Jaký olej do 1.6 16V 77 kW

[jano1180]

Zdravim vas, mam Roomster benzin 1.6 77kW a doteraz som tam daval olej Castrol SLX 5w30 (specifikacia vw 502 00/505 00), prave ma caka dalsia vymena, idem na net, aby som si ho kupil a zistim, ze ho uz nevyrabaju. Podla manualu k autu mozem pouzit olej so specifikaciou vyssie uvedenou alebo aj s 504 00. A moja otazka znie, ze na ktory olej by ste mi odporucili prejst: Magnatec so specifikaciou 502 00 alebo Edge so specifikaciou 504 00. Precital som vela roznych diskusii o oleji a niekde sa spominalo ze Magnatec je horsi resp. menej kvalitny nez Edge. Dik

[JirkaBrno]

ahoj co jsem vyčetl, tak EDGE je ,,nejmodernější,, olej, který by měl vydržet asi o třetinu víc, než ostatní oleje... proto ho asi škodovka tak preferuje a doporučuje... takže obětuju 1000korun navíc a 5W40 EDGE si nechám do fabky klidně nalít... občas je super usměvny jak lidi chtějí četřit pár stovek na oleju a sou schopní si tam nalít děsný šity.. já do obyčejné feldy lil 5W30 castrol TXT za 250 korun litr a motor se mi odvědčil naprosto suprovým stavem i po ujetí 250t km...

[jano1180]

asi prejdem na ten Edge.. dik

[oranger]

Ahoj,

 

jaky olej patri do Fabie 1.6 16V 77kW, kod motoru BTS? Motor ma 133tis najeto. Diky

[Galvi]

Vše je napsáno v návodu  . Drž se akorát normy, jaká je tam uvedena, jakou značku si vybereš je pak vpodstatě jedno.

Viz screen:

[oranger]

Dekuji dekuji, navod prave nemam u sebe.

 

Viskozitu teda nemam resit? Ve vsech olejovejch hledacich na netu, ala lubematch atd. to ukazuje 5W30, ja mam doma 5w40 kterej taky splnuje 501.01 nevadi teda pouzit 5w40 misto 5w30?

[libero]

nie,nevadí..

[oranger]

dekuju

[e1.]

No, viskozita predpísaná nie je, ale určite by som ju riešil. Čo sa týka VW schválenie oleja, vybral by som taký, ktorý má VW 502.00. Schválenie VW 501.01 síce stačí, ale toto schválenie už bolo práve nahradené novším VW 502.00 a mám taký pocit že olejov s VW 502.00 je na trhu už viac, takže bude aj väčší výber.

 

Ďalej tu máme viskozitu. Tú VAG nepredpisuje, ale oleje so schválením exitujú v dosť širokom rozsahu viskozít (a nie náhodou): 10W-40, 5W-40, 0W-40, 5W-30, 0W-30. Každá je do motora dobrá, ale doporučuje sa olej vybrať podľa toho ako sa auto používa. Keď máš veľa štartov a krátkych jázd (hlavne v meste) tak určite by som sa vyhol olejom 10W-40, doporučuje sa naliať aspoň 5W-xx. V prípade že tých jázd so studeným motorom je veľa a sú časté aj štarty v mrazoch, tak je ešte lepšie zobrať 0W-XX oleje. Letné číslo 30 alebo 40 je pri normálnom režime používania viacmenej jedno. Pri 30-ke môžeš mať trochu nižšiu spotrebu paliva, ale môžeš mať trochu vyššiu spotrebu oleja. Pri 40-ke je to skôr opačne. V prípade že motor dostáva z času na čas aj poriadne zabrať (agresívna jazda, dlhé a rýchle jazdy na diaľnici, trackday, a pod.) tak radšej brať 40-ku.

 

Ďalej tu ešte máme ACEA triedu oleja. Do benzínových motorov je lepšie brať oleje ktoré nie sú ACEA Cx. C-čkové oleje sú určené primárne do naftových motorov s DPF a majú nízku hodnotu TBN. Ono to síce motoru nevadí, ale prečo používať low/mid-SAPS oleje, keď môžeme dávať do motora aj plnohodnotné oleje. Žiaľ, tendencia je taká, že olejov bez ACEA C triedy je čoraz menej. V prípade že nie je na výber žiaden bez, treba brať také ktoré majú ACEA C triedy z roku 2010 alebo novšiu (takú som ešte nevidel). Označujú sa napr. takto: ACEA C3-10 (C3-ka z roku 2010).

