Cidlo učite nie. Po premerani kompresie sa uvidi ako dalej.

A co když zlobí hydroštel? 

tak je iba hlučnejši/cvaka ale nestraca vykon.

Dnes ráno opět stejny problém. Nastartuju trošku delši start ale chytlo v pohodě vyjedu z garaže vyřadim na neutrál a auto se začne klepat otáčky klesnou až na 700 a najednou sami vyskoci až na 1400 a pak se to ustálí na 1100 ale má to tendenci chcipnout po nastartovani po zahřátí to už neudělá. Napadla mě škrtící klapka ještě. Dik za rady.

chtělo by to asi VAGem zkouknout co to hlásí za teplotu před startem, jestli tam není nějaký nesmysl a tudíž se nastavuje nesprávně směs a asi by stálo za to vydělat klapku, vyčistit a udělat základní nastavení.

ok pokud to ukáže špatnou teplotu tak bude problém v čidle? tak to ale nemá vliv na ty válce ne? že jde špatně druhý  a občas třetí.

znáš přesné hodnoty komprese na jednotlivých válcích?

Neznám,nechám znovu změřit jak při studeném tak při zahřátém motoru. co nejhoršího může přijít? Repas hlavy a tak? Cena?

Bože,vždyť  je to pořád dokola a odpovídají rádoby mechanici různé nesmysly.

U HTP je pořád stejný problém.Podpalování ventilů,zadrhavání ventilů ve vodítkách-což by mohl být tvůj problém.Není měsíc,kdybychom nedělali v servisu u nás repasy hlavy a ceny?To je různé a záleží co kdo ti na hlavě udělá a kde.3000-8000 a neptej se co se má udělat a co né,to ti řeknou ti,co repas budou dělat.

Vyčištění a základní nastavení klapky ano,to neublíží,ale to nemá vliv na vynechavání válců,ale spíš na nepravidelný volný chod,když už je to jó špatné tak  to chcípne na křižovatce atd.

 

vše nasvědčuje "klasice", ale je divný, že by v tom servisu na to nepřišli - to snad musí být první po čem půjdou, ne?

Klasice? to jako ty ventily? říkali že hodnoty jsou v pořádku, ale vynechává splalování na druhém a třetím válci.

Jaké hodnoty??Tlaky?Můžou být v pořádku,pokud to měřili a ventily chodily.

naměřené hodnoty byly v pořádku ale vynechávál druhý a třetí válec

ptám se znova-jaké hodnoty?

v autech se nevyznám, říkali že naměřené hodnoty byly v pořádku. tak asi vstřiky a tak. jestli melu blbosti tak se ommlouvám ale v autech se opravdu nevyznám

ale je fakt, že Cosbyho myšlenka není vůbec špatná, u zahřátého motoru budou ventily rozhýbané a pak jsou hodnoty tlaků pravděpodobně OK a pokud visí zkraje u studeného motoru, mohlo by se to projevit právě u měření na studeném motoru

Aha,ale vstřiky u tohoto snad nikdy neodchází.Pokud ti dělali dignostiku pouze na pc a neměřili ani tlaky za studeného motoru,kdy předpokládám,že ti to dělá problémy,tak ten servis pošli někam.

Říkám znova.Změřit tlaky  při telotě,kdy ti to dělá.Asi hned z rána při studeném motoru.Takže-auto jim nechat přes noc a ráno hned měřit.

ok udělám to tak nechám jim to tam přes noc a uvidíme. pokud budou tlaky špatný tak co potom s tím?

repas hlavy,už jsem to psal

a pokud by byly ok? tak kde by mohla být chyba?

Pokud to dělá jen za určitých podmínek,nikdy jindy tak to nebude OK.

Kdyby to dělalo,pořád,ale nekontrolovaně,mohly by to být zap.moduly,jeden cca 600,-Kč +-

ok zapalovácí cívky mezi sebou měnily ale pořad byl špatnej druhj  a třetí válec. Domluvím se tam na další týden a uvidíme. Dám potom vědět. Díky moc

nicméně vstřiky bych potom (v případě dobrých tlaků za studena) taky nevylučoval ... přece jenom 93t km za 11 let není zrovna velký nájezd a pokud se bere benzín někde na no name čerpačkách, s poctivým podílem biosložek, můžou být vstřiky při tak nevelkém ježdění lehce přicpané

je fakt že jsem 3tí majitel koupil jsem ji v březnu.

aha, tak pak ty kilometry beru zpět