Tak mi zavolali ze servisu,že rozvody jsou vpořádku a že zjistili že 3tí válec je bez komprese,takže rozeberou motor a dají vědět rozsah poškození a cenu opravy.

takže klasika,tie prekliate tlaky ....máš to v autorizovanom servise?

Do škodovky jsem to nedával,po poslední zkušenosti jsem z nich otrávenej.

no hneď som si myslel,keď si písal,že rozoberú motor (nepočítam hlavu valcov)..

Tak a je jasno,podpálené ventily na třetím válci,takže se provede kompletní repase hlavy + výměna rozvodů a těsnění pod hlavou.

nepříjemné

To tedy ano,aby odešel motor při 90tisících je fakt síla,ještě že mám ve druhé fábce poctivý český mpičko.

chcem sa spytat: uz mi 2x odisla cievka a dnes 3x, ale pred dvoma tyzdnami som si kupil kabel tak som si spravil diagnostiku a vyslo ze v tretom valci je chybna cievka. A otazka znie to vzdy odchadzaju cievky v poradi ci to bola len nahoda? Inac treba nieco cez VAG nastavovat po vymene ci nie?

netreba nič nastavovať..ako myslíš v poradí??

Valec 1, potom valec 2 a teraz valec 3. Mam nabehanych 118 tis km.

je to náhoda...

tak tak, mě odešel první, pak třetí a druhý stále origo 247 700

tak nakoniec som si to vymenil sam a aj cez VAG vymazal chybu...nemoze to byt aj tym ze mi cievky odisli tak skoro, ze jazdim na plyn?

nemohlo, holt špatná série ... já jezdím též na plyn a první byla tuším (někde jsem to tu psal) kolem 220 000km

zdravim som v presove a mam pruser, nestartuje mi auto neviem preco vie mi niekto poradit co moze byt problem?z nicoho nic nechce startovat, indukcne cievky su vsetky vymenene a VAG kabel mi ostal v kosiciach a nemam ako spravit diagnostiku a neviem co moze byt zle auto v podstate nastartuje ale hned zdochne ((..pls poradte nieco

a je to 40kW nebo 47kW? Pokud ta silnější, mohou být skočené rozvody

47 kw,ale rano mi uz nastartovala a isla nechapem, ale plyn som pre istotu nezapinal

Rád bych si pořídil rezervní na cesty, chci se optat, zda jsou nějaké negativní ohlasy proti Tesle?

http://www.skoda-dily.cz/eshop/036905715-zapalovaci-civka-1-2-1-4-16v.html

Je potřeba mazat závadu v ŘJ po výměně cívky? Jde mě o to když se to stane na cestě a nebudu mít u sebe noťas jestli bude stačit pouhá výměna cívky bez smazaní závady, aby auto jelo?

Ano stači vymeniť a pojde to a potom doma iba vymažeš pamať zavad.

Ano stači vymeniť a pojde to a potom doma iba vymažeš pamať zavad.

Platí to i pro II Fabku?

áááno

Díky.

Ahojte,mam takovy problem a to na otcově Fabii 1.2. 47 kw rv 2004.Najeto 130 tis.km.Po ranim startu se nějak motoru nechtělo naskočit a škubal,po chvili v pohodě.Dalšich asi 10 startu taky zatim v poho.Jinak auto jezdi na lpg,tam se vyskytuje taky problem že při provozu na lpg a při jizdě do kopce nebo podřazeni na nižši otačky začne auto trochu škubat jako by dochazel plyn.Je to dost nepřijemne.Na diagnostice jsem byl před 14 dny a nic to neukazalo,zkusim ještě zajet znovaAle co mě trošku zarazilo když jsem kouk na zapalovaci civky tak jsou na 2 ks celkem dost vyrazne boule,3 vypada v poho.Myslite že to muže byt těma civkama?Myslim že by povrch těch civek měl byt asi uplně hladky ne?Děkuji za připadne nazory.

a když nechtěl naskočit a škubal, blikal check? O těch cívkách se to říká, že když mají tu pecku nahoře, že už jsou načaté, ale jistota to také není.