Mluvi se o odchazejici spojce, jak se to projevuje, kdyz zacne odchazet?

Mluvi se o odchazejici spojce, jak se to projevuje, kdyz zacne odchazet?

Zacne prokluzovat, to pak poznas sam , ale pokud mas je mensi zviseni vykonu na 90kW+- a nejezdis jak prase, tak by to mela vydrzet celkem v poho.

Po uprave mam zatim jen asi 10tis.km ale vse ok.

Me teda neprokluzuje, spis zabira az moc Nemuze se vyssim zaberem znicit mechanicky? treba nejak ohnout talir, nebo opotrebovat nejaky loziska....jde opravdu jen o prokluz??

Da se spojka vubec nejak stelovat? Asi ne, ze? Jen pedal myslim...?

Da se spojka vubec nejak stelovat? Asi ne, ze? Jen pedal myslim...?

Neda

Nemam sice chip, ale silnejsi vstrikovaci trysky (+30HP)u 66kW TDi je to lepsi volba, protoze tam jsou vstriky priskrcene a chip jim nedela dobre.

Auto ted konecne jede ..spotreba +- stejna 5,5l. ..kouri to vo malicko vice ..spojka zajim v poho, celkove spokojenost

sakra, já o těch nejmenších od Reeshy uvažuju, ale jestli to víc hulí, tak čéče nevím. Dyť někde psal, že to vůbec nehulí?

Spotřeba malinko menší, výkon stoupl, reakce na plyn mnohem lepší, kouřivost za studena velká, za tepla s lehkou nohou v poho...   

Rozhodně nelituju, stejně jako "djg". 

Chip je fajn vecicka

Jj..

Nemam sice chip, ale silnejsi vstrikovaci trysky (+30HP)u 66kW TDi je to lepsi volba, protoze tam jsou vstriky priskrcene a chip jim nedela dobre.

Auto ted konecne jede ..spotreba +- stejna 5,5l. ..kouri to vo malicko vice ..spojka zajim v poho, celkove spokojenost

sakra, já o těch nejmenších od Reeshy uvažuju, ale jestli to víc hulí, tak čéče nevím. Dyť někde psal, že to vůbec nehulí?

Normalne to nebudes pozorovat, ja to poznal az kdyz tomu nalozil znamej a ja se koukal, rozhodne projdes pres STK, trysky doporucuju rovnou Sprint 764.

Zapomel si napsat, ze pokud nema auto chip, je dobre tam dat 764, pokud ma auto cip, tak sou lepsi SPRINT520/POWERPLUS520 co sem se tak dozvedel na forech.

Pokud se týká větších trysek, vím, že lidi kteří dělají chiptuning profesionálně a mají s s touto činností dost dlouhé zkušenosti, zastávají následující názor:

Výměna trysek za trysky s většími otvory má ten problém, že elektronika nepočítá s většími tryskami tj. s větším množstvím paliva, elektronika to neumí vyhodnotit, jednotka počítá množství paliva podle délky otevření vstřikovacího ventilu, kvůli většímu průměru trysek jde do motoru více paliva ( prý až 180 % !!!) při stejné délce otevření vstřikovacího ventilu než u sériových trysek, řídící jednotka ale nepozná, že jsou namontovány větší trysky takže rozhodíte směšovací poměr a tím i emise, takže motor může značně kouřit. Pokud dáte pouze trysky tak se zvedne výkon asi o cca 10-20 % a motor nebude plnit emise. Pokud upravíte řídící jednotku, kde se mění jak množství paliva tak množství vzduchu, motor plní emise a přidá se na výkonu cca 25-30 %. . Větší vstřikovací trysky se hodí dle otěchto odborníků pro závodní použití, nebo pro toho komu nezáleží na životnosti motoru a plnění emisních předpisů.

To, ze ecu nevi presnou davku paliva je pravda, ale ze by se u TDI nejak zavazne rozhodila smes (mozna zalezi na "velikosti" trysek) - a tak, ze by si neprosel emisema?!. Kdyz tomu odspoda clovek nalozi, tak je jasne, ze se standardni mapou to musi zahulit, proste vice paliva. Chce to dle zkusenosti jinych lehci nohu. Jinak pouziti trysek jen pro zavodni ucely je asi vymluva chip-tjunigovych firem, jak znamo vykonnove verze napr. Oct jsou prave rozliseny tryskami (nejen - pro nenechavce ;-) ) A jak rikaji odbornici z diesela fora, trysky jsou zaklad :D pak az dalsi veci (cooler, turbo, nova mapa)...

Je to pravda trysky základ,sám mam v 66KW trysky sprint 520 pro 81KW bez změny jednotky a spokojenost.Kourivost téměř stejná jako u origo 66KW.

Octávia 66KW r.2000

A to to jiste umis radne pridussit

kouřivost žádná ....

spotřeba stejná -+......

spokojenost .......

ale zatim ne dlouhodobě to poznám za čas...........motor má 25T

Octavia RS 132kw.....154kw......

