1.6 55 kW - spotřeba, zkušenosti, nemoci a vlastnosti

[OTDi]

myslel jsem 1.6 55kw, napsal jsem jen s touto motorizací páč je to jen o této motorizaci

[TomášT]

Zeptam se zpatky k puvodnimu prispevku.

Proc jeste tohle forum neni vyvesene, kdyz v OII maji vsechny motorizace vyvesenou svoji diskuzi?

jo tak to netuším, ale myslím že na foru OI není vyvěšená žádná motorizace - zatím Třeba se ledy pohnou časem ...

[TomášT]

2 Bery: Koukám že nejsem sám kdo pořádně vyčistil motor Koníky to sice nepřidalo, ale aspoň to líp vypadá. Závidím ti tu koncovku na sání. Mě tam totiž od koupě chybí. Těžko říct jestli ji při nějaké výměně oleje(respektive filtru) špatně nasadili a ona vypadla. Zatím to neřeším. Spíš bych chtěl udělat časem přímé nasávání chladného vzduchu z masky, nebo ji zkusím sehnat z vrakoviště a nechám to v původním stavu.

K té spotřebě. Jestli je to tak jak říkáš je spotřeba opravdu i výpočtem 5,7l/100 jestliže uvažujeme že polovina nádrže je 27 litrů. Je to pro mě malý zázrak. Pravda na PC jsem viděl i průměr za jízdu 5,8-6,1 běžně klesnu tak k 6,4. Ale při propočtu mi to vychází tak o pověstné čtyři desetinky litru více.

Poslední pozorování spotřeby jsem dělal při nedávné cestě do Ml. Boleslavi na exkurzi. Slabá půlka nádrže(cca 25l) padla na cestu tam a zpět-celkový nájezd byl 365 Km. průměr tedy vychází na 6,8l/100. Nutno podotknout, že ve dvou lidech a s nějakým proviantem v kufru - takovou střední jízdou, ani úsporná ani dravá. Průměrnou rychlost už si bohužel nepamatuju. Řekl bych, že nejvíc ručička palivoměru klesala po kopcovité vysočině. V okolí Kolína už to bylo v pohodě. Což je asi celkem normální. Při delší cestě po dálnici bude plynulost určitě větší něž popojíždění přes zacpaný Kolín a Nymburk. Je zajímavé, že při zpáteční cestě z Boleslavi kousíček po dálnici až na sjezd k Nymburku jel člověk 130Km/h a spotřeba po desetinkách rychle klesala až k 6,5l/100. Fakt ji docela svědčí dálnice, ale po té dálnici s rozumem - tachometrových 170 po celou dobu to asi bude vír v nádrži. Poskakování po klikatých cestách vysočiny je bohužel vražedné.

Je faktem, že krásné hodnoty spotřeby(6-6,5l) nedosahuju, ale přes 8l jsem zatím taky nešel. Takže můj motor je zajetý tak akorát - ani úsporný, ani rozežraný. No je fakt, že by mohla brát trochu míň ale možná je problém mezi volantem a plynovým pedálem. Jinak dlouhodobá vypočítaná k dnešním dnům(od dubna!!-takže letní) je zatím 7,1l/100

2 OTDi: tak to jo, já myslel že jsi jezdil s 1,4 44Kw v Oktávce. Zmátlo mě "s touto motorizací" napsané hned po feldě Jelikož 1,4 44Kw je vlastně upravená 1,3 z feldy.

Editováno: 8. Červenec 2008, autor: TomášT

[leo_pipes]

Tak ja se taky připojím s dovolením vlastním 1.6 55kW skoro dva roky. strucne: zere a nejede ale mam to auto proste rad...

[TomášT]

To je trošku moc stručný ne???

[vrs11]

Chlapi ja mám taký dosť divný problém- moja octa ide až príliš dobre! Má to ťah a frčí to ako blbé - no má to aj slušnú spotrebu to je fakt 8,5l pri normálnej jazde ale jazdiť to za 12l to vôbec nie je problém a nemusím sa snažiť. Motor je inak nervózny pri nízkych otáčkach a zdá sa mi že spalovanie nie je v poriadku! Inak je to následok zásahu jedného profi servisu, ktorému som ju pred časom zveril

[TomášT]

Hm. A co ti v tom servisu dělali? Velká spotřeba a větší živost= KO lambda. Že to lítá jak drak je dobré, ale ta spotřeba

[tomina]

