Snížený výkon

[THajek]

Prosím o radu. Mám motor CGPB, 44 kW, rok výroby 2013.
Auto nemá plný výkon – pomaleji zrychluje a těžko překonává rychlost 120 km/h.

Často (hlavně studený motor) nastartuje až napodruhé nebo při dlouhém startování, dříve chytil vždy napoprvé.
Má divný zvuk – ve vyšších otáčkách je motor hlučný jako by byl děravý výfuk, při snižování otáček se ozývá „drnčení“.
Svítí kontrolka motoru (systém kontroly výfukových plynů), diag. hlásí 10976 a 10980 - chyba čidla pozice vačkové hřídele, nevěrohodný signál.
Při samovolném snižování otáček (na neutrál) se otáčky zhoupnou někdy až na cca 600 ot/min.

Svíčky byly vyměněny, byla výměna 1 zapalovacího modulu (+ kontrola tlaků) - vynechával 1 válec.
Amatérsky jsem čistil škrticí klapku, bez následného nastavení-kalibrace - to se teď dorovnává samo, v diag. se občas objeví 6319 - Throttle Position Correlation.

EDIT: Výměna čidla vačky bez efektu.

 

Je možné/pravděpodobné, že je přeskočený řetěz?

Editováno: 14. Červen 2019, autor: THajek

[bouchy]

Mimojiné bych detailně prověřil olejové čerpadlo. Moje přidřené taky dělalo větší hluk s více otáčkami, rychlost nad 100 byla na sílu. Tipoval jsem ložisko alternátoru, ale byla to jiná část pomocných pohonů - o.č.

[graun]

Proč se nezaměříš na to čidlo vačky?Je přece taky zmíněné.
Ten opotřebovaný rozvodový řetěz má vliv na výkon motoru, proto bych začal jeho kontrolou (mají na to přípravek). Může být i přeskočený. Pokud je ok, tak pak to čidlo.

[THajek]

Omlouvám se, zapomněl jsem to uvést - čidlo vačky se měnilo bez efektu.

[THajek]

Kdyby byl přeskočený řetěz, vadí to (čemu?), když se s tím jezdí?

(pár dní, než bude volný servis)

Editováno: 14. Červen 2019, autor: THajek

[graun]

Asi to ještě vydrží, když s tím jezdíš dlouho. Nemá to však výkon a spíše se to bude zhoršovat. Určitě bych s tím jezdil opatrně a moc to nevytáčel.

[bady555]

skor nemas kompresiu podla mna

[THajek]

Tak je to vyřešeno - byl přeskočený rozvodový řetěz.

Výměna komplet rozvodů to spravila a auto jezdí jako nové. I starty jsou teď tiché, klidné, řetěz není slyšet.

[Xp3]

To teda cumim, s preskocenym rozvodem se neda jezdit, nebyl jen vytahany ?

[THajek]

Četl jsem na fórech, že se s tím jezdit dá, takže mě to už nepřekvapilo.

Prý byl přeskočený. A podle toho, jak to (ne)jelo, tak bych tomu i věřil. Bylo to prostě rozhozený.

Vytahaný řetěz je znát hlavně při startu, za jízdy už je napnutý a jede to normálně.

[Malta]

tak to jsi měl štěstí, protože podle popisu to bylo max. o zub, kdyby to bylo o více, mohli se ti také potkat ventily s pístama a to by se sakra prodražilo ... mimochodem, kolik je najeto? Ptám se víceméně ze zvědavosti, kolik ty "dnešní" řetězy vydrží, neboť na jedničkové Fábii mám stále původní  ... 390 000 km 

[THajek]

Najeto je 110 000 km. V servisu říkali, že je to "náhoda", prostě asi nějaká shoda více nešťastných okolností, nevím. Běžně u těchto modelů problém s rozvody nemají.

Je možné, že jsem tomu pomohl sám - špatným stylem jízdy, možná jsem někdy nechal v kopci nebo na heveru nešťastně zařazenu rychlost, možná jsem postupoval špatně při výměně oleje... Kdoví.

Napadá mě otázka - když se mění olej, tak ten starý vyteče i z napínáku rozv. řetězu a při prvním startu je tudíž řetěz volný, než se olej natáhne všude a napínák napne řetěz, že? Takže hrozí přeskočení řetězu? Jak tedy vlastně správně měnit olej, aby se toto riziko minimalizovalo?

[Malta]

ano po výměně oleje, než natáhne čerpadlo olej a naženeho do pístku napínáku, tak je slyšet jak řetěz rachotí, ale už jsem těch výměn oleje udělal jak na Fábči HTP, tak Roomovi HTP hooodně a nestalo se. Co vím stává se to za jiných okolností.