Ahoj,

 

taky Vám jde špatně řazení zpátečky?

 

Já dám normálně spojku, vyčkám 2 sekundy (zvyk z Octy 1) a i když pomalu a opatrně zařadím zpátečku,  tak to prostě jde skoro vždycky přes zuby. Je to vlastnost (zfušovanost při výrobě), nebo se to děje opravdu jen mně? 

Spiatočka ide cez zuby aj mne. Tak asi v 95% prípadoch. Môžem radiť rýchlo/pomaly je to jedno. A potom sú okamihy keď to tam padne úplne v poriadku.

Uf, tak to se mi ulevilo že nejsem jediný :-D

 

A není tohle na záruční opravu?

U mě zpátečka naprosto ok. Jestli to nebude tím, že mám automat 🤔😀

Zkuste zmáčknout 2x spojku. Nebo neutrál, pustit a zmáčknout spojku a pak zpátečku Ale asi to nepomůže. Dělalo se to kdysi kvůli synchronům. Dnes je doba jiná. Určitě bych reklamoval... 

 

Ja mám 1.0 TSI 70 Kw Manuál (5) a stáva sa mi že pri spiatočke chytím zuby. 

 

V zimnom období chitím zuby aj medzi 2 - 3 .

 

Prevodovka má "muchy".

Nejdřív jedničku a pak zpátečku. Na záruku to nejde. Ty převodovky mají tak malé odpory, že trvá dlouho, než se hřídel sama zastaví. Stává se mi to i u 1.5TSi v O4, kde je ta převodovka trochu jiná, ale stejně jsem je občas počítal. Jednička a pak zpátečka to jistí.

1,6 tdi a spiatočka ide ok hľadko

Zkuste nechvátat, u 1,0 70kW je občas taky chytnu, ale co na to nechvátám, zamáčknu, dám do strany, chviličku počkám a pak dopředu zařadím R, tak je to skoro vždy ok. I zastudena, kdy motor točí asi 1500 ot.

Cim pomalsie sa radi tym je to lepsie. Ale niekedy ked manevrujes, proste potrebujes radit 1 - R a opat 1 -R a vtedy je to strasne zle, az to autom trhne. Akoby pri rychlom radeni nestihal synchron, teda ak na spiatocke je. 

Reklamujete, v skodovke vam poradia pockat 3s pred zmenou stupna :D

Stejná zkušenost s 1.0 TSI 81kW v Rapidu. V AS mi poradili, ať před zařazením R vždycky chvíli počkám.

Měl jsem pocit, že se to dělo častěji u zahřátého auta po nějaké delší jízdě.

Prý je na to ale ta převodovka stavěná a měla by to vydržet.

Zřejmě daň za downsizing, protože nezbylo místo na synchron. Nebo se šetřilo.

Technik mi ještě říkal, že některé kusy to dělají víc než ostatní, ale na opravu to není.

Nejhorší na tom je, že při snaze rychle zaparkovat, člověk vypadá, že neumí řadit.

Upraveno Červen 15, 20223 r od VeteranChild

Hlavně si myslím že to na to stavěný není. 

 

A věřte tomu, že po záruce se to vysere a budeme platit těžký prachy..

 

Synchron na zpátečce určitě bude... od Starlinu... :-D

Po dvou letech provozu mi nepřišlo, že by se to nějak zhoršovalo.

Samozřejmě je možné, že jednoho krásného dne se něco stane. 🤔

 

Vím, že už to sem úplně nepatří, ale přišlo mi, že navíc je ta zpátečka moc dlouhá.

Vycouvat někde do kopce býval problém a většinou u toho šla cítit spojka.

 

Třeba by se to dalo částečně řešit výměnou továrního oleje za nějaký jiný?

 

Měl jsem možnost řídit O3 s 1.0 TSI 85kW a tam jsem tento problém nezaregistroval.

V práci máme nějakou Scalu s 1.6 TDI, tak bych to tam mohl vyzkoušet, až bude příležitost.

Na zpátečce synchrony nikdy nebývaly a že se se tam začaly dávat zrovna teď, bych se dost divil.

Na 1,0 TSi 85KW mi to robí tiež. Ak nechcem zachrčať musím počkať nejake sekundy. 

Nebo dát před zpátečkou jedničku a nemusíte čekat na nic. :)

Trochu návrat do doby klacka☹️

Moje zistenia: 

Je jedno ako dokonale vysliapnes spojku, ak hned za tym radis vzdy zratas zuby. Ak pockas 2-3 sec. Ide to hladko

Takže za dvacet let se nic nezměnilo - musel jsem takhle čekat dvě sekundy i u Octy 1 (1.9 TDi 81 kW)

stava sa to aj mne na F3 a to iste  aj scala TSI . ked pockam je to pohode ale ked rychlo zaradim tak vzdy pocut zuby. 

No, ono se to děje někdy i když řadím pomaličku a s citem...

 

Ano. Mě někdy také i při pomalejším pohybu. A rovněž takhle to dělalo i u předchozích Fabii. 

Upraveno Březen 1, 20232 r od Vojta.MM