2.0 TDI PD (103 kW)

[Luke288]

novou octavku jsem jeste kourit nevidel

[DIAGNOSTIK]

Asi málo jezdíš.....a koukáš tet při pěkném počasí po babách....já taky.

[Luke288]

40tis rocne. budu muset zacit koukat vic

[jirkaK]

jo přestan koukat na prdel ženským a koukej se na prdel autům. Ale vážně jsem jich už viděl hulit hodně (teda aut, ne ženských ).

[Luke288]

zenskych hulí taky dost , kazdopadne pohled na hezkou zenskou prdelku muze bejt dost nebezpecnej, parkrat uz jsem malem nedobrzdil

[jirkaK]

tak mám doma sadu funglovek vstřikovačů v zalepených krabičkách. Kdyby měl někdo zájem, za mrzkej peníz jsou k dispozici.

[kortez]

Ahoj

Mám Octávku RS s 2.0 TDI s částicovým filtrem. Ale jsou s tím stále problémy. Jezdím hodně Prahu. Když jezdím trochu víc brzda plyn a ono to dost svádí, tak se mi každý třetí den objeví kontrolka zacpaného filtru a musím jet někam za Prahu to pořádně protáhnout jinak to nezhasne. Problém je že na to vyčištění má člověk 40 km jinak se hodí motor do nouzáku a pomůže tomu jen diagnostika a aktivace čistícího režimu. Ne pokaždé má člověk při práci čas jezdit venčit auto za Prahu aby se vyčistilo. Jaká je vaše zkušenost?

Díky Jarda

[Milda]

Ahoj

Mám Octávku RS s 2.0 TDI s částicovým filtrem. Ale jsou s tím stále problémy. Jezdím hodně Prahu. Když jezdím trochu víc brzda plyn a ono to dost svádí, tak se mi každý třetí den objeví kontrolka zacpaného filtru a musím jet někam za Prahu to pořádně protáhnout jinak to nezhasne. Problém je že na to vyčištění má člověk 40 km jinak se hodí motor do nouzáku a pomůže tomu jen diagnostika a aktivace čistícího režimu. Ne pokaždé má člověk při práci čas jezdit venčit auto za Prahu aby se vyčistilo. Jaká je vaše zkušenost?

Díky Jarda

Nejsem majitel, ale občas mám možnost si to půjčit a má zkušenost, teda hlavně mimo město (protože co s RS ve městě?) je taková, že to hnusný oranžový zhasně během maximálně 2 minut jízdy v otáčkách někde nad 2500 když takhle zareaguju okamžitě po rozsvícení.

[Igor]

Bohužiaľ, toto je proste jedna z nevýhod DPF. Riešia to aj na iných fórach aj u Audi,VW a dokonca aj iných značiek, nedá sa s tým robiť absolútne nič.

V servise vedia spustiť regeneráciu DPF cez VAS, malo by to ísť urobiť aj cez VAG-COM...

[jirkaK]

Ahoj

Mám Octávku RS s 2.0 TDI s částicovým filtrem. Ale jsou s tím stále problémy. Jezdím hodně Prahu. Když jezdím trochu víc brzda plyn a ono to dost svádí, tak se mi každý třetí den objeví kontrolka zacpaného filtru a musím jet někam za Prahu to pořádně protáhnout jinak to nezhasne. Problém je že na to vyčištění má člověk 40 km jinak se hodí motor do nouzáku a pomůže tomu jen diagnostika a aktivace čistícího režimu. Ne pokaždé má člověk při práci čas jezdit venčit auto za Prahu aby se vyčistilo. Jaká je vaše zkušenost?

Díky Jarda

potíž je v tom, že tu tenhle motor nikdo zatím nemá. Já mám normální 2.0 TDI, ale ten filtr bych nechtěl, protože mám hodně zvednutej výkon a to by dohromady asi nešlo.

[kortez]

Docela mě sere že při prodeji o tom nebylo ani slovo. Jenom takový ty keci jako"vůbec se o to nemusíte starat..." Vag-com doma mám ale bohužel neznám jak nastavit to kodování aby začal regenarační program. V Praze bohužel moc možností na čištění není.... Třeba jízdou po celé jižní spojce cca 5 min na 4ku 2500-3000 OTÁČEK nepomohlo. Podařilo se mi to až za Prahou. Je to strašně omezující. A to nemluvím ani o zvukových projevech toho motoru při procesu čistění. Když se to čistí tak bych to přirovnal k starému Fordu Transit.... V běžném režimu to naopak na TDI jde velmi pěkně.

