honzik

dobry napad skodovky ? spis usetreni termotelesa,zadny motor si nezaslouzi nasavat teply vzduch (i kdyz to vetsina dela pres egr ventil) docela by ses asi divil jak se zmenilo chovani motoru po zalepeni tech direk,spotreba sla dolu a hlavne zmizela takova ta gumovost po pridani plynu...

1.2 HTP s plastovym krytem na motoru maji ten problem ze si prisavaji teplo do sani - nekdo vymyslel derovane sani a kdyz se motor ohreje tak se zvysi teplota nasvaneho vzduchu a je problem. DIry staci prelepit paskou a mas par koni navic :-)

myslim ze moderni lambda je zahrata behen nekolika sec (spis deset), studeny motor jde lip vzdy,teplota nasavaneho vzduchu nizka,teplota vody taktez,nastaveny rezim sytice...

asi jsi meril spatne :-) 1/ kolik mas voltu kdyz nestojis na brzde ? mer proti kostre na tom dratu ke svetlu 2/ kolik volt mas pri sviticim svetle ? 3/ zmer napeti mezi kostrou dveri a kostrou auta tve hodnoty jsou nejak divne,nemuzes mit 11.8 V a svetlo svitit (sviti od cca 2-3V -slabe) muze to delat konektor nebo zarovka v brzdovych svetlech,ale to uz jsi asi zkousel vyndat zarovky ne ? PS. ja si to slabe sviceni 3.brzdovky delal umyslne a ty to mas zadara :-)

kdyz se netrefi na velkem remenu tak se to mozna potka,ale maly remen mezi vackama klidne das +- zub a nepotka se to. to co popisujes to mi delalo taky po vymene remenu ve skodovce,spatne nasazeny maly remen...taky se mi rozsvecela kontrolka emisi (ve vyssich otackach),potom to uz nejakou chybu napsalo (ted si nevzpomenu,ale neco se vstrikem...)

docela se mi toto vlakno libi,Naprosto souhlasim s Maverikem,kdyz uz nektere nepresvedci ani cisla.....musi si to zkusit v realu. skoda ze Houmr dal ty grafy vykonu,myslim ze tu nepatri,vykon je jen vykon a prevodovka ho dokaze ruzne prezentovat. i tak diky za diskuzi

releovy box je za spinacem svetel,ale musis sundat spodni oblozeni pod volantem. ale abys to nesundaval zbytecne,F1 NEMA rele svetel,vse spina primo spinac svetel a ten jde vyndat primo ven bez demontaze panelu

mmrkni k cemu vsemu ta pojistka slouzi,asi to neni jen pro blinkry.

D a se to, delam to tak ze odhaknu tu sponu v motoru co drzi pohromade lanko s nejakou hadici a pak vtahnu budiky dovnitr co se da a odpojim plastovou sponu na tachometru a je to. trosku to chce cvik ,ale kdyz se mi nechce spinit tak to tak delam. da se to i pohmatu bez odpojeni,ale je to cviceni nervu,tak nedoporucuju..

houmr: mozna si vyslouzim taky neco,ale kde jsi prisel ze u techto motoru se MENI rozvody v 90 tkm ?? servisni knizka k autu (alespon menu o tom mlci) a v DP je psana 1.kontrola na 90 tkm,pak kazdych 30tkm,tak nevim

jasne, napsal jsem to autorovi vlakna,ten snad tim ze zvladnul merit proud tak asi neco malo vi... pro ostatni : vnitrni odpor baterie se NEMERI Ohmetrem :-)Jsou na to specialni meraky,nebo lze zjistit vypoctem po zmereni napeti a nejakeho znameho proudu PS. nekdy zapomenu ze nekdo je na holky jiny na vdolky

zkus popsat jak to auto provozujes a jestli je baterka na zacatku dobita na 100%. muze taky byt ze ti to nedobiji a pak jses na minimu proudu uz na zacatku tech 3 dni... taky zmer baterce vnitrni odpor.

Profor: tak jak pises je to v aute s LIN (nove MR),ale ta komfortka tam dela ridici funkci v aute s CAN (je to spojene vse na CAN - komfort), proto pisu ze ta komfortka o tom musi vedet. ps. trosku jsem doufal ze das schema rozdilu LIN CAN , no nic snad priste.

zajimavy nazor (myslim ze komfortka nema nic spolecne s LIN),prosim vysvetli trosku......

mel jsem stejny problem sti ze na prvni polohu dolu to neslo trefit,ale bylo to od nova tak jsem myslel ze je chyba ve me :-) letos jsem to rozhodil a zjistil ze ten platovy dil (bily plast )co tlaci pod tlacitkem do spinace je occa 0.5mm kratsi nez od pravych dveri, horkovzduskou jsem ho zahral a zmakl podelce klestema az ziskal zadany rozmer a uz funguje jak ma.

vyresit lze vse,jen obcas za cenu neskutecnych kompikaci. okna ridi komfortka a ta ma vystup pro zadni dvere jednou CAn a jednou LIN (pritom HW zustal zhruba stejny asi se lisi FW) proto bys potreboval komfortku co ma vpredu CAn a vzadu LIN .... no newim o zadne origo... reseni je prevodnik CAN-LIN pro kazde dvere nebo vymena za canove....

1/ tohle dokazou udelat i svicky,nemenils je ? 2/neni to kabel podtlaku ale hadicka odvetrani nad membranou egr ventilu , je to jen vyvod do vzduchu ,nikam neni pripojen,novejsi modely ho maji jen cca 3cm od egr. neres to ma to tak byt,nic to neovlivnuje

Po vybiti baterie a pokusu o start se MUSI provest vymaz adaptace a nastavit klapku a egr..osobni zkusenost s 1.4 55KW BBY :-)

samo ze maze prdchazejici,ale kdyz mas kopie 1:1 ,tak jak to delaji v autoklicich :-( tak vlastne nedokazes prizpusobit jen ty dva tvoje, nejlepe sehnat dve nove tycinky immo...

-snimac tlaku (G71) je spolecny se snimacem teploty sani a je umisten na sacim potrubi ,jakoby vzadu. (mam teda motor BBY ale mysli ze je to stejne),je to takova hranatejsi vec a konektorem - kontrolky rozsvecel prave taky spatne nasazeny rozvodovy remen (odbornici ve skodovce se netrefili a jedna vacka se netrefila) - taky to bylo az pri vytoceni motoru (vag psal tusim prekrocena mez regulace nebo tak neco) - ostatni muze a nemusi s tim souviset

vyctes obsah pameti a zjistis pin. asi nejjednodusi dat immo nekomu kdo to delal,jinak budes zjistovat kde je pin ulozen (je vedle SKZ) a prevadet do hex a pod...

PIN bez funkniho klice nezjistis ! (jedine skodovka snad pokud nebyl menem zjisti) musi se otevrit jednotka immo(je to ta cerna krabicka pod budikama nad volantovou tyci) a vycist pin programatorem z procesoru,jina cesta neni...

na co bys rozdelaval pul auta to fakt nevim, staci zmerit jestli ma to svetlo kostru,to zvladnes pokud se dostanes k privodu na to svetlo ne ???

kdyz ta brzdovka sviti jen na krajich tak to znamena ze tam jde jen 6 V,je to tak udelane ze prvni sviti jen kraje a pak stred (dano poctem diod v serii) predpokladam ze se porusila kostra toho svetla a jde to do seie s nejakym spotrebicem

edit 2x