Pridam taky svuj postreh ;-) pritelkyne ma octu z 1997 s timhle motorem. Posledni dobou s tou octou jezdim docela dost. Vyzkousel sem si starou fabku s 1,4 16V (myslim neco kolem 55kW taky) a s novou fabkou 1,4 63kW a muzu rict ze ta octavka jezdi mnohem lip. Papirove je tezsi a slabsi nez ta nova fabka, ale ta 63kW 1,4 proste nejede. Kdyz na trojku date plnej plyn, tak v zadnych otackach nevystreli, nez to z 50km/h dostane clovek na 90km/h tak je to vecnost. Nevim cim to je, ale pokud se clovek s tou 1,6 55kW pohybuje mezi 50 - 90km/h tak je s ni celkem slusny svezeni, jde opravdu ochotne za plynem a zatah ma pomerne solidni az bych ani nerek ze ma jen 55kW. Sam jezdim s TDi 81kW, rozdil tu je, ale ne tak markantni jako bych cekal. Pri predjizdeni je to uz ale horsi. Na popojizdeni po meste a sem tam nakou jizdu mimo je motorizace dostacujici. Kdyz vemu ze je to 11let stary auto, ktery ma najeto pres 190tis km a jediny co odeslo byl starter a lambda, musim uznat ze je to super motor ;-) Jediny co je blby je spotreba. Autem jezdi hlavne po meste a musim rict ze pomerne ostre :-) Spotrebu ma cca 8,2l. Kdyz s tim jedu ja nejakou delsi trasu ( tak 90km) nedostanu to pod 7,5L a to se snazim mit hodne lehkou nohu.

VAG ukazuje vadnou lambdu, ktera je tam uz druha, je to teda zatim jen sporadicka chyba. Nekde sem cetl, ze je u tohodle motoru nevhodne umistena, upravoval uz nekdo uchyceni lambdy? O kolik tak klesne spotreba po vymene lambdy?

Editováno: 2. Srpen 2008, autor: tomina

[TomášT]

Uchycení lambdy se probíralo v tomto vlákně asi o stránku zpět. Dával jsem tam i fotku jak to má upravené ta moje. Tak mrkni a hledej

Jo je fakt že na nižší převodové stupně tahá dost dobře. Dvojka a trojka je super. Bohužel čím jde člověk výš, tak tím je to horší. Zrychlovat na pětku z rychlosti 70Km/h i po rovině trvá poměrně dlouho. Sice se snaží seč jí síly stačí, ale na předjíždění to není to pravé ořechové. Většinou to chce prostě podřadit a trochu se slabým motorem spolupracovat. TDi s turbem a kroutícím momentem to zkousne, ale 1,6 55Kw ne. Však už dlouho říkám, že se ve skutečnosti jeví jako silnější než by těch 55kw mohlo na první pohled vypadat

Spotřeba 8,2l po městě je řekl bych normální. Okta je prostě na městské popopíždění dost těžká. Ale mimo město teda nechápu těch 7,5l/100 a víc. Ehm neaplikuješ na ní "manýry" z 1,9TDi? Ono si chce na ni trochu zvykonout a zjistit co a jak. Potom se dá jezdit za celkem málo. Já osobně jsem se v poslední době nedostal nad 7,5l/100 a to byly kratší popojížďky "okolo komína". Delší cesty při ne zas moc lehké noze(kde to šlo mimo obec tak 100-110), jako třeba naposledy do Ml. Boleslavi za 6,8l/100.

Asi bude problém v tém lambdě, nebo třebas i nevhodné svíčky můžou zvednout spotřebu.

nu a 11let+190tis. Km a "tolik" závad svědčí o tom, že když se nějaký kousek povede smontovat dobře, tak je to nezmar

[tomina]

Jak sem psal drive, co se tyce tohodle motoru tak sem uplne laik, ale musim se snazit :-) Po kolika tis. se meni svicky? Je to kolem 60 000km? Cca do 150 000km bylo auto servisovany ve skodovce, takze prepokladam, ze svicky byly meneny v 60 000 a ve 120 000km pak uz si s tim nejsem moc jistej a jelikoz ma nalitano pres 190 000 tak uz asi budou pretahovat :-) Jaky svicky bych ji tam mel koupit? Mate osvedcenou znacku? Jo a zvladnu ty svicky vymenit i kdyz sem to u octy nikdy nedelal? Preci jenom sekacky a auta typu Š120 sou jiny kafe tam to je v pohode :-)