[jirkaK]

tak ho vyndej (ten filtr ) a bude klid

[Luke288]

Docela mě sere že při prodeji o tom nebylo ani slovo. Jenom takový ty keci jako"vůbec se o to nemusíte starat..." Vag-com doma mám ale bohužel neznám jak nastavit to kodování aby začal regenarační program. V Praze bohužel moc možností na čištění není.... Třeba jízdou po celé jižní spojce cca 5 min na 4ku 2500-3000 OTÁČEK nepomohlo. Podařilo se mi to až za Prahou. Je to strašně omezující. A to nemluvím ani o zvukových projevech toho motoru při procesu čistění. Když se to čistí tak bych to přirovnal k starému Fordu Transit.... V běžném režimu to naopak na TDI jde velmi pěkně.

je jasny, ze nikdo nerekne, ze to zatim nemaj odladeny a je to vlastne zatim dost naprd. to co tady popisujes je hruza, to bych se zblaznil

[Brumla]

Taky jsem rád že tuhle vymoženost na autě nemám, já osobně si myslím, že až tak zázračný přínos pro naše životní prostředí DPF nemá

[kortez]

Tak to s tebou musím nesouhlasit. To auto nekouří a to tak že vůbec. I když mi někdo svítí do zadku a já prošlápnu dvojku.... Pro ekologii to funkční je pro jízdu ne.

[Luke288]

novy oktavky moc nekouří ani bez toho filtru

[thomasino]

Kouri/nekouri, i tak jsou tam castice... Prinos to i tak ma, otazka kolik toho filtr muze jeste vstrebat, kdyz dlouho neprosel regeneraci... Proste porad lepsi nez bez filtru, mluvime-li o ekologii...

[Luke288]

to jiste, jen kdyz tady ctu, jak je to zaneseny temer okamzite tak o jeho zamyslenem ucinku zacinam pochybovat

[DIAGNOSTIK]

Ikdyž projde regenerací,je otázkou času,kdy se bude muset vyměnit.Ten uhlík,síra ,který v něm shoří se promění na popel a ten zůstane v porech katu.Nejde ven.Takže ,až se pory ucpou,což na diagnostice ukazuje hodnota množství zanesení,tak se musí vyměnit.Doposud nevím ,co stojí,ale málo to určitě nebude.

[Brumla]

Tak to s tebou musím nesouhlasit. To auto nekouří a to tak že vůbec. I když mi někdo svítí do zadku a já prošlápnu dvojku.... Pro ekologii to funkční je pro jízdu ne.

Možná že můj názor není úplně správnej, ale myslím si že než pevný částice (saze) jsou daleko nebezpečnější oxidy dusíku

[DIAGNOSTIK]

dusík mizí,ten tam není skoro žádný.....

[kortez]

Dle informací Škoda-Auto se zase při spálení nemění na popel ale na CO2. Nemohu posoudit nejsem chemik. Ale mám jednu otázku na DIAGNOSTIKA V kterém bloku naměřených hodnot se dá vyčíst stupeň zanešení filtru? Popř. neznáš postup spuštění regenerace pomocí Vagu?

Díky moc

Jarda

[DIAGNOSTIK]

tady to nemám,zatím jsem to nepotřeboval,u nás stím jezdí snad jen tři auta.Kam si myslíš,že to co shoří,jde?Nikam,zůstává tam.Plyny ven ,ale pevné látky zůstanou uvnitř.Proto není věčný....Ale budoucnost tomuhle sistému patří,nové euronormy to budou vyžadovat....

Editováno: 12. Listopad 2006, autor: DIAGNOSTIK

[oct]

Neco je zde.

[DIAGNOSTIK]

V bloku hodnot ,kanál75,třetí hodnota je v procentech udáno zanesení filtru.

Do 75%..........regeneraci provádí ř.j. motoru

Do 95%..........regenerace se provádí pomocí diagnostiky VAS

Nad 95%........nutno filtr vyměnit

Regenerace .........rychlost nad 60km/hod

.........otáčky motoru 2000-3000

.........min 5-10min,dodržet rychlost nad 60km/hod

........hodnota musií klesnout k 15%