Nejlepší je palubní počítač nemít, protože člověk pořád sleduje spotřebu.

Souhlas, pořád na něj čumim Sice jsem ho v FI měl, ale v FII nebyl a teď jsem si ho nechal dodělat i s maxíkem a nemůžu z něj spustit oči. Někdy když už mi z toho "hrabe" - vysoká spotřeba, atd. , tak radši vypínám displej

btw. abych nebyl OT:

dlouhodoby prumer zatim 6,3l - 95% po Praze (trasa Černý Most - Malostranské náměstí a zpět)

Upraveno Srpen 22, 200817 r od PMA

Tak po garancke som zistil , ze auticko ide nejak lepsie (nahovaram si to ) a aj spotreba trochu klesla. Len neviem ci je to novym olejom, alebo cistim vzduchovym filtrom .

dlouhodoby prumer zatim 6,3l - 95% po Praze (trasa Černý Most - Malostranské náměstí a zpět)

Tvoje spotřeba 6,3l po Praze se mi naopak zdá být velice dobrá, vždyť se tam o nějaké plynulé jízdě nedá vůbec hovořit.

Tak po garancke som zistil , ze auticko ide nejak lepsie (nahovaram si to ) a aj spotreba trochu klesla. Len neviem ci je to novym olejom, alebo cistim vzduchovym filtrom .

Jo jo, to se mi taky stalo. Po garančce byl motor tišší a snad i trochu svižnější.

Také se musím pochlubit. V pátek jsem se vrátil z Chorvatska. Najel jsem rovnech 2000 km. Dle palubního počítače jsem měl spotřebu 5,7 l benzinu . Průměrnou rychlost jsem měl 70 km/ h. To jsem ještě chytil 2 kolony. Na to. že ted mám na HTP najeto 3,5 tisic je to dobrá spotřeba. Při tom jsem měl tam i nazpět puštěnou klimu asi půl cesty. Celkem spokojenost.

hmmj jto je moc pekny.

jj, to je moc pěkné...ještě by mě zajímalo, kolik jich jelo a jak plný byl kufr:))

Také se musím pochlubit. V pátek jsem se vrátil z Chorvatska. Najel jsem rovnech 2000 km. Dle palubního počítače jsem měl spotřebu 5,7 l benzinu . Průměrnou rychlost jsem měl 70 km/ h. To jsem ještě chytil 2 kolony. Na to. že ted mám na HTP najeto 3,5 tisic je to dobrá spotřeba. Při tom jsem měl tam i nazpět puštěnou klimu asi půl cesty. Celkem spokojenost.

Jak si to jel dlouho? Střídali ste se?

Jeli jsme to ve třech. Já manželka a 14-cti letý syn. No v kufru plno krámu, jidlo na 14 dnů a pro mne dvě balení piva v plechovkách, no prostě jak každej Čech. Tam jsem vyjel v 16,45 hod. a v Bašce Vodě jsem byl v 08,30 h. Asi 2 hodiny jsme spali za tunelem Malá Kapela. Na zpět jsme vyjeli v 07,30 h. a doma jsme byli v 22,15 h. To jsem chytl kolonu před Záhřebem a na hranicích jsem taky čekal asi 30 min. Jinak běžné zastavky na 20 min. Řidil jsem sám.

Upraveno Září 1, 200817 r od foromen

To Jirin: hezká spotřeba

Takze tu je moja "troska do mlyna":

Aktualne mam najazdenych cca 5600 km. Nedavno som robil Bulharsko (2x1400 km). Spotreba cestou TAM 6,5 a cestou SPAT 6,1. Priemerna rychlost 70 km/h, kufor plny na prsknutie, 2 dospele osoby + 1 dieta. Klima bezala na 22st.C asi 75% cesty.

Jedine co ma trapi je prave spotreba pri zapnutej klime. Ide totiz na moj vkus dost "drasticky" hore. Priklad: pri stojacom aute na volnobeh palubak ukazuje 0,5 l/h a ked zapnem klimu hned je tam 1,2-1,3 l/h. Podobne je to aj pri jazde: niekedy mam pocit ze to ide hore aj o 1-1,5 litra. Je to normalne?

PS: Pred tyzdnom som skusal ist asi 100 km trasu "na spotrebu" a vysledok bol 5,1. V aute som bol sam a kufor bol prazdny

mnoo tahle spotreba je paradni. A ano klima dela dost velky rozdil. Obzvlaste u tohohle motoru. Volnobezna spotreba je presne jak ma byt. Po chipu i Cimbu se to malinko snizilo, ale 0,1l neni relevantni rozdil.

