Nabíjení baterie

[rolbař]

Taky jsem radši zvolil nabíjení mimo auto. Jen pro zajímavost jsem se podíval do dilenský příručky na odpojení a připojení a nějak se mi nechce věřit, že bych měl před připojením zapínat zapalování. Co vy na to?

to je pro případ aktivace airbagů, aby ti nevyletěly přímo do úsměvu, až otočíš klíčkem.

(mám na to svůj názor, ale zase vim, jaký to je, když to řachne při bouračce)

Editováno: 11. Listopad 2007, autor: rolbar

[quicksilver]

To jako že když vyndám baterku, dám ji z5 a otočím klíčkem, tak se můžou aktivovat pytle jo??? by byla boule jak hrom

[rolbař]

To jako že když vyndám baterku, dám ji z5 a otočím klíčkem, tak se můžou aktivovat pytle jo??? by byla boule jak hrom

já si o tom myslim své, ale je to z tohohle důvodu, systém airbag je aktivní po zapnutí klíčku, tudíž kdyby došlo k nějakému poškození RJ - tím, co se dělalo na autě nebo něčím jiným, tak by po zapnutí klíčku mohly vyletět pytle a když by jsi právě seděl za volantem a zapnul klíček, tak dostaneš bombu, proto ten zapnutí klíček a následovné připojení baterie.

Takle jsme to někde četl a bylo mi to i řečeno.

[quicksilver]

Noooo, tak to je hustý

[Ajk]

No tak to je husty. Ted si me pekne dostal. Predpokladal jsem ze pokud to tak musim delat tak treba kuli imobilizeru a krystalu v klici ale tohle je soda. Jen jeste pro upresneni, do ktere polohy otocit klicem? Diky

[rolbař]

No tak to je husty. Ted si me pekne dostal. Predpokladal jsem ze pokud to tak musim delat tak treba kuli imobilizeru a krystalu v klici ale tohle je soda. Jen jeste pro upresneni, do ktere polohy otocit klicem? Diky

zapnuté kontrolky - poloha před zastartováním.

Ale jako už jsme na autě dělal dost a i na jinejch a nikdy se nic nestalo a i když to byly velký zásahy do el. instalace i bagový.

Zatim se to snad nestalo nikomu: Vaša, Cosby, MartinRS atd, to už by tu o tom psali

[danmark]

Nesetkal jsem se s tím taky ani z vyprávění a to mám ve svém okolí myslím dost "octaviánů" . A já osobně jsem nabíjel zrovna dnes a klíček jsem zapnul až po připojení baterky a ........ No nic se nestalo

[dj_diablo]

Taky jsem radši zvolil nabíjení mimo auto. Jen pro zajímavost jsem se podíval do dilenský příručky na odpojení a připojení a nějak se mi nechce věřit, že bych měl před připojením zapínat zapalování. Co vy na to?

No pokud jsi nepracoval na airbagu a jiných zařízeních, tak nevím, co řešíš. Je to tam docela jasně napsané.

[octavka19tdi]

Kolika ampérové nabíječky používáte? Koukal jsem na 4A a 6A, obě jsou doporučované na baterie do 80 Ah. Která bude lepší? Platí čím menším proudem se nabijí, tím bude lépe nabitá, ale za delší dobu?

Presne tak cim mensim proudem nabijis tim to dele trva ,ale mela by byt lepe nabita.Je doporuceno nabijet 10% kapacity baterie. Ja mam 70Ah baterii a nabijim 6A.

[KaJe]

Presne tak cim mensim proudem nabijis tim to dele trva ,ale mela by byt lepe nabita.Je doporuceno nabijet 10% kapacity baterie. Ja mam 70Ah baterii a nabijim 6A.

Díky, tak nějak jsem si to myslel, zdá se mi blbé mít nabíječku 4A a baterii 60Ah, se asi hodí víc ta 6A nabíječka.

[Ivan Vlach]

Připojím k tomuto tématu dotaz ohledně nabíjení. Mám auto teprve první zimu, baterie (44 Ah) je 3 roky stará (rok výroby). Hustoměr (filson z tesca) ukazuje vybytí 1,20 na všech článcích stejně při pokojové teplotě. Jezdím denně do práce 13 km tam a 13 zpátky. Koupil jsem proto nabíječku 4A takovou jednoduchou ukazuje pouze stav ON a plné nabití. Když ji připojím tak se baterie rozbubla a do 10 sekund se nabiječka přepne do stavu FULL kdy by už neměla nabíjet. baterie ale bublá dál! Ptám se zkušenějších jestli se mám zbavit baterie nebo nabíječky. nemůže být v baterce nějaký zkrat? Hustoměr jsem testoval na jiné baterii a je OK, moji baterku jsem testoval na sousedové nabíječce a ta taky hlásí plné nabití, tak proč mi u ni hustoměr nechce naskočit do zeleného pole? Jinak s baterií není v autě jediný problém vše funguje jak má ale vzhledem k nadcházející zimě mám obavy. Díky za odpověď.

Editováno: 22. Listopad 2008, autor: Ivan Vlach

[quicksilver]

Vypadá to, že se budeš muset rozloučit s baterií. Je pravděpodobně vyzkratovaná

[danone]

chcem sa spytat, ma niekto z vas v aute 2baterky koli hudbe????

ked mam jednu bateriu 60Ah a druhu 69Ah tak sa to sčíta a budem mat 129Ah????

A ako sa prepajaju? ++ a -- alebo +- a -+

Dik

[olisoft]

Prepaja sa ++ -- (paralelne ich dat).

Ak to prepojis dostatocne hrubym kablom (nezabudni istenie!), tak teoreticky by si mal sucet kapacit. Taketo instalacie ale mavaju vradene medzi baterie specialne rele, ktore odpaja "zadnu" bateriu pri nepouzivani/starte/...