[silarm]

to Tomas: jsem rad ze mas takovou radost z auta. ja mel prvni auto taky 1.6i 55kW(Opel Kadett) nedal jsem na nej a do dnes nedam dopustit. jo naprvni se vzdycky nejvic vzpomina:)

Nenech si zkazit (zvlaste od majitelu TDi) radost. 55kW na jezdeni uplne staci. Ono kdo dnes machruje s 66, 81,74, nebo 96kW, mel s nejvetsi prvdepodobnosti pred par lety motor, ktery byl konstrukce navrhnut pro S100MB. Kdo jezdil s timto sice stale modernizovanym ale porad archaickym mtorem celou ridicskou karieru treba (120-> favorit -> felicia -> fabia) ten ted nemohl prechod na nynejsi motory psychicky zvladnout a vozi se po lidech kteri maj neco slabsiho nez on. Ja znam 1.6i jen z par jizd z felicie, kde se mi docela zamlouval a nechalo se s nim jezdit za 6,5litru. Nelibilo se mi jen spojeni s kratkou prevodovkou. ale to bude urcite u oktavky lepsi.

tak at auto slouzi a dela Ti na dale radost.

[TomášT]

Jak sem psal drive, co se tyce tohodle motoru tak sem uplne laik, ale musim se snazit :-) Po kolika tis. se meni svicky? Je to kolem 60 000km? Cca do 150 000km bylo auto servisovany ve skodovce, takze prepokladam, ze svicky byly meneny v 60 000 a ve 120 000km pak uz si s tim nejsem moc jistej a jelikoz ma nalitano pres 190 000 tak uz asi budou pretahovat :-) Jaky svicky bych ji tam mel koupit? Mate osvedcenou znacku? Jo a zvladnu ty svicky vymenit i kdyz sem to u octy nikdy nedelal? Preci jenom sekacky a auta typu Š120 sou jiny kafe tam to je v pohode :-)

Svíčky se mění po 60 000Km. Ale jsou typy, které těch 60tis. ani nevydrží Pokud už jsou polomrtvé, může to být i jeden z důvodů vyšší spotřeby.

Já osobně se na výměnu taky připravuju. Ale vezmu to hezky komplet. Svíčky, kabely, víčko rozdělovače a palec. Ještě přemýšlím o VN trafu, ale to je drahý jak mrcha Svíčky bych nejraději NGK, ale uvidíme co to bude nakonec.

Výměna není složitá. Je jednodušší než u 74Kw Vyšroubuješ všechny šrouby z airboxu a ze směšovací komory teplého a studeného vzduchu. Ze spoda airboxu je ještě hadice odvětrávání klikové skříně, tak tu taky odpoj (je tam jen nasunutá-bez svorky). Pak dej celý airbox stranou a jsi už prakticky u svíček. Kabely k nim vedou takovou plastovou lištou, kterou je nutné uvolnit(drží ji takové pružné plíšky) a pak jen stáhnout koncovky ze svíček. Když tam budeš dávat nové svíčky nasaď na jejich izolátor kousek gumové hadičky odpovídajícího průměru a lehce je zašroubuj tímto "přípravkem". Prsty se do těch prohlubní nedostaneš a bez tohoto se svíčky špatně chytají na závit.

[saki]

neboj, nenecháme

Nemoci: praskající svodové potrubí mezi 1. a 2. válcem, nevhodné umístění Lambda sondy a její následné ničení a dál mě nic nenapadá

Spotřeba: cca 7l

Zkušenosti: auto, který za 10 let dojelo vždycky kam mělo a nikdy nikoho nikde nenechalo

Ahoj

chtěl bych se zeptat, jak se projeví na charakterisice motoru, nebo na jízdních vlastnostech prasklé svodové potrubí pokud máte někdo zkušenost, dejte prosím vědět. Já tedˇ řeším problém s neklidným volnoběhěm, vyměnil jsem už rozdělovač, kabely, lambdu, zkoušel novou klapku a stále bez úspěchu.

Díky

[TomášT]

Sice jsem to psal už jednou do jiného vlákna, ale defakto je to použitelné i sem:

AEE je v mnohém docela primitivní a tak prakticky nejdůležitější údaj pro tvorbu směsi bere z lambda sondy. Když si někde před lambdou přisává vzduch tak je z toho zmatenej a snaží se korigovat, ale výsledek je pak neklidný běh cukání a vynechávání, protože nějako nemůže trefit bohatost.

Na to těsnění se mrkni. Pokud tak budeš jezdit zničí se jednak lambda a co horšího i katalizátor.