Ďalej tu sú ešte ľahkobežné oleje ACEA A1/B1/A5/B5. Taký ktorý by mal aj schválenie VAG neexistuje, ale pre istotu napíšem, že tieto sa môžu dávať iba do motorov ktoré to majú zvlášť povolené (väčšinou japonské, korejské a niektoré motory Ford). Do motorov VAG v žiadnom prípade nedávať takýto olej (maximálne na núdzový dojazd pár km, ale potom treba hneď vymeniť)!

 

Nakoniec tu máme interval. Meniť treba každý rok, alebo po max. 15 tisíc km, podľa toho, že čo nastane skôr. V prípade že prevládajú krátke jazdy, jazdy v meste, alebo sa jazdí s autom agresívne, treba interval výmeny skrátiť. Konkrétne číslo sa nikde neuvádza, ale olej môže byť opotrebovaný už po 5000 kilometroch. Väčšine z nás to je jasné, ale pre istotu: s olejom sa mení vždy aj olejový filter, bez ohľadu na to koľko kilometrov sa s tým olejom/filtrom najazdilo.

 

Mne osobne sa zatiaľ osvedčili olej Mobil1 New Life 0W-40 a teraz skúšam Motul X-lite 8100 0W-30 ktorý zatiaľ vyzerá tiež dobre. S tým olejom Mobil 0W-40 som bol 2x aj na trackday a nebol žiaden problém, ale samozrejme chápem ak tam nebudeš chcieť dávať olej za 10 € a viac za liter. Keď tú 5W-40-ku máš doma a má to schválenie VW 501.01 tak je samozrejme škoda kupovať nový olej, použi tento. Pri ďalšej výmene potom zváž výber oleja podľa vyššie uvedeného a samozrejme podľa toho, že čo na to povie peňaženka.

[oranger]

Diky za rozsahlou odpoved, to co mam doma je:

TT 5W-40 QE9000 5 Motorový olej Total Quartz Energy 9000 5W-40, 5L - olej motorový syntetický; balení 5 litrů; specifikace API SM/CF, ACEA A3/B4, VW 501.01, 502.00, 505.00, MB 229.5, 229.3, 229.1, BMW LL-01, BMW LL-98, Porsche - 2x 598,-

 

takze ma i 502.00. Jezdi s tim pritelkyne 15km do prace 15km z prace po okresce, takze by to melo bejt cajk, olej menim po 10-12tis

[e1.]

Ak jazdí priateľka iba do/z práce, tak to máš cca. 7000 km ročne. To ten olej zvládne bez problémov, dokonca aj tých 10-12 tisíc km, ale interval výmeny by som určite nepredlžoval, maximálne 1 rok. Olej totiž stráca na svojej kvalite aj vtedy keď sa s autom nejazdí a olej iba stojí v motore. Inak tento Total je jeden z najlepších olejov, čo sa týka pomeru cena/kvalita. Lacnejší olej 5W-40 nájdeš už iba ťažko.

[PyroSVK]

trochu OT ale tebe by som dal hodnost Olejcekovy expert

[oranger]

jj najede cca tech 10 tis rocne, vzdycky pred zimou necham olej vymenit, to ten motor dostava nejvetsi coud se studenejma startama atd. 5l oleje stoji 600, coz je par korun.

[marfan]

e1. : ja mám teraz ten Total Quartz 9000 v motore 1,4 16V BXW a po 10tkm sa začínajú ozývať hydraulické zdvihatká, spraví to asi tak z 10ich ranných štartov jeden dva krát, pred tým som tam mal Castrol EDGE Professional A3 5W-40 a s tým nebol problém ani tesne pred výmenou možno náhoda možno opotrebovanie ale mne sa ten Quartz nezdá teraz tam idem dať Castrol ako pred tým ale po ňom asi prejdem na niečo iné.

 

Tu som našiel niečo čo ktorý výrobca OLEJA odporúča pre každý motor http://olejcentrum.sk/mazacie-plany

Editováno: 5. Září 2013, autor: marfan

[e1.]

