marfane a co s tim motorem mas, ze menis zdvihatka a chces menit i pisty?

zdvihatka začali klepať aj pri teplom motory 4ks boli uplne mäkké. Ale teraz tam klepe pri volnobehu ešte niečo a mám podozrenie že sú to piesty, pri jemnom rozbiehani to najviac zaklepe no budem to musieť nahrať na video ako to robí. 

 

Zaujimavé je to že olej to nežerie, spotrebu to má dobrú (skutočnú) a výkon má tiež dobrý.

http://www.cc-autodily.cz/search/?keyword=122090204   S podobným označením som našiel tu. Môžu sa použiť ??

tvoj kód motora tam nie je...

Už ste niekto menili piesty ?? Aké tam idú ?? Podľa ETKY by tam mal ísť  036107065EK do roku 2009 a od 2009 je  036107065DQ. Mám starú verziu ETKY takže ak máte novšiu a viete mi povedať či sú to správne čísla tak by som bol rád.

čo som pozeral ja,tak: 

výrobca FMG

do 5.7.2009 sú 036107065DP

od 6.7.2009 do 11.9.2011 sú 036107065EJ

 

výrobca KOLBENSCHMIDT

036107065DQ → 036107065EK → 036107065ER

Upraveno Leden 16, 201510 r od libero

tvoj kód motora tam nie je...

 

Preto som sa aj pýtal, priemer rovnaký a na výkon aj vyšší ale OK.

 

Original sa aké dávajú KOLBENSCHMIDT ?? A kde sa vôbec dajú zohnať v autokelly ich majú za 250€ to si robia akože srandu alebo čo ?? To sa oplatí potom zohnať motor z nejakej búračky.

originál by možno bolo dobré zistiť v ŠA podľa VIN ...

Milan to naozaj sú zhodné piesty BXW vs BNM ? 1,4MPI vs 1,4TDI?

tak som to našiel v ETKE ...

Vznětové motory1,4 TDI PD/51 kW  vrtaniexzdvih 79,5 x 95,5    

 

 

 

 

1,4 16V 63ke vrtanie x zdvih 76,5x75,6

tak to opravím,nech to niekoho neprivedie do omylu ..dík Maťo 

jop , v etke maju rovnaky obrazok ale su rozdelene v obsahu 

hh,opravené ....no čo už,piatok 

vo všetkej triezvosti  

Benzínová "jednačtyři" je jedinej motor ze současný produkce, kterej se dá nazvat hooodně starým slovem "podčtverec" nebo "podčtvercovej".

Znamená to, že má větší vrtání než zdvih, což je obecně vlastnost všech vysokootáčkovějších motorů a hlavně těch, co mají mít "sportovnější" charakter = snáz se vytočí a obecně dosahuje vyšší točky než "nadčtverec", kterej zase produkuje lepší průběh křivky krouťáku.

Ja som sa tiež čudoval že ako môžu byť na diesle rovnaké piesty, ale aj tak dík za tie kódy. A kde sa dajú tie piesty zohnať ? Nikde v ponuke okrem autokelly som ich nenašiel.

 

Teraz je otázka či to riešiť keď motor ide ako má akurát na volnobehu klepe a pri miernom plyne.

Preto som sa aj pýtal, priemer rovnaký a na výkon aj vyšší ale OK.

 

Original sa aké dávajú KOLBENSCHMIDT ?? A kde sa vôbec dajú zohnať v autokelly ich majú za 250€ to si robia akože srandu alebo čo ?? To sa oplatí potom zohnať motor z nejakej búračky.

Dosť často počujem u 16V klepkať piset u studeneho motora a takyto som kružkoval a piest mal pekne chyteny chrbat ako u starej 120-tky. Je tomu asi 5r. a ešte stale tak isto klepka ani viac ani menej.

takže nemám to riešiť jedine že sa to zhorší ?? ono to robí tak do 1200ot pri jemnom plyne.

Ja by som to nechal tak.

ok a inak ono sa to nedá nejak zistiť že tie piesty sú zlé ?? či len rozobrať ??

Len trochu ma vačšiu volu a tym padom klepka. To len vymena piestov by vyriešila ale sam vidiš že to sa finančne neoplati.

Ešte keby bola cena za jeden piest 70€ tak by som do toho išiel........Totižto nikde som nenašiel v ponuke piesty do môjho motora, to jedine potom ozaj zohnať si motor z búračky a hotovo.

Presne tak. 

A ty jezdis na 1200 otacek?

Upraveno Leden 16, 201510 r od kokta7

samozrejme že nie, len pri rozbiehani to tam počujem že práve tam to robí.

Tak ono prvé BXW ešte tuším niečo s piestami rozrobené mali , len to TPI neviem nájsť ... Dúfam že mne sa toto vyhne 2011/11 CGGA 59kw ...