Odšroubuj ten plech co je na litinových svodech a zrcátkem se podívej na litinový svod od prvního válce (nejblíž k rozvodovému řemenu) jestli v litině není prasklina-to je jedna dětská nemoc tohoto motoru.

[saki]

Tak na ten svod jsem koukal, trhlinu jsem nenašel. Ještě jeden postřeh, když nastartuju studené auto, volnoběh je ok, postupně jak se zahřeje, tak otáčky začnou kolísat a na konci výfuku se udělá mokrá louže (jakoby nespálený benzín). Za jízdy auto jede normálně, spotřeba podle PC do 7l/100km. VAG nepíše žádné závady.

Editováno: 29. Srpen 2008, autor: olisoft
citovanie predchadzajuceho prispevku je ZAKAZANE

[TomášT]

No a co takhle čidlo teploty chladící kapaliny? To by mohlo být ono

Edit: ta louže je normální je to vodní kondenzát z výfuku. Když ji motor vyprská ven tím líp aspoň pak nerezne výfuk zevnitř

Editováno: 30. Srpen 2008, autor: TomášT

[wiglegummi]

Ahojte se kvám taky připojím, muj otec si koupil Octu 1.6 55kW AEE r.v. něco kolem 98-99 nebo tak nějak, byl velmy spokojenej až na upadlí zadní díl výfuku, nedávno mu ale okta začala stávkovat, tak se chci zeptat co stím: Při tak trochu zahřátem motoru vyřadí kvalt a otáčky motoru nechcou spadnout na volnoběh drží se pořád třeba někde kolem 2000ot/min někdy i víc záleží jak to rozjede, čidlo kapaliny je vyměněné, na diagnostiku se chystá, opravy si dělá sám žáden servis, se kope v autě už dlouhou dobu tak ví co a jak, doufám že už to někdo z vás řešil a poradí nám co stím, ještě chci dodat že žádná kontrolka nesvítí díky moc

[olisoft]

tie otacky sa tu riesili a boli dve mozne priciny - skrtiaca klapka a vylagrovana oska rozdelovaca. Podla toho si najdes aj kde sa to riesilo.

[TomášT]

Rozdělovač dělá spíš nepravidelný chod a cukání-pokud je vylágrovaná osička. Nejspíš to vypadá na škrtící klapku. Zkusil bych vyčistit a nastavit a když to nepomůže, tak koupit hold novou.

[wiglegummi]

Jsem ještě uvažoval o váze vzduchu, nebo lambdě nevím ale tata říkal že to prý nějakemu týpkovi od nich z práce dělalo taky nevím jestli ten samej motor ale prej na diagnostice asi něco okolo 20chyb tak vymaz registru závad a prej bylo vše ok už to nedělalo, uvidíme co nám řekne diagnostika příští týden

[Tomas.cz]

Pozor, 1.6-55 nemá váhu vzduchu, zde jednotka informace o množství nasávaného vzduchu získává z otáček motoru/ úhel natočení škrtící klapky/podtlaku v sacím potrubí.

[wiglegummi]

JSeš asi hodně zkušenej já stímhle motorem nemám žádne zkušenosti ani jsem ho vlastně ještě neviděl, nebyl ani důvod se na něho koukat když to tatíkovi jelo že

takže škrtící klapka vyčistit, nechat nastavit základní hodnoty? to mi nastaví ve škoda servise předpokládam, a ta lambda to teda nedělá, až něco vymyslíme tak se ozvu ale moc díky za radu

[Tomas.cz]

Jestli nebyla dlouho čištěná tak vyčistit, ono u tohodle motoru není moc dobře řešené odvětrání klikovky a proto se žel velmi rychle zasírá od oleje. Takže vyčistit a udělat základní nastavení kdyby to dělalo problémy.

[TomášT]

přesně tak 1,6 55Kw nemá žádnou váhu vzduchu. Určitě to nechte napíchnout na diagnostiku. Každopádně klapku vyčistit a udělat základní nastavení. Ta lambda by to taky mohla být, ale to by se projevilo i na spotřebě a spíš by kolísal volnoběh. Ještě mě napadá čidlo teploty chladící kapaliny. Ale bez diagnostky je těžko střílet od boku. To by člověk taky vyměnil polovinu auta...

[wiglegummi]

Pánové malý dotazek jak se čistí ta lambda, hlavně čím abych jí nepoškodil. a na tu škrtící klapku stačí nějaký spešl sprej který se tam jenom vstříkne? nebo se musí rozebrat a benzínem pořádně vyčistit?