petao

mám to stejný a jediný co k tomu dodat je že je to šrot. VAG byl na hovno,podle něj byla v hajzlu zapalovací lišta,vadný vstřik a ještě bůhví co....a přitom to bylo jen podfouklý těsnění pod sáním....

ja jsem jezdil 5 dni bez vicka,to jsi mel videt jak to vypadalo,ale oleje ani moc neubylo,zato byl vsude a mne malem ranila mrtvice.Spis nez by to strikalo,tak z toho sli spise mastne pary ktere pak kondenzovaly na kapote a skapavaly kam to slo.Na samoobsluzne mycce jsem to za pul sta behem 10 minut omyl a vubec nikoho nezajimalo ze strikam motor.Vlastni blbosti jsem ho tam nedal...

Mne to samy,beroun,bocni ulice z namesti,Fabka,zamek cista prace - rozlomenej uvnitr,absolutne neposkozenej zvenci.Vzali jen rezervu + lano,trojuhelnik,lekarna,zarovky. Auto bylo tri tydny stare,autoradio je nezajimalo!!! Jeste prohledali palubovku,ale tam bylo hovno. Kamerovej system nic nevidel,nikoho nenasli,ale velkej dik patri prodejci skoda v beroune,za tri a pul kila mi technik sestavil novou vlozku zamku podle klice a jeste ji i namontoval. Jeste mi rekl,budte rad,byl to profik...to samy rikali i policajti-zadny jiny poskozeni,ani lak,paceni nebo rozbity okynko.Tu noc,byla poskozena stejne jeste jedna skodovka,ale hur dopadl manik s peugeotem sestkovym.Mrdly okno,zkurvenej zamek a probodlej displej autoradia.

ja jsem byl v servise na diagnostice.jelo to jako by na 3 valce (1.4 - 44) za studena to skubalo tak moc,az jsem myslel ze se ten motor uthne ze silentbloku,dusil se,pri vyrazeni to melo snahu chcipat a ten zvuk,kazdej rikal hele jde ti to jen na tri...kontrolka neustale svitila,zhasinala,blikala a tak furt dokola.do 2 tisic otacek byl motor uplne bez vykonu,pri prudsim pridani se to dusilo.VAG psal naprosty kraviny,interpretovany jako vadna zapalovaci lista,vstrik,nesmyslne hodnoty o bohatosti smesi a tak.vyzkousela se jina lista - beze zmen,pak svice,jiny vstrik - beze zmen,tak se slo dal,demontovalo se kompletni sani a ejhle... foukly tesneni pod sanim.vymena tesneni+nakej pomocnej material,4 hodiny prace,dph = 1400,- a auto jezdi jak novy.

ja jsem byl v servise na diagnostice.jelo to jako by na 3 valce (1.4 - 44) za studena to skubalo tak moc,az jsem myslel ze se ten motor uthne ze silentbloku,dusil se,pri vyrazeni to melo snahu chcipat a ten zvuk,kazdej rikal hele jde ti to jen na tri...kontrolka neustale svitila,zhasinala,blikala a tak furt dokola.do 2 tisic otacek byl motor uplne bez vykonu,pri prudsim pridani se to dusilo.VAG psal naprosty kraviny,interpretovany jako vadna zapalovaci lista,vstrik,nesmyslne hodnoty o bohatosti smesi a tak.vyzkousela se jina lista - beze zmen,pak svice,jiny vstrik - beze zmen,tak se slo dal,demontovalo se kompletni sani a ejhle... foukly tesneni pod sanim.vymena tesneni+nakej pomocnej material,4 hodiny prace,dph = 1400,- a auto jezdi jak novy.

jen doplnuju,zahada vyresena hned druhy den,obe predni parkovacky i obe tlumene zarovky SPALENE !!!! pravdepodobne nejaka napetova spicka odpalila vsechny zarovky na predku.... krom dalkovych...To by mne ani ve snu nenapadlo a technik v servise nad tim jen kroutil hlavou...oprava vcetne materialu 400,-

jdou i v trvale poloze tak i jako houkacka

tak to asi bude v haji nebo se na nem uvolnily draty,protoze odesly potkavaci a pak odesly i parkovacky.dalkovy a mlhovky jedou.Ja myslel ze to je pres nejaky relatko.Tak ho budu muset rozebrat a omrknout..

a nemohl bys to nejak upresnit? jak se tam dostat nebo nejak tak.Mam problem s parkovackama a potkavacima svetlama,pojistky jsou v poradku,tak se chci ujistit o tom ze rele neni povyskoceny nebo ze ma blbej kontakt.

Zkuste mi nekdo poradit kde najdu relebox u fabky 1... dikec

Na otacky to vliv nema, nic to s otackama motoru nedela, kamos koupi lambda sondu a elektromagneticky ventil zpetneho vedeni vyfukovych plynu a bude to treba delat porad. Mozna opravdu to bude chtit koupit tu druhou lambda sondu, ale proc se ta kontrolka rozsviti pri jizde do kopca? asi ked ide do kopca tak ma motr vysiu zataz ako po rovine. nech skusi na rovine plny plyn co spravi. ja ked som mal problem s ventilom spatneho vedenia tak sa to prejavovalo asi takto: nastartujem motor mal urcite vybracie, svietila kontrolka, auto tahalo bez zmeny akoby sa nic nedialo. po prejdeni 1,5km zacal byt nepravidelny chod motora, evidentne prestal tahat a stracal silu, v briezku sa nedalo pohnut zhasinal, musel som to rozbehnut na rovinke a vyjst briezok lebo inak by nevysiel. ked si pridal tak motor mal tendenciu ist do otacok ale nemal silu. p.s.: jasne ventil nech nekupuje nie je zrovna lacny, bolo by skoda vyhodit cca 8tis. za nieco v com to nemusi byt. Vykon motoru se nesnizuje, vubec to nema vliv na otacky, zadny hluk, nic, motor bezi pravidelne, chytne i v tom nejvetsim mrazu, zadne problemy s motorem, asi to bude ta druha lambda sonda. Mu to hlasi chybu, ale vliv na jizdu to nema, vykon, otacky jsou porad stejne, zadny hluk, jedine jezdit s rozsvicenou kontrolkou a vykaslat se na ni. Zkusim kamosovi tedy rici at kupi tu lambda sondu a co kdyz ju kupi a kontrolka bude porad svitit?????? stejny problem,sondy na testu vzdy ok,do tydne opet sviti.bez rozdilu ve vykonu ci otackach nebo nejaky nepravidelny chod.tak nevim.novou sondu koupim az to budu chtit poslat do sveta,pac s oranzovym svetylkem by to nikdo nekoupil....

tak ja jsem s touhle kontrolkou rezignoval úplně. nejméně 5x a vždy sporadická chyba,lambda sonda 2 kdesi za katošem.kontrola a test následně vždy ok a do týdne svítí opět, tak už to neřeším,nová sonda za 4500 je zatim mimo financni plan.a to mi technik rekl,ze to je na 85% ze se to spravi. fab hb 1,4 2002