Ono velky podiel na tej spotrebe ma to ze som predtym jazdil s 1,2l 47kW Tam som sa naucil, ze motor treba drzat na tych 3000 ot/min. a to aj napriek jeho vyssiemu hluku. Jadzim prakticky len na 3-ke alebo 4-ke a 5-ku davam len velmi zriedkavo (hlavne na dialnici).

No u te spotreby s klimou. Asi zalezi na kolik mas ventilator a teplotni rozdily. Ja bezne nechavam klimu na stupen 1 a spotreba na volnobeh se lisi max o 0.1 az 0.2 l/h. tj cca .6-.8 l/h. Je fakt, kdyz jsem zapnul na prelomu mesice klimu na 4 tak to spotreba fakt zahucela.

Nicmene mi staci ten stupen 1 a foukani na me nebo na nohy, abych se citil prijemne.

Podle mého názoru nemá vliv na spotřebu, kolik mám poštěný větrák 1,2,3 nebo 4 ale na kolik mám nastavenou teplotu.

Upraveno Září 2, 200817 r od foromen
NECITUJ předešlý příspěvek

No u te spotreby s klimou. Asi zalezi na kolik mas ventilator a teplotni rozdily.

Ked som isiel do toho Bulharska tak vonku bolo okolo 30st.C. Klimu (mechanicka Climatic) som mal nastavenu "na stred" t.j. 22st.C a ventilator na 1.stupen. Ten rozdiel v spotrebe (pri zapnutej a vypnutej klime) sa mi aj ta zda dost vysoky. Rovnako to pocitujem aj na vykone motora

Podle mého názoru nemá vliv na spotřebu, kolik mám poštěný větrák 1,2,3 nebo 4 ale na kolik mám nastavenou teplotu.

Je fakt, ze to nemuzu podlozit statisticky korektnimi daty. Ale zatim z tech pozorovani na mem aute mi to tak vychazi.

At mam venku 30 nebo 24 a Climatic je nastaven na 22, tak pri stupni 1 ty hodnoty co jsem predtim uvedl. Kdyz jsem to dal na tu 4 tak opravdu spotreba na neutral letela prudce nahoru az k tem 1.3 l/h, neli vic (udelal jsem to 2x) Poprve kratce na semaforu, a podruhe, kdyz jsem vezl jednu nevestu fotit a to nebyl cas sledovat. Dulezitejsi bylo co nejrychleji dojet do cile a neuvarit ji v tech jejich satech.

=> za celou cestu Ostrava-Kyjov klima st. 1 okolni pocasi 2.8. cca 28 stupnu spotreba 1/8nadrze (3 dospeli v aute, plny kufr). Kyjov-zamek Milotice (pocasi stejne) a zpet cca 15km klima spotreba dalsich 1/8 nadrze (4 dospeli, poloprazdny kufr). (viz odkaz na moji spotrebu v podpisu a tankovani okolo 2.8.

Podle me to ma tuhle logiku:

Cim silneji pustim vetrak, tim rychleji proudi vzduch a klima si vyhodnoti, ze musi vykonneji chladit aby dosahla rychleji pozadovane teploty. Pak tedy si sahne do spotreby auta vic a i ubere vic vykonu.

K tomu, ze to jde poznat na vykonu i na stupni 1. Bud jsem na tohle "hluchej" a nepoznam minimalni rozdily pri zmacknuti pedalu, nebo se mi to fakt neprojevuje.

nevím kluci, ale řešíte ptákoviny.... prostě klima si něco vezme to je jasný... a že je to u těch slabých motorů znát na výkonu, to je taky jasný...

@vorlajz: To ze si klime "neco veme" je jasne kazdemu. Konkretne v mojom pripade som sa vyjadril niekolko prispevkov vyssie. Ze "je to znat" na poklese vykonu u slabsich motorov to je bez debaty. Ja mam ale 1.4 63kW a pri zapnutej klime (hoci len na 1.stupni) to pekne "citim" na spotrebe ako aj na vykone. Tak teda neviem.

Je fakt, ze to nemuzu podlozit statisticky korektnimi daty. Ale zatim z tech pozorovani na mem aute mi to tak vychazi.