Na fóre oleje.cz si ten Total pochvaľuje veľa užívateľov, ale je pravda, že väčšinou ho dávajú do francúzskych značiek áut, takže je možné že si s tvojim motorom jednoducho nesadol. Pozerám, že máš aj dosť najazdené, tak skús sa vrátiť späť k tomu Castrolu, ako píšeš. Spravil by som to isté ak by som mal tento problém. Ak sa to výmenou oleja vyrieši, ostal by som pri osvedčenom oleji a ďalej by som už asi vôbec neexperimentoval s iným olejom, len by som preventívne skrátil interval výmeny na nejakých 10 tisíc km. Vyzerá to tak, že ten motor už má svoje najlepšie časy za sebou, tak to bude chcieť trochu nadštandardnú starostlivosť.

Editováno: 5. Září 2013, autor: e1.

[marfan]

vieščo možno to tak bolo že od výroby sa tam stále dával len Castrol a keď som tam ja dal ten Total tak sa to mohlo pohnojiť ale nevadí ak sa to tým Castrolom vyrieší tak neni o čom.

[e1.]

Je tu aj taká možnosť, že ten Total má lepšie čistiace schopnosti, a mohol uvolniť nejaký humus v motore ktorý sa za tie roky s Castrolom iba usadzoval a preto teraz zrazu počuješ tie hydraulické zdvihátka. Ťažko povedať keď nevidíme do motora. Aj keď hodnotu TBN neuvádzajú, ten Castrol vyzerá podľa technického listu na dobrý olej. 

[marfan]

Podľa ich Castrolu je ten čo tam idem dať najlepší olej pre ten motor od nich buď 5W-30 alebo 5W-40.

[e1.]

No, olej 0W-30 alebo 0W-40 by bol ešte lepší, ale keď sa pozrieš na mazacie plány väčšiny výrobcov olejov, tak tieto nulkové oleje sú málokedy doporučované, aj keď všeobecne platí, že 0W je pre studený motor vždy lepší ako 5W olej pri rovnakom letnom čísle.

Ja osobne si myslím, že pre jednoduché autá ako je Fabia s nejakým obyčajným atmosferickým motorom, nechcú automaticky "predpisovať" najdrahšie, a vlastne už prémiové oleje. Ak by napr. Mobil doporučoval 0W-30-ku, a Castrol by pritom mal pre rovnaký motor doporučenie Magnatec 5W-40 za polovičnú cenu, tak by Mobil išiel proti sebe. Takže väčšina výrobcov olejov doporučuje zlatú strednú cestu (nie najlepší, ale ani nie najdrahší olej), a tou je v prípade našich motorov práve 5W-30-ka a 5W-40-ka. Potom tu je ešte 10W-40 ako ešte lacnejšia alternatíva, ale na zimu by som to do motora nedával.
Ja osobne považujem oleje v mazacích plánoch za minimum čo by sa malo liať do motora a pod to by som nešiel, ani keď to norma/predpis/schválenie od výrobcu motora dovoľuje.

[.Honza.]

Pěkná ukázka je tady: 

a to od 2:07 do 3:06 minuty

[marfan]

ja som po pozeraní takýchto testov rozhodol pre 0W-40 a myslím že to tomu motoru prospeje a aj baterke cez zimu.

[JirkaBrno]

ten borec, pokud jsem dobře rozumněl říká, že teplot okolí, nebo teplota těch olejů  je minus 35 stupnu celsia  čas 2.28... ruku na srdce- jak často je v čr teplota minus 35 stupnu?? DNeska sem se dival na teploměr a u nas je plus9 stupnu zrovna ted... takže klidně mužeš používat 5w-xx ten dokument popisuje podmínky při skutečně extremní zimě..

 

ono s tím OW to taky není tak lehký.. hm  http://www.autoweb.cz/jak-vybrat-a-neprebrat-motorovy-olej/

Editováno: 19. leden 2014, autor: JirkaBrno

[JirkaBrno]

No, olej 0W-30 alebo 0W-40 by bol ešte lepší, ale keď sa pozrieš na mazacie plány väčšiny výrobcov olejov, tak tieto nulkové oleje sú málokedy doporučované, aj keď všeobecne platí, že 0W je pre studený motor vždy lepší ako 5W olej pri rovnakom letnom čísle.

Ja osobne si myslím, že pre jednoduché autá ako je Fabia s nejakým obyčajným atmosferickým motorom, nechcú automaticky "predpisovať" najdrahšie, a vlastne už prémiové oleje. Ak by napr. Mobil doporučoval 0W-30-ku, a Castrol by pritom mal pre rovnaký motor doporučenie Magnatec 5W-40 za polovičnú cenu, tak by Mobil išiel proti sebe. Takže väčšina výrobcov olejov doporučuje zlatú strednú cestu (nie najlepší, ale ani nie najdrahší olej), a tou je v prípade našich motorov práve 5W-30-ka a 5W-40-ka. Potom tu je ešte 10W-40 ako ešte lacnejšia alternatíva, ale na zimu by som to do motora nedával.

