Září 8, 200619 r likvidace nežádoucích dusíků v emisích.Přidírající klapka se projeví rozsvícením kontrolky CHECK,případně ještě před nesedí průtoky vzduchu v bloku naměřených hodnot.Na klepání to nemá vliv.
Září 8, 200619 r likvidace nežádoucích dusíků v emisích.Přidírající klapka se projeví rozsvícením kontrolky CHECK,případně ještě před nesedí průtoky vzduchu v bloku naměřených hodnot.Na klepání to nemá vliv. AGR a EGR - je v tom nějaký rozdíl??? v servisu mi řekli že ne.....
Září 17, 200619 r ze srdce ti to Cosby přeju, ale já bych radši někoho, kdo měl stejnej problém a už ho vyřešil.
Září 17, 200619 r To Jirka: Víš když občas špatně startuje diesel: hledal bych problém u toho jestli nekupuješ někdě jinde než obvykle naftu... Myslím si, že v tom může být zakopaný pes. Stačí vzít jednou nějakou horší - táta má Piccasso a musí kupovat u pár pump jinak s tím taky bojuje. No, ale jak já říkám co tam mám tankovat já, když to neche občas napoprvé nastartovat ani na OMV100. No asi nějakou raketovou směs... Hmm nebo, že by to byl nafťák... se musím zeptat jestli to nespletli v techničáku - u Škodovky je možné všechno...
Září 17, 200619 r s podezřelých zdrojů netankuju vůbec a posledních pár měsíců jezdím uř jen ke značkovým pumpám. Navíc přidávám aditiva a jak se zdá, asi to pomohlo. Doufám, že se to zlepšilo definitivně.
Září 17, 200619 r člověče zlatá, to je velmi dobrá zpráva. Mě už je za tyhle peníze taky někdo nabízel, ale zůstalo jen u slibů. Jestli to bude dělat dál, určitě bych je vzal.
Září 20, 200619 r Ešte mi napadlo, nemôže byť aj problém v štartéri? Na nejakom inom fóre mali majitelia OI podobné problémy a potom sa zistilo, že štartér by už bolo treba trošinku dať dokopy, lebo má nižšie otáčky a práve u teplého motora sa to takto prejavilo.
Září 20, 200619 r no jo, ale tady to dělá hlavně při studených startech. To budou ty vstřiky. Už se k tomu začínaj přiklánět i v servisu.
Září 25, 200618 r shodou náhod se stalo, že mi byly zatím jen zapůjčeny nové vstřikovače na odzkoušení. Auto je už v servisu, ty starý vstřiky jsou venku a když jsem je viděl, nedal bych za ně ani pětník. Napečený je to opravdu pěkně na dvou kusech. Takže zítra se uvidí, ale doufám, že to bude tím.
Září 28, 200618 r takže teda jo, zvítězil jsem. Závada byla ve vstřikovačích. Po výměně je opět studený start normální a na volnoběh je motor naprosto klidný a nechvěje se, jako předtím. Takže budu asi průkopníkem s touhle hnusnou závadou, na kterou ani s diagnostikou nikdo nepřišel. Nebýt skutečnýho profesionála ve firmě Motordesign (dělal mi vloni úpravu dat ř.j.), kterej mi řekl, že jsou to vstřiky na 99%, asi bych to nevyřešil nikdy. Takže ted´ mě čeká licitace s Boleslaví, protože tam servis ty moje pošle, at´ si je posouděj. Budu chtít pochopitelně nový. Ty co tam mám jsou půjčený. Mimochodem cena jednoho je cca 25 000,- Kč !!! Jinak mám ještě k diskuzi jeden problém a tím jsou delší teplý starty. To ovšem se vstřikama nesouvisí. To jsem věděl a taky se nic jejich výměnou nezměnilo. Už tady pár lidí psalo, že je mají taky horší. Příčinou by snad mohl být problém ve starteru. Taky to tu někdo psal. Tím se ale myslím vyznačovaly hlavně O I . Nevíte, jestli je to u "dvojky" taky tak ?
Září 28, 200618 r Teply start by som osobne bral ako "konstrukcny" fakt - je pravda ze aj mne teply motor ovela dhsie toci ale chyti vzdy.
Září 29, 200618 r a myslíš si, že se to zhoršilo nebo je to stejný, jako na začátku, když jsi ho koupil ? Já myslím, že to je horší. Navíc se doba startu zvětšuje, když je motor hodně zahřátej po dlouhý jízdě. Ta vysoká teplota tam evidentně něco ovlivnuje. Psalo se tu o nějakých pouzrech ve starteru nebo co to bylo. Boco, dokázal by jsi změřit délku toho startu ? Já to schválně taky zkusím. A kolik máš ted´ najeto ?