At mam venku 30 nebo 24 a Climatic je nastaven na 22, tak pri stupni 1 ty hodnoty co jsem predtim uvedl. Kdyz jsem to dal na tu 4 tak opravdu spotreba na neutral letela prudce nahoru az k tem 1.3 l/h, neli vic (udelal jsem to 2x) Poprve kratce na semaforu, a podruhe, kdyz jsem vezl jednu nevestu fotit a to nebyl cas sledovat. Dulezitejsi bylo co nejrychleji dojet do cile a neuvarit ji v tech jejich satech.

=> za celou cestu Ostrava-Kyjov klima st. 1 okolni pocasi 2.8. cca 28 stupnu spotreba 1/8nadrze (3 dospeli v aute, plny kufr). Kyjov-zamek Milotice (pocasi stejne) a zpet cca 15km klima spotreba dalsich 1/8 nadrze (4 dospeli, poloprazdny kufr). (viz odkaz na moji spotrebu v podpisu a tankovani okolo 2.8.

Podle me to ma tuhle logiku:

Cim silneji pustim vetrak, tim rychleji proudi vzduch a klima si vyhodnoti, ze musi vykonneji chladit aby dosahla rychleji pozadovane teploty. Pak tedy si sahne do spotreby auta vic a i ubere vic vykonu.

K tomu, ze to jde poznat na vykonu i na stupni 1. Bud jsem na tohle "hluchej" a nepoznam minimalni rozdily pri zmacknuti pedalu, nebo se mi to fakt neprojevuje.

Musím to vyzkoušet, možná na tom něco bude, jak píšeš že víc prodí vzduch tak klima musí víc ochlazovat.

Ked som isiel do toho Bulharska tak vonku bolo okolo 30st.C. Klimu (mechanicka Climatic) som mal nastavenu "na stred" t.j. 22st.C a ventilator na 1.stupen. Ten rozdiel v spotrebe (pri zapnutej a vypnutej klime) sa mi aj ta zda dost vysoky. Rovnako to pocitujem aj na vykone motora

Já pociťuji zapnutou klimatizace při řazení z jedničky na dvojku, když jede klimatizace na vyšší výkon, jednou mě i zhasnul motor, při řazení ty otáčky hodně padají

když jede klimatizace na vyšší výkon

Nie je to tak ze klima ide stale na plny vykon ? Teda ked ide ide vzdy rovnako. Ked ju automatika vypne tak zase nejde vobec.

Já pociťuji zapnutou klimatizace při řazení z jedničky na dvojku, když jede klimatizace na vyšší výkon, jednou mě i zhasnul motor, při řazení ty otáčky hodně padají

Mne sice motor nezhasol, ale v podstate mam to iste - chce to viac plynu.

Kedze toto je vlakno o spotrebe tak som sa vo svojich predchadzajucich prispevkoch iba chcel podelit o svoje skusenosti. Pri jazde bez klimy som so spotrebou (aj vykonom) spokojny. Horsie je to s tou zapnutou klimou. Ako som pisal: Pri zahriatom motore mam pri zapnutej klime ("na stred" + ventilator 1.stupen) pri stati spotrebu DVOJNASOBNU (!) a pri jazde to robi o 1-1,5 l/100km viac ako bez klimy.

Trochu OT: Co sa tyka vykonu motora pri zapnutej klime: v servise mi povedali ze klima zapnuta "naplno" si vezme 4kW vykonu. Ak by to teda bola pravda, tak by ten ubytok vykonu nemal byt az taky citelny. Predtym som totiz jazdil s 1.2 47kW a teraz mam 63kW (malo by mi teda "ostat" este 59kW). Ked vsak zapnem klimu tak mam pocit ako by som motoru "stupil na krk" a auto ide horsie ako moja stara 1.2

tak to je zajímavý... že až takhle rapidní nárůst spotřeby... ale pravdou je, že když nastartuju a climatronic začne jet na plnej větrák, tak si autíčko bere i 2 l za hodinu ale to stejně často nedělám... to vyvětrám okny... a klimu zapínam potom... a na krátký trasy vlastně jezdím bez klimy

máti má HTP 47 kW a taky jsem tam nějak nepozoroval citelný nárůst spotřeby... pravdou ale je, že na to moc nekoukám protože to bych se zbláznil... prostě když dojde benál, tak natankuju a jede se dál... ale u tý 1.2 je samozřejmě při rozjezdu a zapnutý klimě potřeba přidat víc plynu... kolikrát když přesednu ze Scouta, tak mám problém se vůbec rozjet