Únik chladící kapaliny

[Host Ulipek]

Taky ne.. ale podle TPI je to posledni varianta.. tesneni nebo vadna hlava.. tak uvidim :/ 

kdyztak necham znovu rozdelat sani zda neni i nove vadne.. 

dam vedet jak to dopadlo.

 

moc diky za informace

[petrjanecek]

Já bych demontoval sání a pokud bude vidět, že jsou dříky ventilu v hlavě vymyté na jednom z válcu, tak je to jasný. Pokud né, zkusil bych tu hlavu sundat.

[Host Ulipek]

Ono to jde vetsinou i krasne videt na tom sani.. ze je zalepene (viz foto)

 

ja to sani mel temer ciste (zlehka nazloutle)

 

ok, proverim a dam kdyztak vedet. 

Diky moc za rady!

Editováno: 18. Duben 2018, autor: Ulipek

[petrjanecek]

Pokud ti to tlakuje jak píšeš, tak tam unik být musí. Venkovní unik žádný, takže to jde vše dovnitř

[Host Ulipek]

Verdikt, hlava srovnána, těsnění KO.

Editováno: 24. Květen 2018, autor: Ulipek

[04lukas04]

A

Editováno: 22. Srpen 2018, autor: 04lukas04

[04lukas04]

 

 

 

Editováno: 22. Srpen 2018, autor: 04lukas04

[LiveBomb]

A nemohl by to bejt olej?

[04lukas04]

On 8/18/2018 at 10:59 PM, LiveBomb said:

A nemohl by to bejt olej?

Editováno: 22. Srpen 2018, autor: 04lukas04

[Richinc]

V 18. 4. 2018 na 21:34, Host Ulipek napsal:

Verdikt, hlava srovnána, těsnění KO.

Ahoj mám ten samy problem,mel jsi prasklou hlavu nebo jen tesneni resim to samy diky za radu,cca cena?

[Andre]

Přidávám se do fronty - najeto 170tkm, v létě jsem měnil vodní pumpu (byla na kaši), ale bohužel chladící kapalina dále mizí. Chladící okruh jsem měl natlakovaný celý den a vnější únik jsem nikde nenašel, Takže asi zkusím sundat a natlakovat to sání, jestli tam něco objevím.

Koukal jsem, že se to sání originál dá podle indexu koupit od 6500,- až do 18500,-.

 

Z OIII tedy docela zklamání, zlatý Scout BMM. Asi je opravdu nejvyšší čas přejít na elektro. 

[michal2009]

Vidíš a někdo nemůže o motoru BMM ani slyšet. Sorry za OT, ale přesně toto jsou pohledy jen z jednoho úhlu. Dalších x desítek tisíc O3 s 2.0 TDI jezdí bez jakéhokoliv problému. 

[Andre]

No, hádat se nebudu, ale dneska už silně pochybuji, že jezdí většina O3 bez jakýchkoliv problémů, vidím to u sebe a kolem sebe - nereagující dotykové displaye (reakce ve Škodovce "to je normální"), hlučný podvozek, dlouhé starty, zadrhávající řazení, vodní pumpy se mění častěji než destičky, pravidelně vyteklé tlumiče, problémy s únikem chladící kapaliny, brutální spotřeby oleje (naštěstí není můj případ) atd atd... Já to zkusím ještě chvíli vydržet, ale znám další zklamané lidi, co se O3 rádi zbavují. 

Oproti Scoutu je tam jediné positivum nižší spotřeba, jinak celkově značná kvalitativní degradace a další hromada kurvítek navíc a ještě k tomu výrazně dražší originální díly.

[marfan]

Neviete náhodou ako sú na tom kvalitatívne náhrady tohto sánia ? Original víde na nejakých 700€ a náhrada je za 300-400€. Nieje to mali rozdiel. 

 

Písal som jednému predajcovi ohľadom tohto sania, ten mi odpísal, že predali dokopy tak 100ks a reklamáciu nemali žiadnu preto ma to zaujíma, ak by bol kvalitatívne podobný ako ten drahší tak by som tam dal aj ten. 