Ja osobne považujem oleje v mazacích plánoch za minimum čo by sa malo liať do motora a pod to by som nešiel, ani keď to norma/predpis/schválenie od výrobcu motora dovoľuje.

e1, není to tak jednoznačné... pozri..

http://www.autoweb.cz/jak-vybrat-a-neprebrat-motorovy-olej/

cituju

Třeba je-li doporučeno užití oleje 5W-40, jeho nahrazení třídou 0W-40 může mít za následek trhání mazacího filmu a způsobit tak například přidření ložisek na klikové hřídeli

Editováno: 19. leden 2014, autor: JirkaBrno

[.Honza.]

Velmi zajímavý článek. Několik připomínek:

• Označení ACEA A1/B1 popisuje standardní olej - nepopisuje. Jsou to motorové oleje s nízkou HTHS viskozitou a tím i třením.

• Značení ACEA A3/B3 se používá pro oleje vhodné pro vysokou zátěž a prodloužený interval výměny - nepoužívá. Toto platí pro ACEA A5/B5.

• Naráží na to, co zde už zaznělo: dodržujte pokyny výrobce vozu - nezaznělo. Výrobce vozu (konkrétně Fábia II - všechny motory v roce 2009) nedoporučuje viskózní klasifikaci motorového oleje. Pouze výkonovou specifikaci VW, na dolití ACEA.

• Třeba je-li doporučeno užití oleje 5W-40, jeho nahrazení třídou 0W-40 může mít za následek trhání mazacího filmu - nemůže. Je li splněna výkonová klasifikace VW (případně ACEA), tak ne.

• Obecně se nedoporučuje přechod z horšího oleje na lepší, tedy například z polosyntetiky na plnou syntetiku - hrozí uvolnění úsad a ucpání mazacích kanálků - nehrozí. Pokud byl olej měněn od počátku (nebo po GO a vyčištění motoru) v intervalech předepsaných výrobcem, nebyl výkonnostně přetěžován (africká rallye) nebo nenastala závada na motoru (průnik kapalin do oleje), tak se žádné úsady v motoru neusazují, ale aditiva proti úsadám je udržují v tekutém stavu.

• umějí krátkodobě ochránit (dodatečné přísady) agregát či vylepšit jeho vlastnosti - neumějí. Již samotný olej je složen ze základového oleje a spousty aditiv. Jakékoliv dodatečné přidání něčeho, s čím výrobce oleje nepočítal může způsobit něco, s čím nechceme počítat.

 

O HTHS viskozitě, která určuje tloušťku mazacího filmu při vysoké teplotě, asi nic neslyšel, že?

 

Citace z Oleje.cz : V případě příliš nízké HTHS viskozity může dojít k přetržení olejového filmu mezi dvěma třecími plochami, a ty pak nejsou dostatečně mazány. Dodržení předepsané minimální hodnoty HTHS viskozity při výběru motorového oleje zaručí, že olej bude při provozních podmínkách dostatečně mazat všechna místa v motoru, tedy i ta, která jsou velmi namáhaná tzn. skupinu pístních kroužků, ventilovou skupinu, turbodmychadlo apod. Při výběru motorového oleje je proto velmi důležité dodržovat předepsanou výkonovou charakteristiku (ACEA, VW, MB, GM, Ford atd.), protože výkonová specifikace jakéhokoliv motorového oleje je vždy spjata s určitou minimální hodnotou HTHS viskozity, která pro daný motor zaručuje bezproblémový provoz.

Editováno: 19. leden 2014, autor: .Honza.

[JirkaBrno]

hele, drahý honzo, měn to je celkem fuk, ja do auta davam 5W40 a tím to pro mě hasne... to je spíš pto lidi, kteří se hodlají dokrve hádat o tom, co napíší.. nevím, proč bych měl dávat do klimatických podmínek olej 0W-x přijde mi to uplně zbytečné.. možná bys měl kontaktovat toho člověka, co ten článek publikoval a říct mu, že ty tomu rozumíš víc, at ho stahne z internetu...