezdu, kde musím více vytočict volant se sice vrátí ale ne úpně do středu, nebo po mírné zatáčce volant zůstane natočený právě v tom malém úhlu. Točení volantem se mi zdá docela tušší. Prostě mám pocit že pořád musím korigovat jízdu. Zkušenosti nemám jsem po autoškole kde jsem řídil starou Fabii I z roku snad 98, tak nemám s čím porovnávat. Možná to tak má i být. Ale v autoškole to šlo fakt lehce, volant se nevracel silou ale s lehkosti a přesně na střed. Děkuji,