[Andre]

Jo našel jsem to od Valeo, což by fungovat mohlo.

[marfan]

Presne po tom som pozeral. Ja mám aj original Valeo. 

Poslal by si mi do SS kde si pozeral, tých shopov je viacero. 

 

Neštartuje ti to občas akoby na dva krát ?

[Andre]

Našel jsem to v Elitu, ale momentálně není skladem.

 

Starty na dvakrát ani ne, ale prostě některé starty jsou delší - 3,4,5 vteřin. Ale to jsou ty "drobnosti", se kterými se musí u O3 člověk naučit žít, stejně jako že si v zimě nepustí rádio než se vyhřeje interiér atd.

[marfan]

Jaj no mne to buď naštartuje na brnk väčšina štartov alebo akoby na dva krát to štartovalo. 

 

[michal2009]

před 1 hodinou, Andre napsal:

Našel jsem to v Elitu, ale momentálně není skladem.

 

Starty na dvakrát ani ne, ale prostě některé starty jsou delší - 3,4,5 vteřin. Ale to jsou ty "drobnosti", se kterými se musí u O3 člověk naučit žít, stejně jako že si v zimě nepustí rádio než se vyhřeje interiér atd.

Nepleť sem furt ty nesmysly. Za prvé to sem nepatří a za druhé házíš pořád  všechny auta do jednoho pytle. Ne všechny jsou takový šrot a mají závady, jaké zde popisuješ. Díky

[Andre]

Tak dnes jsem to sání vypreparoval ven, už od pohledu je myslím závada jasná. Ty kapky na foto mají červenou barvu (jako nemrzka), ale pro jistotu to zítra ještě zkusím natlakovat.

Nicméně jsem volal do místního servisu Škoda s dotazem na cenu, ta je za origo díl 18000,-. Ptal jsem se na možnost kulance a mám zítra přijet se serviskou, tak uvidíme.

 

 

 

Editováno: 13. Listopad 2018, autor: Pawouk

[Pawouk]

Jestli ti nestačí napomenutí od jednoho moderátora, tak tady je druhé - pro příště dodržuj zadání tématu a tím pádem i pravidla fora! Část příspěvku neodpovídající tématu jsem smazal.

[CAPINO]

Čau kluci,

už mám i já stejný problém s únikem kapaliny. vždy se to ukáže když je auto vychladlé a v průměru po nájezdu cca 500 km. auto je 6/2014,kod motru CKFC, nájezd 196000. také jsem myslel ,že to bude pumpa,tak jsem nechal udělt rozvody dříve ,at se vymění i ta pumpa.

problém jsem ve škodovce hlásil a pán mi řekl ,že to bude pumpa na sto pro. Druhý den ráno jsem si auto vyzvedl a ten den ještě najezdil přes 500 km a druhý den překvápko a opět hláška že schází voda.. Volal jsem do servisu a pán mi říká to je v pohodě po rozvodech běžná věc at doleju kapalinu a bude to ok. Ale už jsem věděl ,že to bude stejné jako před výměnou pumpy, tak jsem auto dal na servis znovu a po dni zkoumání mi pán volal,že mechanik nic neobjevil a že je to v pořádku .Fakt samej odborník ve škodovce.

?

[marfan]

Prečo sa mi to zdá, že to robia pravdepodobne motory vyrobené 6/2014 ??

 

Síce mám motor s kodom CUPA ale chladič to má rovnaký a tiež mám únik chladiacej kvapaliny.

[marfan]

Tak u mňa je sánie OK, egr tiež. Dnes bola hlava daná dolu, poslaná na skúšku tlakom a evidentne to tieklo tesnením. 

 

Mechanik mi poslal len foto sánia to je čisté oproti tomu čo má @Andre

 

[marian.marcin]

A ten červený flek je z čoho je to až podozrivo čiste čo to umýval.