[Shimpan]

Co se propojování akumulátorů týče, je to, co jste napsal, poněkud nevhodné, jelikož se při tom budou akumulátory navzájem vybíjet podle toho, na kterém bude zrovna nižší napětí. Toto zapojení je možné pouze jako nouzové, např. při pomoci s nastartováním, nikoli nastálo. Pokud chce dotyčný vyšší kapacitu, pak ať si pořídí akumulátor s vyšší kapacitou. Paralelní zapojování el. článků opravdu NE.

[olisoft]

To je standardne zapojenie (samozrejma aj s tym odpajacim rele) pre silnejsie audiozastavby, standardne by mala byt druha baterka odpojena. Spaja ich len pri vypekani a pripadne (niektori) pri jazde, koli udrzovaniu (nabijaniu).

[Milda.J]

to je zajímavý.....jakpak asi vznikne rozdílný napětí na dvou, paralelně spojených zdrojích??? (jestliže tedy uvažujeme o zanedbatelném odporu propojovacích spojů)

[Shimpan]

Zcela jednoduše. Každý akumulátor má jiný vnitřní odpor.

[Milda.J]

no nevím asi používám jinou elektřinu než ty, já když zapojím dva odpory paralelně(klidně 5ohmů a 10Kohmů)tak na svorkách naměřím naprosto stejný napětí.

"Při paralelním zapojení elektrických zdrojů zůstává celkové elektromotorické napětí stejné, zdroje však mohou dodávat celkově větší elektrický proud." zdroj: http://cs.wikipedia.org/wiki/Paraleln%C3%AD_zapojen%C3%AD

[olisoft]

Shimpan na to ide spravne, bateria nie je idealny zdroj, jej elektricke vlastnosti maju urcity rozptyl. Ked ich zapojis paralelne a maju rozne napatia, tak jedna zacne druhu "dobijat". Pri zatazi to ale nevadi, skor pri stave "naprazdno". A to odpajanie zadnej sa riesi hlavne koli startovaniu, prechodovy odpor kablov bezne pouzivanych na napajanie zosikov Ti "zhorsuje situaciu" pri startovani a tie kable by ani nemuseli vydrzat ten odber, pokial by zadna bateria bola ta "lepsia".

[Milda.J]

nic není ideální , ale myslím že to zapojení si nezaslouží :"Paralelní zapojování el. článků opravdu NE." jak napsal. Jen jsem psal, že se toho není třeba tak bát, vždyť, i kdyby měla jedna 11,8 a druhá 12,5...(je to jen výmysl)....na kolik se napětí ustálí....jen pouhým okem to nikdy neklesne pod 11,8 ale i tak bude mít zdroj který bude mít ne(74 Ah) ale třeba (140Ah) -připomínám, že si hodnoty vymýšlím.

samozřejmě, že když budeš dopočítávat k přesným číslům, musíš uvažovat vlastnosti zdrojů i propoj. vodičů a svorek atd atd ale nejsme v laboratoři a pro daný účel, si myslím, je zapojení klidně možné.

Odpojování baterie je v pohodě- třeba bych to řešil jen když auto nejede (nedobíjí) kvůli dobití obou baterek- chvíli to trvá

Můj názor..

[Shimpan]

Olověný akumulátor je tvrdý zdroj s velmi malým vnitřním odporem. Jako takový trpí samovybíjením, samozřejmě o to větším, čím větší zátěž mu paralelně připojíte (např. další akumulátor s velmi malým odporem). Občas se tu řeší případ zvýšeného odběru z akumulátoru po vytažení klíčku ze spínací skříňky, který činí cca 10 násobek minimálního odběru, přičemž na stálo paralelně připojený akumulátor je mnohem horší.

Jak píše olisoft, jistým řešením je připojování druhého akumulátoru pomocí relé při špičkových odběrech, což zabraňuje stálému vzájemnému vybíjení, ale neřeší nabíjení pomocného akumulátoru při jízdě. Osobně mi i takové řešení připadá dost problematické, co když pomocný akumulátor bude mít nižší napětí (kvůli odpojovacímu relé se při jízdě nedobíjí), než hlavní, pak místo, aby sloužil k vykrytí spotřeby, stane se sám spotřebičem. Uvědomte si, prosím, že proud teče vždy z místa s vyšším potenciálem (napětím) do místa s nižším potenciálem.

[Shimpan]

Ještě jedna věc: zkuste občas zabrousit na fórum elektrikářů http://list.hw.cz/pipermail/hw-list/ , dozvíte se tam občas zajímavé věci a nic si nedělejte z toho, že se nám (ani já nejsem elektrikář) občas vysmívají. Rozhodně se ale vyplatí věnovat tomuto fóru zvýšenou pozornost, už jen proto, že současné automobily jsou čím dál tím více elektrifikovány a elektrikář je pomalu podstatnější profese při opravách aut, než strojař.

[olisoft]

Nuz, este dodam tolko k teme druhej baterie, ze ako som pisal, pre normalnu prevadzku je to nevhodne (cest vynimkam typu touareg a spol), pouziva sa to pri "brutalnych" audio zastavbach a ked je audio off, tak odpajaju baterku, nabijaju ju hlavne mimo vozidla.

[Konny]

Mám na vás dotaz, musím dolít baterku a tak se chci zeptat, můžu ji nechat zapojenou (abych nemusel ladit rádio, nastavovat okna apod.) a jen odpojit tu vrchni krabičku (jak tam jsou ty 3x30A pojistky) co je na baterce, abych se dostal k zátkám? Nestane se nic? Díky za odpověď