Nazdar, možná to tu již někde je, ale upřímně nemám moc času to hledat, začala mi blikat kontrolka chladící kapaliny, potřebuju jet koupit nějakou kapalinu, mohli byste mi poradit, která bude asi nejlepší, tu která je napsaná na nádobce GT-12 tak přesně tohohle označení jsem nesehnal

Schválen pro vozy: Škoda Superb, Octavia, Fabia a značky Audi, Seat a VW. Chladicí kapalina Fridex G Plus je shodná s originální chladicí kapalinou Škoda G12+. Nejnovější mrazuvzdorná chladicí kapalina nejvyšší kvality na bázi ethylenglykolu s prodlouženou životností – 5 let citát výrobce

http://www.vitocom.cz/Velvana/fridexplus.htm

http://www.velvana.cz/index.asp?page=6&catalog=1

Já dávám G12

Tom

díky, jsem magor, vůbec nevim kde jsem splašil gt, samozřejmě že to je g 12, už sem to vyřešil, omlouvám se všem které jsem svým přídspěvkem pobouřil

Dolej to destilkou a hotovo.

V servisní knížce k Fabii není uveden interval výměny chladící kapaliny. Po jaký době se to má měnit? Díky za radu.

Menival se po dvou letech, ale ted fakt nevim, ja byl na prvni garancce v 45.000 a tam to nemenili

To by ma tiež zaujimalo ja ju tam mam už 5rokov,dolial som za tu dobu asi 2dl!

A ešte da sa to merať a akym meračom?(viem,že je viac druhov)

Upraveno Říjen 1, 200618 r od vikino1

Bud zmeris plovakem, nebo papirkem. Kdysi jsem to meril papirkem, ten ihned ukazal stupne a po minute jak je stara a zda se ma vymenit. Jinak plovakem v hustomeru a plovaky jsou dnes univerzalni, problem je jen s italskyma "paraflama"

Interval je 5let používá se červená G12.

Nebo jsou takové univerzální měřáky na optickém principu-kápneš kapku a vidíš proti světlu stupně. Jde to jak na chladící kapalinu, tak na elektrolyt z baterky.

Díky, já jí tam ještě do příštího roku nechám a pak to vyměním.

Nebo jsou takové univerzální měřáky na optickém principu-kápneš kapku a vidíš proti světlu stupně. Jde to jak na chladící kapalinu, tak na elektrolyt z baterky.

merak ti tak moze zmara mrazuvzdornost a nie antikorozne vlastnosti a uz vobec nie vek kvapaliny, jej stupen polymeracie a pod

Interval je 5let používá se červená G12.

Přesně, je to 5 let. U Felicii do faceliftu to byly 3 roky. Pak přešli na G12, zvedli to na 5 let a tak to už zůstalo.

Upraveno Říjen 3, 200618 r od pava

takze cas vymenit...

Aj tak urobim nestoji to zato aby som v zime pri minusoch trpol či mi nepraskne blok motora apod.Všetkym vďaka!

Upraveno Říjen 3, 200618 r od vikino1

Borci chcel by som doliať nemrznúcu zmes, len by som potreboval vypustiť trochu vody ale neviem kde je tam nejaký vypušťák alebo niečo podobné a či to potom treba odvzdušňovať. A ozaj koľko litrov je chladiacej kvapaliny v systéme? Mohli by ste mi odporučiť čo tam naliať. Ď

No to je jednoduchý.Buď něco vycůcneš z vyrovnávací nádobky a nebo vypouštěcím kohoutkem, kterej je dole na chladiči.Napravo z čelního pohledu.Musíš odmontovat kryt motoru.Drží na 6 šroubech.

tak v chladiacom systeme je okolo 6,5L chladiacej kvapaliny a naliat tam to co je. tu ruzovu zmes inak G12.

Chladící kapalina - lejt tam opět to, co předepisuje výrobce (je jedno, jakou to má barvu - prostě to, co předepisuje výrobce)

Chladicí kapalina je celoživotní - alespoň její vlastnost a tou je ochrana motoru před zamrznutím. Jinak součástí chladicí kapaliny jsou tzv. inhibitory koroze, které zabraňují reznutí trubek apod.

Výrobce předepisuje jak interval, tak vlastnosti kapaliny. Výměna je poměrně jednoduchá, akorát je nutno motor po výměně správně odvzdušnit. Pokud to neumíš, dej to do servisu - vyměněné je to za chvilku a je to lepší, než něco zkoušet sám a pak třeba oddělat těsnění pod hlavou jenom proto, že někde je vzduchová bublina a voda necirkuluje)

P.S.: Orintačně se udává "životnost kapaliny" cca 40 tkm nebo 2 roky provozu - ale to je kvůli těm inhibitorům. Jinak schopnost nezamrznout je celoživostní ( bod tuhnutí nemrzky se dá skvělě měřit měřákem z hypermarketů v ceně cca 100 Kč)

Chladící kapalina - lejt tam opět to, co předepisuje výrobce (je jedno, jakou to má barvu - prostě to, co předepisuje výrobce)

Chladicí kapalina je celoživotní - alespoň její vlastnost a tou je ochrana motoru před zamrznutím. Jinak součástí chladicí kapaliny jsou tzv. inhibitory koroze, které zabraňují reznutí trubek apod.

