prave ze na 1.5 to zacinaju robievat dost casto ako na 1.4 lebo tie ma malokto. problem je ze tie ceny pripravkou su neunosne na kazdy motor iny pripravok.ja som pisal ze je tam iny pripravok a kalibruje sa to cez pc.a pri kolkych to mam robit ?interval je pri 240 ale radsej si dam pri 200.napisat dozivotne je debilina ked to tak nieje.

žádný interval není.jezdí k nám na servis 1,5 TSi s 320.000 km a rozvody původní.Mají kevlarový řemen,nebo s nějakými kevlar.vlákny či co.

origo skoda povedala 220 000 aj ked je tam kevlarove vlakno ale odporucaju menit. nik nenuti ta ich menit na silu .ja si dam a budem mat istotu a pokoj  na dusi motor nieje perpetum mobile a nic neni dozivotne a navzdy.10 ludi 500 nazorov

Nejsem sice moderátor, ale nebylo by lepší vytvořit pro diskuzi o rozvodech u 1.5 TSI nové téma v odpovídající sekci? 🙂

Kdo bude hledat informace o 1.4 TSI, bude se tady muset pročítat X příspěvky o nesouvisejícím motoru. 🤔

Jako možný zdroj informací o této problematice už něco existuje v sekci O3:

ja som to cital a presne ako vravim 5 ludi 10 nazorov a kazdy si to riesi po svojom.chces mat pokoj  v dusi a predist problemu menis alebo prdne a aj motor s autom a je zarobene ovela viac ako mohlo. je problem dohladat takyto ukon.no mne povedal ze je lepsie ho menit chalan v skodovke.a to ma nenutil ale pekne slusne mi posepkal. vedia ze je pisany dozivotny ale uz len sedliacky rozmyslam ze ani sucha dsg prevodovka nieje sucha a pouziva olej na mazanie a nieje dozivotna lebo je nazvana sucha.

ja som kupil auto z 198000km. bolo mi povedane že po 210 000km je 1vá kontrola potom každých 30 000km. neviem koľko peňazí je za kontroly ale dal som to za 550euro vymeniť v autorizovanom servise a mam na 200 000km kladne spanie a do 400 000 by som ho chcel predať.

 

áno majú tam (TT SVK) prípravky na 1,4TSI.  Vodnú pumpu som nemenil.

ale pletiete tu jablka z hruskami furt

 

95% 1,4 TSI ide na klasicke plechove pripravky ktore ma kazdy autorizak povinne 

 

1,5TSI , novsie 1,0TSI idu len cez diagnostiku a pripravky ktore stoja cez 2000€ a nema ich skoro nikto ... je zbytocne na tym lamentovat,  autorizak to urobi akurat to nebude nikdy na pockanie ... naozaj tym remenom po 250tis km nebyva nic 

 

1,4-1,2 na plechove pripravky je vymena na dve hodiny kludnej roboty kedze sa nemusi rozoberat defakto skoro nic 

 

treba kukat a nepliest jablka a hrusky

no podľa tohto videa ale môj motor vyzerá dosť inak. neviem ako je vierohodná ta animácia ale minimálne:

mam iný kryt hlavy

nemám snímač na vačkovom hriadeli

nemám hliníkový intercooler pod saním.

aj mierku oleja mam inú/inde.

 

su dve 1.4 starsia a novsia s vypianim dvoch valc CZEA podobne ako u1.5 tsi preto sa tu miesaju hrusky jahody pomarance.ta starsia neviem ako vypada a kde co ma presne no na tejto je nastavovanie ako 1.5 cez pc s pripravkom  za 2000 e ale nepasuje na 1.5 ku a aj ine uhly nastavenia vacok su u 1.5 ako 1.4 pri vymene .a treba aj diagnostiku pustat cez odys cez skodu na zapis zevraj.po dnesnom dni co som sa dozvedel.tak nech povie niekto relevantny co menil co meni a rozumie sa a vie co to obnasa.

před 8 hodinami, suri. napsal:

ale pletiete tu jablka z hruskami furt

 

95% 1,4 TSI ide na klasicke plechove pripravky ktore ma kazdy autorizak povinne 

 

1,5TSI , novsie 1,0TSI idu len cez diagnostiku a pripravky ktore stoja cez 2000€ a nema ich skoro nikto ... je zbytocne na tym lamentovat,  autorizak to urobi akurat to nebude nikdy na pockanie ... naozaj tym remenom po 250tis km nebyva nic 

 

1,4-1,2 na plechove pripravky je vymena na dve hodiny kludnej roboty kedze sa nemusi rozoberat defakto skoro nic 

Chlapci,je to jak píše Suri a nevymýšlejte jiné kraviny.Jak jsem psal,máme na servise 1,5TSi co má 320.000 a v klidu. Já osobně u svého Golfu 7 1.4 TSi 2017 měnil řemen a kladky při myslím 335000 a řemen jak nový,absolutně bez známek nějakého poškození.Jak jsme psal,má tam být kevlar nebo co.osobně si myslím,že spíš odejde nějaká kladka než řemen.