Pokud se týká větších trysek, vím, že lidi kteří dělají chiptuning profesionálně a mají s s touto činností dost dlouhé zkušenosti, zastávají následující názor:

Výměna trysek za trysky s většími otvory má ten problém, že elektronika nepočítá s většími tryskami tj. s větším množstvím paliva, elektronika to neumí vyhodnotit, jednotka počítá množství paliva podle délky otevření vstřikovacího ventilu, kvůli většímu průměru trysek jde do motoru více paliva ( prý až 180 % !!!) při stejné délce otevření vstřikovacího ventilu než u sériových trysek, řídící jednotka ale nepozná, že jsou namontovány větší trysky takže rozhodíte směšovací poměr a tím i emise, takže motor může značně kouřit. Pokud dáte pouze trysky tak se zvedne výkon asi o cca 10-20 % a motor nebude plnit emise. Pokud upravíte řídící jednotku, kde se mění jak množství paliva tak množství vzduchu, motor plní emise a přidá se na výkonu cca 25-30 %. . Větší vstřikovací trysky se hodí dle otěchto odborníků pro závodní použití, nebo pro toho komu nezáleží na životnosti motoru a plnění emisních předpisů.

Jenze tady se bavime o TDi 66kW a 110kW a ty se lisej prave hlavne v tryskach uz s verii! Jak myslis ze dohnali u OII 2.0TDI 103@125kW jsou tam hlavne lepsi vstriky! asi i lepsi trurbo, ale vstriky jsou zaklad. Projdi si

http://dieselpower.cz/forum/index.php je tam spousta uzivatelu co meji ruzne upravy a prosli bezproblemu STK.

Hlavne tady nesir bludy, videl jsem prave auto, slabe TDi 169tis.km co mel uz nacate vstrikovace, opral to chipem jak ty rikas a co se nestalo, zkus hadat sam...

To, ze ecu nevi presnou davku paliva je pravda, ale ze by se u TDI nejak zavazne rozhodila smes (mozna zalezi na "velikosti" trysek) - a tak, ze by si neprosel emisema?!. Kdyz tomu odspoda clovek nalozi, tak je jasne, ze se standardni mapou to musi zahulit, proste vice paliva. Chce to dle zkusenosti jinych lehci nohu. Jinak pouziti trysek jen pro zavodni ucely je asi vymluva chip-tjunigovych firem, jak znamo vykonnove verze napr. Oct jsou prave rozliseny tryskami (nejen - pro nenechavce ;-) ) A jak rikaji odbornici z diesela fora, trysky jsou zaklad :D pak az dalsi veci (cooler, turbo, nova mapa)...

Voni to nerikaj jen na forech, rika to i vyrobce Bosch

Zapomel si napsat, ze pokud nema auto chip, je dobre tam dat 764, pokud ma auto cip, tak sou lepsi SPRINT520/POWERPLUS520 co sem se tak dozvedel na forech.

Jasne, samoze auto od auta, ja dal rovnou Sprint764 jsou vykonejsi nez sprint520/Powerplus520 na nachpivany auto bych dal u me rovnou lepsi Turbo a taky ty sprinty764 nebo Race520 a soft upravil znova, ale tak me bylo doporuceno od odborniku

a co když mám 1,6 i 74 kw rv 97? Co s ní můžu zrobit?

a co když mám 1,6 i 74 kw rv 97? Co s ní můžu zrobit?

S 1.6 toho moc neudelas, radsi tam dej rovnou 1.8T.

proč by se s tím nedalo nic moc zrobit? Nechci tam mít 200 koní stačilo by navýšit o nějakých 30. Šlo by to nějak lechce????

proč by se s tím nedalo nic moc zrobit? Nechci tam mít 200 koní stačilo by navýšit o nějakých 30. Šlo by to nějak lechce????

Myslim ze s chipem u tohohle motoru muzes pocitat tak s 10% narustem vykonu a kroutaku. Vic od toho necekej.

proč by se s tím nedalo nic moc zrobit? Nechci tam mít 200 koní stačilo by navýšit o nějakých 30. Šlo by to nějak lechce????

U tohodle motoru ne, ten uz je skoro na limitu, jak pise Michal max. 10% ,nema Turbo takze je na upravy nevhodnej, staci kdyz si dohledas info na tohle tema a pochopis ze to nema moc smysl u tohodle motoru.

Zasadni vec u trysek Race atd...je, ze maji lepsi schopnost rozstriku paliva - jemnejsi a tim probiha i lepsi spalovani. Nerekl bych, ze je to jen o "více nafty"

Spotřeba malinko menší, výkon stoupl, reakce na plyn mnohem lepší, kouřivost za studena velká, za tepla s lehkou nohou v poho...

Rozhodně nelituju, stejně jako "djg".

Tak mi řekněte co chipoval Wertheim. Cos na te fabii zrobil? V čem jsou ty motory jiné??? Nebos snad chipnul jěště něco jiného?

1,6/100

Spotreba o cca pul litru dole pri sviznejsim jezdeni, emise v poradku, zatah od 2000-3000 nesrovnatelnej, okamzita reakce na plyn, atd, samy pozitiva. Kvalitni cip je proste zuppa! A pokud nekomu odejde rychle spojka, tak je to bud brutalni uprava, nebo chyba mezi pedalem a sedackou (bych rek vetsinou)

mi řekni cos na tom měnil, chipoval nebo co... , mám stejný motor a nějak mi t tu vymlouvají