Září 29, 200618 r Keď som pozeral ceny na vstrekovače, až som váľal očami, koľko to stojí na TDI! Na FSI je to oproti tomu za hubičku.
Září 30, 200618 r a myslíš si, že se to zhoršilo nebo je to stejný, jako na začátku, když jsi ho koupil ? Já myslím, že to je horší. Navíc se doba startu zvětšuje, když je motor hodně zahřátej po dlouhý jízdě. Ta vysoká teplota tam evidentně něco ovlivnuje. Psalo se tu o nějakých pouzrech ve starteru nebo co to bylo. Boco, dokázal by jsi změřit délku toho startu ? Já to schválně taky zkusím. A kolik máš ted´ najeto ? Je to stale rovnake, pravda je ze po dlhej a sviznej jazde to startuje dlhsie. Najazdene mam 30tis. Zmeriam aj tu dlzku startu ale neviem kedy pojdem dlhsiu trasu. Sa mi zda poriadna blbost ten starter a puzdra... pokial viem robia to vsetky TDI 2.0
Říjen 4, 200618 r mne to teda štartuje hneď aj pri teplom motore, ešte nikdy som neevidoval štart na viac ako dve otáčky.
Říjen 4, 200618 r já vím, že to většině lidí startuje okamžitě. Já už mám ten studenej taky perfektní, ale teplej prostě točí dýl a myslím, že to bývalo lepší. Možná to dělají jen dvoulitry, protože ty máš, jak vidím, 1,9 TDI.
Říjen 4, 200618 r Na O I. sa to stávalo dosť často, tam sa muselo nastavovať množstvo paliva pri štartovaní, ale teraz u O II. neviem máme vo firme čo poznám tak cca. 20 OII. (väčšina1.9TDI ale nájdu sa aj 2.0TDI) a žiadny kolega si zatiaľ nesťažoval.
Říjen 4, 200618 r to možná je tím, že to jsou firemní auta, tak to nikdo neregistruje. Zkus se prosím tě těch řidičů poptat. Díky No a ještě k těm vstřikům : ráno jsem byl v servisu, prý dostali vyjádření z Bolky, že se mají poslat vstřiky na posouzení do Bosch servisu do Soběslavi. To je ovšem informace, kterou já vím už několik měsíců. Když jsem to tehdy technikovi říkal, že to tak bude, pokud je vyndaj, tak to pro něj byla naprostá novinka a nejspíš mi to ani nevěřil. Horší je, že reklamaci neuznaj, pokud příjde zpátky vyjádření, že to je vinou špatnýho paliva. To je paráda co. Koncern VW vyvinul PD systém, kterej má nejspíš velice slabý místo právě v náročnosti na palivo, ale nikde se o tom radši moc nemluví nahlas, aby jim to zákazníci neomlátili o hlavu. Takže já si možná budu moct po 50 t. km (od tý doby to zlobí), pořídit nový vstřikovače. ALE ZA SVOJE PRACHY !!! Pokud k tomu dojde, tak si to samozřejmě nenechám líbit, protože tankuju převážně u značkových pump a navíc tam pravidelně leju aditivace a proplachy. A kdybych i tak neuspěl, tak se ze mně asi pos..ou, protože v tom okamžiku nastoupím ze strategií ala Tomson a budu jim reklamovat i tu nejmenší ptákovinu, na kterou příjdu. Mám jich pár v zásobě, o kterých bych se za normálních okolností ani nezmínil, ale takhle si to opravdu vychutnám. Osobně bych byl ale samozřejmě radši, kdyby k tomu nemuselo dojít. Nemám rád problémy a taky je jiným nerad dělám. Upraveno Říjen 4, 200618 r od jirkaK
Říjen 4, 200618 r O.K popýtam sa a dám ti vedieť. Ale teraz si spomínam šéf mi to spomínal má Passata 2.0TDI(neviem presne ale diesel isto) a tiež nám to minule spomínal že zastavil na pumpe na diaľnici a dlhšie mu trvá kým naskočí
Říjen 6, 200618 r tak som sa ti na to pýtal, u O II. 1.9TDI to nerobí nikomu, a u 2.0TDI si to všimli traja z piatich na O II. a robí to aj na oboch Passatoch 2.0TDI. inak robím v koncerne ktorý systém vstrekovania vyvýja pre VW a bolo mi povedané že momentálne najslabšou stránkou sú už zmieňované vstrekovače, preto a pre vysoké náklady sa skončil aj vývoj PD.
Říjen 6, 200618 r děkuju, jen jsi mi potvrdil moje podezření, že s tím není něco v pořádku už z výroby.
Připojte se k diskuzi
Můžete publikovat nyní a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a publikujte s vaším účtem.