Ten remen ma sklennikove vlakna (su tazsie, ale zaroven pevnejsie ako kevlar). 

Inak co som studoval a aj pozeral, tak u tychto motorov EA211 fakt nie su problemy s rozvodmi, skor je to rarita.

ani rarita asi , nepocul som o takom este ze by bol problem

 

menilo sa vzdy kvoli inemu problemu , uniku oleja hore z gufera a podobne 

 

menil som yeti 2016 po 250+ a nebolo tomu nic , na remeni vidno ze jazdil , kladky ako nove

 

nic co by sa o rok dva a par km potkalo 

Ahoj chlapi,  nechával jsem  dělat rozvody u 1.4 tsi s vypínání válců spíše z preventivních důvodů,najezd 179000 a rok výroby 2017... a od té doby se mi to auto nezdá. První problém byl,že dsg začalo radit jinak,hrozně brzo řadí 3 a 4 stupeň, a celkove nemám z projevu motoru dobrý pocit. Nyní jsem si všiml že auto stále kouří... Nejdřív si říkám že je to nizkyma teplotama venku, ale kouří i po ujetí 20km a zahřátí  motoru. Dnes jsem mu dal trochu zahul jestli to nezmizí ale po přijetí domu je vidět stále mírný kouř nebo spíš para.. nesmrdi, je to opravdu jako voda.. ráno když mrzne je v koncovkach trošičku ledu. Voda se asi neztraci, ale delala se i vodni pumpa a par dni zpet jsem trochu dolil, myslel jsem ze se to po vymene pumpy stat muze ze klesne hladina... Co jsem zjišťoval tak v servisu nanestavovali casovani přes PC. Další věc je,že s tím jezdí manželka a auto se extra nezahreje.. je možné že ty rozvody mohou být udělané špatně? Je tu někdo z okolí Prahy kdo by dokázal zjistit na diagnostice zda je vše správně? Pokud to vůbec jde přes diag... popřípadě origo vcds mám a když mě někdo navede tak dokážu nějaké hodnoty poslat, ale nevím které kontrolovat... díky a omlouvám se za dlouhý příspěvek 

u 1,4 TSi se rozvody pomocí PC nenastavuji.Pokud mají přípravky,není co udělat špatně.

A toto video? 

 

https://youtu.be/pjtnP5fgeDE?si=dTqPBF8d605Y-5NZ

to není na 1,4 TSi 2017

Můžu poslat vin aby se dalo určit co je to za označení motoru?

 

VSSZZZ5FZH6568914

to video je na motor 1.4 tsi czea 110 kw .ja mam tento motor rv 2018 a nastavuje sa cez pc- vacky tak ako je vo videu .s pripravkami starsie sa nastavuju klucom cez pripravok ako na klasike.uz pochop ze su 2 druhy 1.4 tsi jeden je s vypinanim 2 ch valcov 110 kw ako je 1.5 tsi  a jeden je bez klasika 4 valec.

aky mas kod motora a kde ti to robili

 

ked je tam problem a mas fakturu, treba to pisomne reklamovat v zarucnej lehote, ktora je na pracu tusim iba 3 mesiace ?

1.4 TSI    CZCA 92 kW

 

1.4 TSI ACT    CZDA, CZEA    110 kW
 

To samozřejmě mohu,ale nejsem v pozici že můžu na 100% říct že je něco špatně ... na převodovku mi bylo řečeno, že s ní nic nedělali a s rozvody nemá nic společného a že se mohlo stát, že se nějak resetovala protože auto bylo 3 dny odpojene od baterky( něco chybělo na dodělání rozvodu)

Tu paru z vyfuku pozoruji pár dní kdy je venku stále kolem  0°C... proble  i je, že s autě  jezdí manželka a do práce cca 5km z prace stejně a pak po městě s dětmi na kroužky...

Jinak má 1.4 tsi act 110 kw, ale přesný kód motoru neznám...

 

Kód motoru jsem zjistil, a je to czea

Upraveno Leden 22Led 22 od LukasKant

Ta pára bych řekl, že je normální. Z počátku mě to také překvapilo. Při určité teplotě a vlhkosti vzduchu to máme také.

 

Člověk o tom nemusí vědět, dokud se na to nezaměří.