Autobaterie - jaký typ + výměna (postup)

[McMatej]

Startováním se velká baterie vybije o stejný počet Ah jako malá. Alternátor nic nepozná.

[Návštěvník]

Moja bola v dobrom stave, ale nechcel som riskovat, ze v mraze nenastartujem, nestoji mi to zato posunut si tu investiciu mozno o par mesiacov a po 7 rokoch prevadzky by sa to aj patrilo.

Inak suhlasim s nazorom, vacsia je tam zbytocne a uz ked chcete usetrit tak kupte 61Ah bez znacky Skoda...

Aj tak je rozdiel v cene jedna lepsia flasa palenky, tak si ju nedam a kupim drahsiu baterku, no tolko toho...

 

[Grooverider]

Já se nechci hádat a je mi to jedno ale z mých zkušeností s mnoha auty jsem toho závěru, že pro příklad pokud pojedu ráno do práce, nastartuju, sednu, světla, topení, rádio a ujedu třeba 2-3km do práce tak když dle výrobce tam má být 61ah a já dám 77ah a altík je schopen v maximální zátěži krmit pouze cca střelím na tu 61ah baterku 100A, tak když to takhle budu tahat třeba v týdnu pouze cesty do práce tak ten altík to nemá šanci dobít do plné kapacity baterie a ta potom logicky ztrácí na účinnosti a životnosti, proto osobně volím vždy variantu, to co tam výrobce dal, tam vložím také jelikož asi věděl a dobře si to spočítal než to zkonstruoval. Ale nikomu tento názor nevnucuji, jenom čistě konstatuji, klidně si tam kdo chce, narve třeba i 1050ah baterku.

[Wittmann]

ono těch aspektů jak na straně výhod tak i nevýhod je podstatně víc. Řada z nich se odehrává v teoretické rovině. Ona by se spíše dala vést diskuse, jestli menší baterie není ze své podstaty "robustnější" (lepší poměr objem/Ah) a tím pádem životaschopnější....

 

Dle mého se nedá jednoznačně říct, co je lepší, či horší. Z praxe se zdá, že větší baterie nic nepokazí ale asi ani ničemu měřitelně nepomůže.

[McMatej]

před 5 hodinami, Grooverider napsal:

má být 61ah a já dám 77ah a altík je schopen v maximální zátěži krmit pouze cca střelím na tu 61ah baterku 100A, tak když to takhle budu tahat třeba v týdnu pouze cesty do práce tak ten altík to nemá šanci dobít do plné kapacity baterie ......

 

Pořád mluvíš JEN o dobíjení. Ale úplně stejně bude baterka i poměrně méně vybíjená a to je pro ni lepší.

 

Ale každopádně, nestartují Ah (ampér hodiny) ale proud. A větší baterky mají i větší startovací proud. Osobně myslím, že doby, kdy se používají reduktorové startéry a elektronické zapalování se startováním nejsou problémy a proto je to jedno.

 

Jde mi jen o to, že argument, že alternátor nebude stačit větší baterii dobíjet je úplně mimo.

[Grooverider]

Jen tak bokem, co znamenají ty dva údaje na původní baterce, je tam 330A DIN a pod tím 540A EN/SAE ? Že to jsou hodnoty start.proudu vím ale ty značky za mi nedávají smysl.

Editováno: 15. Únor 2018, autor: Grooverider

[McMatej]

To je norma podle které se to měří. http://www.rindt.cz/index_rindt/text/pretab.htm

Editováno: 15. Únor 2018, autor: McMatej

[Wittmann]

to jsem právě psal o stránku dřív - podle každé normy je to úplně jinak

[Grooverider]

Takže nahradit neoriginální baterkou o parametrech 61ah 540a, origo 61ah 330a chapu to spravne?

[šulda]

Koukám že tohle je stejně nekonečný téma jako ty např. o olejích  Já tomu nerozumím a ani se nesnažím tomu porozumět. Před x lety mi jeden mechanik říkal ať dám tu největší co se mi tam rozměrově vejde. Byla to 74Ah, startovací proud už si nepamatuju.Za necelý 3 roky bylo po ní. Koukal sem že z výroby byla v autě 61Ah 330A a koupil sem Yuasu 62Ah 480A a je tam 5. zimu. Zatím funguje stále na jedničku.