Výrobce předepisuje jak interval, tak vlastnosti kapaliny. Výměna je poměrně jednoduchá, akorát je nutno motor po výměně správně odvzdušnit. Pokud to neumíš, dej to do servisu - vyměněné je to za chvilku a je to lepší, než něco zkoušet sám a pak třeba oddělat těsnění pod hlavou jenom proto, že někde je vzduchová bublina a voda necirkuluje)

P.S.: Orintačně se udává "životnost kapaliny" cca 40 tkm nebo 2 roky provozu - ale to je kvůli těm inhibitorům. Jinak schopnost nezamrznout je celoživostní ( bod tuhnutí nemrzky se dá skvělě měřit měřákem z hypermarketů v ceně cca 100 Kč)

pockaj hras tu velmi mudreho a pritom kecas blbosti. alebo mne skor pride ze mas s tych informacii gulas tak to treba dat na spravnu mieru. podla predpisu vyrobcu sa ma kazde 2 roky menit brzdova kvapalina, chladiaca kazdych 5 rokov. inak k tym farbam su: ruzove, zelena a tusim modra. inak ruzova je G12, zelena je G11. tieto dve zelena a ruzova sa nemozu miesat medzi sebou.

nehraju si na moudrého - to bych si na tomto foru ani nedovolil.

Píšu jen toto - interval výměny a typ chladicí kapaliny předepisuje výrobce.

To, že bod tuhnutí u chladicí kapaliny se během 10-15 let nemění (pokud ji ovšem neředíš postupně vodou)... zkoušel jsi to ? Máš tu zkušenost ? Klidně mě oprav

P.S.: Do motoru leju starou G48, nebo jinej obyčejnej Antifreeze - měním ho po dvou letech.. jen ze zvyku.

P.S.S.: Různí výrobci mohou mít různé barvy chladicí kapaliny (je to obdobné jako s potřavinářskými barvivy u levných limonád) ... takže, můžeš mít antifreeze modrý, žlutý, hnědý, růžový, bílý, zelený (včetně žluto-zeleného), bleděmodrý - dle přání každého soudruha. To prostě není zase tak složité cmrndnout do té směsi trochu barviva.

Fakt si tam lejte a dělejte si, co chcete - jsou to vaše peníze, vaše auto a vaše zodpovědnost.

nehraju si na moudrého - to bych si na tomto foru ani nedovolil.

Píšu jen toto - interval výměny a typ chladicí kapaliny předepisuje výrobce.

To, že bod tuhnutí u chladicí kapaliny se během 10-15 let nemění (pokud ji ovšem neředíš postupně vodou)... zkoušel jsi to ? Máš tu zkušenost ? Klidně mě oprav

P.S.: Do motoru leju starou G48, nebo jinej obyčejnej Antifreeze - měním ho po dvou letech.. jen ze zvyku.

P.S.S.: Různí výrobci mohou mít různé barvy chladicí kapaliny (je to obdobné jako s potřavinářskými barvivy u levných limonád) ... takže, můžeš mít antifreeze modrý, žlutý, hnědý, růžový, bílý, zelený (včetně žluto-zeleného), bleděmodrý - dle přání každého soudruha. To prostě není zase tak složité cmrndnout do té směsi trochu barviva.

Fakt si tam lejte a dělejte si, co chcete - jsou to vaše peníze, vaše auto a vaše zodpovědnost.

jasne ze zalezi od vyrobcu ale vacsinou sa drzia jednotnych noriem. a mozem ti povedat ze zelena u skoda je G11 tak aj zelena u suzuki je G11. preto sa snazia robit jednotnu farbu aby nevznikal gulas a potom ani sam nevies co tam mas. k tomu neriedeniu kazda chladiaca by sa mala riedit. lebo ak si precitas tak neriedena je napr. do -60. a toto ked tam nalejes tak v zime pohodicka ale co v lete. ako mozno vies tak ta kvapalina obsahuje glykol ktory na seba viaze teplo a tym padom v lete moze byt zhorseny odvod tepla a moze dochadzat k prehrievaniu. aj vyrobca ti na nase podmienky riedi na -27. mam este otazku co mas za auto ?

No - existují 2 typy nemrzek - na bázi 1,2-ethandiolu a poly-propylen glykolu. Tyhle dva typy se nemají míchat.

Jinak, pokud budeš brát např. nemrznoucí směs od Škodovky , tak má označení G11 a je růžová, od Velvany to bude G48 a je tmavozelená a od Hekry je to Flamix Global C a je zelený. A přitom je to specifikace VW TL 774 C.

Budu tipovat, že výrobci v Německu ji budou mít světlemodrou, ve španělsku žlutou, někdo to bude prodávat jako červené... a přitom je to to samé v bledě modrém.

Pokud naleješ G11 koupenou u Škodovky do Suzuki, bude taky růžová

Co se týká přehřívání motoru v létě - toho bych se zase tak nebál. Výkon chladiče je na toto dimenzován. Problém je spíš v tom, že při určité koncentraci (resp. nekoncentraci - nenaředění vodou) ti ta nemrznoucí kapalina v mrazech zrosolovatí (a tudíž už to není kapalina). Ona ti vydrží -60°C , motoru se nic nestane, ale neteče. Těch -27 °C je taková rozumná mez, kdy se to ředí s vodou v poměru cca 1:1 - a na střední Evropu těch -27 °C bohatě stačí.

Jinak mám Š120 - ale tatík má HTPčko

mirecoslav: Dobra prezdivka