[Wittmann]

před 12 hodinami, Grooverider napsal:

Takže nahradit neoriginální baterkou o parametrech 61ah 540a, origo 61ah 330a chapu to spravne?

ano je to totéž. Na originální baterii jsou ampéry uvedené podle německé normy (DIN), ostatní se snaží uvádět podle evropské normy (EN) - asi pro to, že to je větší číslo.

 

Na tom je krásně vidět, kolik ampérů se dá nahnat pouhou změnou metodiky měření

[rarach89]

Měl jsem 61Ah umírající chudinku Banner. Nějakým zázrakem přežila 3,5 roku co mam auto, ale taky se startovalo asi 5x kabelama a jednou takovým startovacím kufrem s baterií. A často po 10 hodinách mimo garáž a teplota kolem nuly se mi nepodařilo nastartovat na poprvé - až po vypnutí klimy, vnitřního osvětlení, počkání 5 minut aby se baterka trochu vzpamatovala a pak s plynem na podlaze se to povedlo. Měl jsem vypnuto coming a leaving home, vypnutý sklápění zrcátek. Kdybych to nechal zaplý, tak už bych před třemi lety neodjel při 95% startů. Stejně jako puštěný rádio když jsem někde čekal, to bylo nereálný. Startování trvalo déle a to bydlím v Praze a auto mam ráno v garáži a odpo v práci napůl pod střechou vedle baráku, takže nikdy auto nezažilo extra nízký teploty.

 

Teď mám 77Ah (což si myslím, že pro L&K, kde mám vše v elektrice + osvětlení nohou, je správně), dal jsem teda i nový svíčky -> jak teď auto startuje i při -10°C jsem teda nezažil po dobu co to auto mam. A to jsem po výměně baterky zapnul všechno co bylo dříve vypnutý. Ten zvuk při startu a rychlost nastartování, tak ten startovací proud asi nebude špatněj parametr. A u předchozího auta to bylo stejně, taky z 61Ah jsem dával 77Ah a znatelný rozdíl.

[LucasCZE]

Uz jsem to asi psal, ale to snad nicemu nevadi. Taky jsem dal vetsi kapacitu s vetsim startovacim proudem, konkretne VARTA Silver Dynamic 77 Ah 780 A a vse v pohode. V aute je bez 2 mesicu uz 5 let a alternator funguje naprosto bez problemu. Osobne neverim tomu, ze by akumulator s vetsi kapacitou mohl alternator nejak pretizit... Akumulator dostal nekolikrat zabrat (nekolikrat vybiti dlouhym poslechem hudby; velmi hluboke vybiti svetly; ladeni odberu meho zarizeni na dalkovy start motoru, ktere z pocatku celkem "zralo"), presto vydrzel pomerne dlouho, 5 let je myslim pekny vysledek (na dalsi zimu uz urcite koupim novy). Kdyby alternator, jak nekteri pisi, nestihal dobijet, urcite by akumulator v techto podminkach nevydrzel tak dlouho.

[Wittmann]

před 21 minutami, rarach89 napsal:

Měl jsem 61Ah umírající chudinku Banner. Nějakým zázrakem přežila 3,5 roku co mam auto, ale taky se startovalo asi 5x kabelama a jednou takovým startovacím kufrem s baterií. A často po 10 hodinách mimo garáž a teplota kolem nuly se mi nepodařilo nastartovat na poprvé - až po vypnutí klimy, vnitřního osvětlení, počkání 5 minut aby se baterka trochu vzpamatovala a pak s plynem na podlaze se to povedlo.

 

baterie byla zjevně vadná... tohle nemá s kapacitou nic společného. 

[šulda]

Ta moje 74Ah taky byla Banner a už sem častěji slyšel že Banner ne, asi na tom něco bude.

[Grooverider]

Už i tady je jedna zajímavá citace

http://www.autoforum.cz/bleskovky/nejnovejsi-bugatti-v-monaku-se-pokazilo-podivejte-se-kdo-mu-prijel-na-pomoc/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

 

tak schválně, kdo si ji všimne 

[Pawouk]

V 16. 2. 2018 na 11:46, šulda napsal:

Ta moje 74Ah taky byla Banner a už sem častěji slyšel že Banner ne, asi na tom něco bude.

No vidíš, já sice nemám diesel, ale za to Banner ještě z fabriky -  a to už osm let. Podotýkám, že tento akumulátor nebyl nikdy na nabíječce a stále

startuje na první brnknutí.

 

 

[šulda]

Jenže ty (nejen) akumulátory s kterejma to vyjede z fabriky to tak bejvá.

[0040]

Pokusím se jednoduše objasnit alespoň jeden z blábolů uveden zde, a to ohledně spojení kapacity baterie a její délka života.

Kapacita baterie je udávána v Ah. např. 60 Ah, 70 Ah. (čas v hodinách a proud v Ampérech).  Každý spotřebič spotřebovává určitý proud. Proud v autě může být dodáván z baterie ( pokud auto stojí ), nebo z alternátoru, pokud auto jede. Baterie s hodnotou 60 Ah je schopna dodávat (pokud je plná) po 1 hodinu - proud 60 A, nebo třeba 2 hodiny -  proud 30 A, nebo třeba 60 hodin - malý proud 1 A. Vidíte už k čemu je větší kapacita baterie dobrá ? Pouze k tomu, že když budu stát v létě v kempu, tak mi lednička v autě pojede třeba o 2 hodiny déle, než sousedovi s menší baterií. S životností baterie to nijak nesouvisí. Dávejte do auta baterii o kapacitě, kterou předepsal výrobce a nevymýšlejte krávoviny. V každém autě je nějak navrženo dobíjení a to je celé optimalizováno k předepsané kapacitě baterie. Optimální dobíjecí proud pro baterie je udáván jako 1/10 z kapacity atd.... Vše spolu souvisí.

Snad to takhle stačí.

[McMatej]

Já bych ještě doplnil, že kapacita je udávaná pro nějaký jmenovitý proud (možná ta 1/10 kapacity) takže při 60 Ah bude dodávat 6 A po dobu 10 h. Pro vyšší proudy je kapacity menší (určitě nepůjde 200 A startovat 0,3 h), pro menší proudy je kapacita vyšší. Právě proto je vybíjení malým proudem pro baterii nebezpečnější a baterie a se tím vybije mnohem více.

 

Tak je to trochu jinak, u startovacích baterií jde o proud (pro výpočet kapacity), který je schopna baterie dodávat po dobu 20 hodin.

Editováno: 25. Únor 2018, autor: McMatej

[jan.machalik]

Ahoj,

 

chci koupit novou baterku do sve Laurinky 2.0 TDI CFHC. Puvodne je tam 61ah. Chtel bych dat vetsi kapacitu, ale vubec nevim, jaky max rozmer tam muzu dat. Ta co tam je ted ma 24x17cm a je ve fusaku. Fusak bych i vyhodil, ale prijde mi , ze se tam stejne delsi baterka nevejde. Viz foto, jsou tam tak 2 cm k dobru, a to kdo vi jestli... Davali jste nekdo vetsi baterku do teto motorizace ? Co max tam mohu dat ? Diky

[rarach89]

Už se to tu řešilo x krát, bez týhle hadrový hrůzy nebo do plastového krytu se vejde max 77Ah s rozměrem 278x175x190. Doporučuju https://www.battery-import.cz/autobaterie-exide-premium/autobaterie-exide-premium-77ah--760a--12v--ea770/ .

[jan.machalik]

Super. Díky. Mě prostě přišlo, že na tu plastovou základnu se delší baterka nevejde. Asi ale bude místo ještě z druhé strany, tam jsem moc nekoukal. 

[JSvoboda]

Ahoj, měl bych dotaz, dostala se mi do ruky Start stop baterie, může se normálně dát do auta bez start-stop? Logicky si myslim že ano, a že bude citelně odolnější na častější starty tedy i na kratké trasy ?

[Návštěvník]

Daj tam to co tam patri.